日本汽車市場是個很特殊的市場，在中國、美國很受歡迎的純電動車在日本反應平平，日本人似乎更愛它們特有的K-car（輕自動車）。當然，K-car也能夠很好地完成城市代步這一電動車最大的使用場景。下面我們就來品一品近年日本最受歡迎的K-car，本田N系列的最新款N-WGN（圖片來源：response.jp）。
本田N-WGN就是典型的日本K-car造型，方方正正的像個小盒子一樣，四輪四角。雖然尺寸不大，但是內部空間相當大，樣子看上去也相當萌呆可愛。
雖然本田N-WGN也有較為高配的型號，不過大部分消費者買此類車只為滿足最基本的代步需求，還是基礎版本（藍色版）的銷量會更大。
動力方面由於K-car標準的限定，本田N-WGN沒有疑問的使用了660cc的發動機，日常開起來並不會有什麼運動感，但是使用了CVT變速箱它開起來倒是非常平順。媒體測試中如果大腳油門把轉速拉到4000轉以上時能獲得一定的加速感，但是這個轉速下噪音也會相當大。畢竟是定位於城市代步的一輛車，能平順的開就是最好的表現了。
普通版的本田N-WGN使用了鋼輪轂外加一個塑料裝飾蓋，不過它的裝飾蓋做成了黑白雙色，看上去也挺好看的。
得益於方方正正的外觀，本田N-WGN的車內空間坐四個成年人不會有太大問題，它甚至會比smart，菲亞特500這種微型車更寬敞一些。
麻雀雖小五臟俱全，本田N-WGN的還擁有不錯的後備箱，而且分割合理，後排座椅還能夠摺疊放倒，拉人還是拉貨，它都不算弱。
內飾也很本田，很日式，雖然沒有使用什麼能突出豪華感的材質，不過它內飾的各種功能設計頗有可取之處。
從它的多功能方向盤上可以看到，這輛本田N-WGN配備了HondaSensing系統，擁有ACC自適應巡航，車道保持等功能，雖然是一輛小車，但是主動安全性能它卻很強。
中控臺這邊能看到3個USB接口，電子手剎和AutoHold功能，雖然中控臺都是硬塑料，甚至連變速箱檔杆都沒有給覆蓋個哪怕人造革的皮質，但是本田N-WGN在功能性上卻絲毫沒有含糊。
本田車型上出現了無數次的ECON模式按鈕也沒有缺席，這種小K-car油耗低，百公里基本在3-4個油之間，日常城市用車成本很低，這也是很多K-car車主根本沒把電動車列入考慮中的因素之一吧。
本田的座椅和空間一直都玩的很666，在N-WGN上也是如此，後排座椅下方也可以作為儲物空間使用。
本田N-WGN使用了660cc的地球夢科技發動機，一直有一種說法是日本限制660cc的發動機出口，其實我覺得還是市場用車理念的差異才使得中國市場不會出現K-car這種車。日本人買車大部分講究實用，而且老人，年輕人的家庭相對獨立。很多小夫妻，老夫妻用車都是最多兩個人，所以他們買K-car完全夠用了，而且好開，好停車，稅費驗車成本都低。中國用車場景不固定，很多時候要多人一起出行，而且車對於很多人來說並不只是工具，還要考慮身份和車是否匹配，車承載了更多工具之外的屬性。所以就算是日本企業把K-car拿到中國來賣，恐怕也是雷聲大雨點小。K-car在日本能夠讓人對純電動車失去興趣，但是在中國人們對它的好感，恐怕也就只停留在互聯網上了。
