電動汽車的核心是什麼？專業的和非專業的都知道應該是電池。電池的容量大小及好壞決定了你的電動汽車汽車能跑多遠、跑多久！所以，下面我想給朋友們說下電池，區別於其他寫汽車的朋友，我將側重於分享“乾貨”而不是製造“輿論”，我儘量在解說內容時說的白話點，方便朋友們理解，內容力求點到核心且有趣。
由於汽車重量及底盤空間的影響，在佈置電池的時候會考慮與各個零部件的干涉情況（干涉：是指安裝兩個部件時，彼此空間較小不足以支持到它們相互沒有影響），所以電池並不是以體積或者重量某個因素來決定的，我們一般用能量密度來度量電池。
怎樣增加汽車電量以使行程加長
因為空間有限，整車重量有要求，所以電池不能無限制增加，所以一般情況都是在限定的電池體積或重量下增加電池能量密度來增加電量
什麼是電池能量密度
大家知道密度的含義，密度是質量與體積的比值，那電池能量密度是什麼呢？簡單來說就單位體積或質量的電池有多少電量。電量的多少決定了汽車的行程長短，當然還有其他的一些非主要因素我這裡就不做解釋了（比如轉化效率）
能量密度越高越好？
能量密度增加，會使單位體積/質量的電池電量增多，但是能量密度也不是越大越好，能量密度越大，鋰電池中的鋰離子增多，這樣容易導致電池出現危險，比如自燃（鋰金屬遇見空氣自燃）
目前電動汽車的能量密度
根據國家工信部的補貼政策，電池及車企都會按照“錄取線”進行研發生產。2018年的電池能量密度及補貼關係如下（補貼係數是在計數補貼金額時需要乘以對應能量密度的一個係數，公式=單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統能量密度係數×車輛能耗係數）
根據國家工信部最新文件，補貼門檻提高，也就是逼著企業進行技術升級，讓電池容量及性能同時增強。目前的車企，使用的電池密度大概是什麼樣的呢？如下：
目前國內做電池比較靠前的是寧德時代及比亞迪，能量密度最高達到170左右，還有一家企業承接了國家項目據說是做到300，目前進度比較順利。隨著科技的不斷髮展及完善，電動汽車的行程會越來越大，出行也會越來越便捷！
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