去尋找屬於你自己的賽道激情吧！
山內一典GT系列的橫空出世，不僅曾幫助PS平臺在模擬競速領域“一軍定江山”，同時也為該類型遊戲樹立了高高在上的標杆。其超乎想象的巨大成功和銷量，也引來了隨後進軍主機市場的微軟的重視。XBOX自初代起，微軟就開創了FORZA（極限競速）品牌並且對其寄以厚望——或許有朝一日它將成長為和GT那樣有統治力的IP——而如今微軟已經做到了。
雖然在資歷和定位上有所偏差，《極限競速》卻先於GT迎來了自己的第七代正統續作，整個系列一路走來，從一開始的質疑、否定，到後來的認可、追捧，發展到今天儼然已經成為了XBOX上的一塊金字招牌。Turn10工作室也憑藉著該系列的節節攀升，而穩坐微軟第一方工作室的上上賓之位。那麼這次《極限競速7》在相對可塑性較低的賽車競速領域，能取得什麼樣的成績和突破呢？
在這裡，自由去尋找你心中的賽道激情
眾所周知，FORZA底下還有一個親弟弟——《地平線》系列。近年來，Turn10的開發節奏是地平線和正統系列每年穿插著上市，然而這個弟弟似乎青出於藍比哥哥更受歡迎，集萬千寵愛於一身的它甚至被視作為PS4玩家最眼饞的Xbox遊戲。
確實，作為一個衍生出來的劍走偏鋒的開放世界賽車遊戲，“地平線”這一分支不僅僅帶給玩家大自然的壯麗風景，更讓人痴迷的是其無拘無束自由的駕駛體驗和模式。尤其是去年《地平線3》的驚豔表現，更是讓老大哥感到壓力山大，當正統系列再次迴歸賽道時，那麼要如何進一步提升突破，或者應該理解為：如何一邊穩住這個爭強好勝的弟弟，一邊從GT Sport和其他競品口中搶到受眾玩家，才能在這個競爭激烈的市場裡脫穎而出。這次Turn10和微軟給出了明確的答案。
“讓每個人找到屬於自己的賽車激情”，這不是商業宣傳口號，只是《極限競速7》體驗下來給我留下的強烈印象。同很多賽車遊戲的職業模式一樣，本作以一臺性能型hatch作為入門，帶你走進FORZA的賽道世界；慢慢地，你會想去擺脫前驅車的無聊和枯燥，這時高性能的街車將帶給你一絲絲躁動；隨著接下來幾小時內慢慢解鎖新的車輛，超跑、方程式、4X4、甚至卡車的世界都會一一向你開放。
《極限競速7》的單人玩法主體為職業盃賽模式，總體分為平緩線性難度的6個階段，每個階段中又包含了10多項賽事。玩家可以選擇自己喜歡的賽事來刷分，其中不乏參各種性能迥異的車輛，從笨重力量型的卡車到加速/扭力爆炸的方程式，應有盡有。除此之外還有特殊的娛樂賽，以及名人的1V1對決等，整個職業之路是自由且不失目的性的。
當然，這裡的“自由”只是選擇層面上的，並不代表著你可以隨心所欲地駕駛——賽道終究還是那個賽道，可能一些玩家眼中這類跑圈的遊戲只是枯燥的駕駛，或者把一切安利理解為冠冕堂皇的“速度與激情”，這些最多隻能說明他心中並沒有一輛Dream Car，也沒有對競速的渴望。同為“枯燥”的駕駛，《極限競速7》與“巴士模擬”之類的區別在於，它幫你找到你喜歡的那輛車、那條賽道、那個彎道，或者曾經的某個經典情懷，然後帶你進入它們的世界。
畫面，才是賽車遊戲的第一生產力
如果你說，“我只在乎這個遊戲的手感，而不是畫面”，那麼我覺得你是個偽君子。模式的單一造就了玩家對於這類遊戲特殊的需求——車身的自然反射，車內高還原度的內飾，配合震撼的動態天氣，每一次電光火石間的飛馳和超越，每一幀碰撞擦出的火花，最終都形成了視聽上的快感——毫無疑問，畫面就是競速類遊戲最直接震撼人的手段。
《極限競速7》這次收錄了全系列最多的700餘輛真實授權賽車，不僅在數量上做了大大的加法，每個車的建模和局部細節也都經得起考驗。賽道方面，這次有30多條完整的賽道和200多個不同路段，其中大部分賽道都有著自己的特色，玩家將跨過迪拜的沙漠，穿越法國小鎮，感受鈴鹿特有的魅力，最終還是回到夢的起點——紐博格林。
華麗的車輛和精準還原的賽道，配上本作的加強版動態天氣/晝夜系統，這時如果你有一臺HDR顯示器，還能體驗到升級版的真實光照系統，最後形成專注於駕駛之外的視覺震撼。2017年，4K和HDR在競速領域似乎已經不是什麼噱頭了，而是實實在在的標配，然而光只是Xbox One還沒法支撐起這樣的體驗，高規格的遊戲體驗意味著更高的設備成本，玩家能選擇的，要麼是頂配PC要麼等XBX，文章下面會提到。
這裡還有必要說下《極限競速7》的拍照模式。本作沿用了《地平線3》那套拍照模式和風格，雖然遊戲主題限制了風景的差異性，但自帶的對焦和濾鏡功能將賽車作為主體突出地非常完美。任何一輛車隨便一個場景，我們只要稍稍花點心思，就能創作出一張張屬於自己的藝術品。另外，遊戲中各類菜單下的BGM也是百聽不膩，動感的搖滾旋律跟遊戲名字很是般配。
拍照模式下的驚豔瞬間：
硬核模擬？不！合理的難度才是最佳的體驗
