國產是不可能有的，日系都排不上號怎麼會輪到國產，至於日系為什麼在德國甚至整個歐洲都不吃香，那是大有原因的。
德國2017年最新出爐的最受歡迎10款車依次是大眾高爾夫、帕薩特、Polo、奔馳C級、大眾途觀、奧迪A3、斯柯達明銳、歐寶雅特、歐寶可賽、奧迪A4.
可以看出上榜的車全是德系的，關於歐寶雖然是美國通用旗下的，其實是德國本土化運營的包括生產因此也是德系車。那麼先不說為啥沒有日系車，先來看看其他國家賣得最火的車是什麼。
很明顯每個國家的車都是本國企業的車型佔主角，除了英國能提的上臺面的都被賣出去了，只能他國當道。
那麼，愛國就是德國人喜歡本國車的原因嗎?
這顯然太膚淺了，我國主要還是合資當道，美國日系車也唱主角。
那麼，是德國人喜歡操控還是因為歐洲道路狹小需要小型車？
這些確實會影響到德國人的選擇，但是日系車也不乏操控，比如斯巴魯、豐田86等，而且要說小，日本的K-Car在德國可以稱得上迷你車了，這些顯然也不是日系車不能火的原因。
那麼，最主要的原因讓日系車火不起來的，還是本國的“貿易保護”。
和中國高昂的進口稅和必須合資生產一樣，德國對本國汽車產業也有不少的保護措施。首先歐盟包括德國對於日系車的關稅為11%，而美國僅為2.5%，這已經能在價格上拉開不小的差距了，讓廉價的日系車搖身一變成為和大眾“平起平坐”甚至更高的售價。
那麼，日系車在德國本土化生產不就好了？德國政府當然也想到了這個問題，那就是補貼政策。
和我國補貼本國新能源車型一樣，德國也是補貼本國的小排量車型。比如大眾polo,官方規定排量低於1.5升就給予補貼，那麼1.4T的大眾就收到了補貼。
1.8T的思域就無法享受補貼，那麼思域把排量降到1.5T仍舊享受不到補貼。因為此時官方又提出必須在本國生產並解決幾萬人就業問題等嚴苛要求，這就完全沒有有利可圖了，歐洲的人工費是很高的。
總結一下，不僅德國，歐盟都排斥日系車，主要就是價格方面，比如1.2T的CVT逍客賣20萬，這些貿易保護是永久存在的，那麼對於國產車想上榜，還是先指望著在國內先把質量提升吧!
日耳曼民族善於精工，比如享譽盛名的德系汽車。相對於其它國家和民族，德國人對於汽車的理解，無論在文化歷史、工業技術、製造工藝還是對於汽車的理解，德國人最具有發言權。結合德國國內實際情況，現依據網絡資料，將德國汽車前十排名整理如下。NO.01 大眾高爾夫
NO.02 帕薩特
NO.03 大眾Polo
NO.04 奔馳C級
NO.05 大眾Tiguan
NO.06 奧迪A3
NO.07 斯柯達明銳
NO.08 歐寶雅特
NO.09 歐寶可賽
NO.10 奧迪A4
閱讀更多 惡夫 的文章
