ESP，不論有車沒車，男的女的，多多少少都聽說過它。有人說它是是汽車屆的一個“網紅級”配置，但你一定不知道，
在歐洲，人家是強制車輛安裝ESP的，雖然國內沒有，但是它卻是一個十分重要的配置，可以稱得上是一個保命配置。
ESP是什麼？
ESP，電子車身穩定系統，不同車企叫法也不同，比如ESC/VSC/VSA/DSC等等。只是ESP已經被博世註冊專利，所以一般宣傳ESP的基本用的都是博世生產的ESP（下文中統一稱為ESP）。它是一種主動安全配置，主要作用在於在你的車瀕臨失控時，通過主動對部分或全部車輪施加制動力控制發動機動力輸出，來幫助你將車輛拉回到可控狀態。 （看不懂沒關係，只要知道ESP很重要）
沒錯，ESP很重要，關鍵時候可以保命。
那麼你知道ESP到底是幹嘛的嗎？你知道什麼時候才算是關鍵時候嗎？你知道ESP是怎麼救命的嗎？既然ESP如此重要，為什麼還要設置關閉按鈕？什麼時候應該按下那個關閉按鈕呢？如果不知道這些，萬一遇到緊急情況，你就很難做到對車輛狀態心中有數，而無法更好的控制車輛。所以，這篇文章很重要！
什麼情況算是失控？
▼正常轉彎
▼情況一轉向不足（推頭）
轉向不足，也就是“推頭”，簡單點說就是過彎時，車的實際轉向角度，小於你的方向盤想讓它轉過的角度。
轉向不足有什麼危害？最常見的便是撞向護欄（或其他障礙物），如果是山路，萬一旁邊就是懸崖呢……
▼情況二：轉向過度（甩尾）
，相信你也能理解了，就是車的實際轉向角度大於你想讓它轉過的角度。轉向過度一般發生在後驅車上。在轉彎時給油或者以較高的速度過彎時，後輪突破抓地極限打滑，就會出現轉向過度，或者叫“甩尾”。
而對於SUV車型來說，由於重心高，在轉向過度之後極易出現側翻，翻車的後果我就不再強調了……
ESP何時有用？
ESP的作用之一就是儘可能避免上面兩種情況的發生。
通過下面這個視頻你應該能夠明白ESP在車輛出現轉向不足或轉向過度時是如何“救命”的。
▼博世ESP原理
也就是說，ESP可以實時監測車輛可能出現的異常，然後通過主動干預你的剎車系統和發動機的動力輸出，來修正車輛可能出現的失控表現，把車輛重新拉回到可控狀態。
ESP一生用不了一次？
可是，它卻是會在你那唯一一次用的到的情況下，能救命的東西。安全帶、氣囊這一類被動安全配置我們也有可能一輩子都用不到，然而大家也都知道必須得有。ESP同樣如此。
只是與安全帶、安全氣囊相比，ESP是預防碰撞事故的發生，是主動安全配置，而安全帶和安全氣囊是碰撞後降低你的受傷程度，是被動安全配置。
所以，誰都不能保證會有那萬分之一甚至百萬分之一的情況。
尤其是有以下幾種情況的朋友，強烈建議買車的時候選擇帶有ESP的車。
1、常跑高速
2、想買SUV
SUV由於離地間隙高、重心高，所以在緊急過彎時相比轎車更容易失去抓地力而出現側翻。
而ESP能在突破抓地極限的瞬間採取相應的措施，將損害降到最低。
3、常走溼滑或冰雪路面
對於東北地區的朋友來說，車輛更容易打滑。冬天除了要換上雪地胎來提高抓地力極限之外，ESP也是非常重要的。
ESP什麼時候需要關閉？
說了這麼多ESP的重要性，那麼ESP一直開著就好了，為什麼車上還有個關閉按鈕?
除了對車輪實施制動力之外，ESP還會對發動機動力進行干預，也就是限制動力輸出。那麼在你需要動力的時候，它就會起一定的反作用，比如下面這兩種情況：
爬一些泥濘或者冰雪覆蓋的陡坡，如果不關閉ESP就會出現爬坡爬不上去的尷尬現象
一些某個車輪已經出現打滑的越野路段。如果一個車輪已經陷車，在四驅狀態下，是必須要關閉ESP，四驅才能發揮最大作用的，否則ESP限制發動機動力輸出，就算有四驅，你也無法脫困。
不過雖然我們國家沒有強制要求，但我們國產車大部分都配備了這個配置，可見這部分國產品牌還是做得更好的。
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