拉爾夫 • 羅傑斯的計劃，貌似是在正確的時間做了對的事，但這位仁兄的計劃一到執行，就像是一場災難降臨了。新的 “ Arrow ” (箭頭)和 “ Scout ” (偵察兵)並沒有在原計劃的1948年出現，一直到1949年7月才有少量產品問世。
不論是生產一輛全新的摩托車還是建造一個新的製造工廠,羅傑斯的管理層發現自己始終被生產和質量控制問題所困擾。印第安大力研發的全新 “ Dyna-Torque ” 發動機，在量產前的常規測試中就已經被證明很不可靠——凸輪軸與傳動齒輪不匹配，內部軸承時有損壞，潤滑系統故障導致發動機突然停轉等等問題頻出。
托馬斯 • 弗斯 • 瓊斯（Thomas Firth Jones）在1967年的《摩托世界》雜誌中寫到：“ 它（印第安）有一個極不可靠的點火系統和一個糟透了的底盤，但紳士們可不願意像一根棍子般地被扔出去。”
有些人在推測，問題出現的原因是175cc和220cc排量發動機的基本技術參數被簡單化地翻倍所導致，也可能與發動機製造技術低下或測試條件不足有關。
1946年，印第安賽車手、資深工程師吉米 • 希爾（Jimmy Hill）負責測試 “ Arrow ” （箭頭）,並提交了一份措辭嚴厲的試車報告。但這份報告卻被中層管理者扔進了廢紙簍，因為他們只關注拉爾夫 • 羅傑斯想聽到什麼。
更為糟糕的是,為了集中所有精力解決 “ Dyna-Torque ” 發動機的設計和製造問題，印第安決定於1949年停止生產 “ Chief ” （酋長）。這一舉動讓那些忠誠的、已經追隨印第安做了很多年的經銷商們徹底失望了，他們紛紛轉而投奔哈雷戴維森。
在產品市場上印第安鮮有機會表現，羅傑斯的新理念也無法與印第安在美國摩托車賽車行業的傳統 “ 硬 ” 角色相匹配，新生產的印第安摩托車根本無法納入AMA規定的任何賽車類別。
為了解決這個問題，一個本已不大可靠的440cc的發動機被直接擴大到500cc製成 “ Laconia Scout ” （拉科尼亞偵察兵）,參加了由12支車隊參賽的1949年 “ 拉科尼亞賽 ” 。滿懷信心的羅傑斯迎來的是一場慘敗，沒有一輛印第安賽車能夠完成任何一個比賽。
拋開營銷策略的失誤和賽車場上的失利不談，1949年9月印第安又遭遇了致命的打擊。當時的英國政府突然宣佈英鎊貶值25％，從4美元兌換值降低至3美元。這就使得包括摩托車在內的英國商品零售價理論上降低了25％。這個動作對印第安這家本已搖搖欲墜的企業來說是致命的，印第安新車的價格比英國車要高出很多。
到1949年底，印第安質量 “ 不靠譜 ” 的聲譽，在賽道上的各種 “ 尷尬 ” ，經銷商網絡的嚴重缺失，以及花費不多就可以買到英國進口摩托車的現狀，導致印第安的經銷商和客戶流失一直在持續。
哈珀 • 阿爾濟那（Hap Alzina），是印第安品牌最大的支持者，是印第安在西部各州經營很長時間的分銷商，1948年佔到了印第安全球總銷量的20%。在印第安遭遇困難的時候，他接到大額的訂單都會提前付款給 “ 棚屋 ” ，以便工人可以拿到工資開工幹活。儘管哈珀 • 阿爾濟那拼盡全力，想方設法地幫助印第安 “ 活著 ” ，但印第安現在的做法卻終於讓他 “ 受夠了 ” ，1949年他成為英國BSA摩托車的經銷商。
