2月21日，林肯MKX中期改款車型航海家正式上市，售價為39.88-52.88萬元。新車一上市，就有網友表示：不降十萬不能買，那麼，這車到底值不值四十多萬的售價呢？
內飾不符合豪華品牌身份？
先來看廣為消費者吐槽的內飾造型。乍眼一看，你會覺得航海家內飾與福特銳界如出一轍，除了空調出風口設計有所調整外，其他部分保持了高度一致，都延續了美式汽車的簡單與粗獷，通過寬大而平直的線條進行修飾，加上一些鍍鉻材質點綴，整體佈局平淡無奇。
這套設計如果應用在合資SUV福特銳界身上，還能說得過去，畢竟售價擺在那兒，而且美式設計也有其實用的一面。但對於一款豪華SUV來說，光實用是遠遠不夠的，豪華感和科技感的營造才至關重要。再來看看同級奧迪Q5L，12.3英寸懸浮式中控屏、支持多點觸控的MMI touch觸控面板、還有飛機檔把的檔杆，科技氛圍勝出航海家不止一籌；至於奔馳GLC和寶馬X3，無論是用料材質還是內飾佈局，都把豪華感營造的非常到位。四款車，內飾設計可以說高下立判，與BBA相比，同為豪華SUV的航海家完全沒有豪華品牌應有的豪華感。
價格對標BBA？哪來的勇氣？
除了內飾廣被吐槽，作為一家二、三線豪華品牌，林肯航海家的定價卻直接對比BBA，甚至於還要高。
首先我們需要注意的是奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC全系都搭載了四驅系統，而航海家是分為兩驅和四驅版本銷售的，其兩驅版39.88萬起售和BBA入門級車型價格不分上下，四驅版更是高達46.88萬，已經超過了BBA。即便同樣分兩驅和四驅銷售的二線豪華品牌凱迪拉克XT5價格也比航海家有競爭力的多，這還沒算上競品們終端的大幅優惠。林肯航海家如此高的定價，也難怪一直期待新車的消費者們憤憤不平的表示：“不降十萬堅決不考慮”。
實力到底如何？
當然，航海家定價既然敢高於BBA和一眾同級車型，其實也並非盲目自信，在核心競爭力上還是有幾分底氣的。
比如動力系統，航海家搭載了同級獨有的2.7T雙渦輪V6發動機，並重新進行了調校，分國五、國六兩個標準，最大功率分別為329匹和322匹，最大扭矩為528牛·米和500牛·米，儘管賬面數據較老款有所下降，但穩定性更好，動力輸出更為強勁，單就參數而言就遠超BBA 2.0T發動機的高功率版。
另外，與之匹配了全新8AT變速箱，取代了之前的6AT，動力銜接的平順性以及燃油經濟性方面都有提升。不過，遺憾的是，此前MKX標配的CCD連續可調阻尼懸掛系統，這次只用在了2.7T車型中，要知道這套系統可是林肯在乘坐舒適性和靜謐性方面引以為傲的技術。
再者是外觀造型上的升級，雖說航海家內飾造型過於老氣、平庸，但必須承認其外觀造型秒變“時尚達人”：換裝星輝式前格柵後，前臉更顯精緻時尚，尺寸升級的前大燈也加入了LED元素，突出了質感，標誌性的貫穿式尾燈依舊顯眼，4849mm的車身長度也將美式設計的肌肉感展現的更加霸氣。可以說航海家造型設計是不輸於同級的，甚至於大氣的外觀還有著一幫忠實粉絲。
至於說配置方面，相較於MKX，航海家各方面配置都有所增加，像先進的駕駛輔助系統，都集成在了林肯Co-Pilot360™系統上，也換裝了12.3英寸的全液晶儀表盤。不過，綜合而言，航海家的配置只能說是同級主流水準，還談不上領先。
總結
那麼，林肯航海家有實力叫板同級BBA車型嗎？恐怕很難，且不說稍顯粗獷的內飾風格難討年輕消費者的歡心，單說40萬起的價格，就足夠讓消費者放棄航海家在動力方面的優勢，而選擇奧迪Q5L或者寶馬X3。綜合林肯現在的終端優惠和銷量形勢，估計其很快就會在終端迎來降價。
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