哈珀 • 阿爾濟那強大的影響力讓其他的經銷商也隨之 “ 倒戈 ” 了，比如，因為駕駛印第安賽車馳名於木板賽道而被稱為 “ 鋼鐵俠 ” 的艾德 • 科瑞茲（Ed Kretz）, 也從印第安的經銷商 “ 改弦更張 ” 成為了英國凱旋（Triunph） 摩托車的經銷商。
在上世紀四十年代，印第安和哈雷戴維森之間的競爭已經到了白熱化的地步，他們倆不僅要直面彼此，還要共同面對歐洲車對美國市場的巨大沖擊。
拉爾夫 • 羅傑斯仍然躺在自己 “ 完美的計劃 ” 中做著 “ 印第安復興夢 ” ，這邊的哈雷戴維森卻已經看清了自己的發展方向。哈雷戴維森一邊積極研發輕量級車型來應對歐洲車的 “ 洶洶來勢 ” ，一邊大力發展旅行車，他們認定只有大排量的巡航車才最適合遼闊地域的美國。
1958年，哈雷推出了 “ Duo-Glide ” 這部里程碑式的旅行車。後來的幾十年裡，哈雷一直圍繞著它在進行不斷的改進和變化，終於成就了我們現在看到的 “ Ultra Classic Electra Glide ” （超級大滑翔）！
都說 “ 全世界沒有兩臺相同的哈雷 ” ， “ 大滑翔 ” 也在拼命實踐著這個 “ 諾言 ” ，無論是哈雷的玩家還是哈雷公司都在用各種方式和方法讓自己的 “ 大滑翔 ” 獨一無二。這不，一臺別具一格的 “ 大滑翔 ” 今天就在我的博物館裡 “ 閃亮登場 ” 了！
怎麼樣？這隻巨大的白頭雕雄偉的姿態和振翅高飛的動感是不是震撼到你了？
這臺 “ 大滑翔 ” 將 “ 鷹擊長空 ” 和美國國旗的元素完美地結合在一起，再配上巨大的導流罩和旅行邊箱，彷彿一隻巨型 “ 大鷹 ” 正迎面向你撲來！
沒錯，您看到的這臺 “ 大滑翔 ” 是由美國富蘭克林（Franklin Mint）公司2010年出品的Harley-Davidson Electra Glide 模型。
這款模型仍然採用摩托車模型的黃金比例1：10打造，採用合金材質注模，高品質手工裝配完成。並且為了凸顯這款模型的珍貴，富蘭克林在全球僅僅限量發行1500臺！！
現在就來看看這款模型到底怎麼樣吧？！
先來看看讓我們印象深刻的整車塗裝！ 這款模型的前後擋泥板、導流罩、旅行箱等等部位幾乎全部被色彩鮮明的 “ 星條旗 ” 所覆蓋，近看像是油畫的技法，遠觀又有些中國式的潑墨山水畫的處理方式。定睛觀瞧，這面鮮豔的旗幟彷彿在隨風飄揚，煞是好看！而位於車頭導流罩正面的那隻白頭雕，雙翅高振，利爪向下，目光如炬，彷彿正從萬米高空向著它的獵物俯衝而下！！
再看作為這臺 “ 大滑翔 ” 的心臟—— “ Twin Cam ” 發動機，採用了合金材料精心製作，汽缸頭、頂杆、散熱片、曲軸箱都和真車無二。沙發式的座椅採用橡膠材質製作，但模仿皮質材料的感覺，連皮料的褶皺都一一表現出來，可謂惟妙惟肖。
側面和後面的三個旅行箱採用工程塑料精工製作，都可以如真車般打開。後旅行箱正後方寫有 “ Harley-Davidson ” 的字樣，牌照架上有代表哈雷標識的 “ 1 ” 號LOGO牌，處處閃耀著品牌的光輝。
其他的部件，如車把、護槓、前叉、車燈、排氣管等等都進行了電鍍工藝處理，閃閃發亮，盡顯金屬材料的質感，令人百看不厭……
富蘭克林公司的這款 “ 大滑翔 ” 模型造型準確，做工精良，選材考究，將哈雷這一款頂級車型 “ 雄風再現 ” ，堪稱完美！！
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