FORZA系列在競速這個細分領域的定位一直很微妙，把它定義成“偏模擬”的賽道競速似乎比較合理，但這並不代表他就能和《神力科莎》之流那種硬核相提並論。本作預設的輔助級別和AI難度（簡單到不用踩剎車），以及上面提到的腦洞娛樂賽事等等，都體現出Turn10沒把它框在一個固定的圈裡。
但你要說這是一個隨便開、很簡單的“飆車”遊戲，那麼就大錯特錯了——《極限競速7》保持了對“模擬”這個詞最基本的尊重。其實“難度和真實性”的開關是完全可控的，當你把行車輔助全部關閉後，對於普通玩家來說不一定能有耐心跑完一場10分鐘的高階賽事。FORZA系列在模擬駕駛方面一直盡心盡責，只不過一些細節上還是保持了遊戲的形態，並沒有徹底跟現實掛鉤——這也是它與其他硬核模擬競速的主要差別。而玩家該做的，就是通過調節合適的輔助等級，以及AI的難度，來找到符合自己的平衡點。
此外，這代依舊強調天氣/路況的真實性，但削弱了改裝和調教的重要性。下雨天積水的賽道會讓地面的輔助線和剎車距離警示變成了擺設，行駛在石板路、細沙殘留的賽道，剎車和駕駛手感都會有明顯的不同。至於改裝，由於單人模式下的車輛評級是嚴格限制的，改裝會影響評分從而無法參賽，所以戲份多多少少還是被削了；車輛調教的菜單也只是簡單的慣例設置，跟那些專業的擬真級別沒得比。
別以為直線可以放心一腳油門踩到底，隨便一個水坑教你做人
總體來看，如果說前面說的是“自由選擇屬於自己的賽事”，那麼這裡開發組所表達的就是“自由選擇最適合自己的難度”，來最大化遊戲體驗。繁多的自定義系統和新的輔助系統，都是為了讓不同技術水平的玩家自由調節強度，新手玩得開心的同時，老鳥也能獲取足夠的成就感。做好了這點，玩家和開發商都不需要糾結於它是否硬核。
高品質開箱，這次吃相併不好看
其實除了單人職業模式和多人在線對戰外，本作還有勁敵模式、自定義賽和本地雙屏對戰等等玩法，基本能滿足絕大部分玩家的需求。但在這一章筆者不討論遊戲玩法和模式，而是來聊下它的經濟收益系統。
在系列固有的車手等級基礎上，這次《極限競速7》加入了一個“收藏等級”。這個很好理解，玩家收藏的車越多等級越高，收藏等級越高可以解鎖越多的特定賽事，同時也代表著你在遊戲裡的“資深程度”。於是，在收藏等級的催生之下，本作頗受爭議的“開箱”便橫空出世。
請問：最快集滿想要車輛的方法是什麼？回答：開箱子…
請問：沒錢開箱子怎麼辦？回答：肝賽道…
“氪與肝”，一個熟悉的命題千里迢迢跨越平臺擺上了檯面（目前只能用遊戲內貨幣買箱子，預計之後會加入真實貨幣購買選項）。上面的問答邏輯其實並沒有和之前有太大的差別，只不過這次Turn10為了強推箱子，弱化了遊戲內的經濟收益。且不說車手升級的抽獎送車變成了固定形式的獎勵，也不說豪華版的VIP加成收益從“永久”縮水成了“次數限制”，目前在拍賣行還沒開放的情況下，想隨隨便便集齊心中之選難度很大，動輒50萬+一輛的紫車橙車，不管是你直接買還是開箱碰人品，都不是你刷一下午就能換到的。
再來感受下5大品質700餘臺車的壓迫力，收集狂魔被判處死刑
另一方面，開箱的玩法還帶來了車輛“品質稀有度“的設定——對！就是網遊中那套橙武紫裝，只不過《極限競速7》中的顏色品質不直接與性能掛鉤，更多體現的是一種車輛珍貴度和收藏等級加成。同時為了緩解收益問題，6代的模組設定也沿用到了這一作，專門的模組箱子可以開出相應的模組卡，在比賽前使用它們並在比賽中完成卡片中的任務即可獲得收益加成。
最後還有一個新元素，便是加入了車手和賽車服的自定義化。《極限競速7》第一次將模擬競速遊戲變成換裝遊戲，選手的外觀不再僅僅是簡單的配色和樣式調換，每一套服裝的外觀個性十足，雖然單人模式下車手的展示只侷限於比賽前和領獎時的POSE擺拍，但放到多人模式還是頗有意義的。
XB1？Win10？還是等XBX？
這次《極限競速7》的評測，95%時間裡筆者是用Xbox One來體驗的。如今XBOX第一方作品一般都支持XPA，所以我也在1060顯卡的Win10平臺簡單測試了一下。這兩個平臺下，首先遊戲保證了競速類的最基本原則——60幀，而原本擔心的PC平臺優化問題並沒有出現，只是有些不穩定（偶爾程序崩潰）。
另一頭，老版的Xbox One看似年邁，但比起中高配的PC版並沒有多少畫面縮水，所以得誇一下Turn10的優化功力。然而，蘊藏著4K材質所帶來的100GB驚人容量，《極限競速7》的潛力在Xbox One上始終還是難以釋放，良駒等待伯樂的到來，而這伯樂就是下個月即將推出的Xbox One X。如果不談國行的政策，撇開Xbox獨佔陣容，光以一個硬件的角度來看，XBX確實是最強大最理想的平臺。
有條件的玩家，筆者還是建議在Xbox One X上體驗，畢竟高配電腦一般都是配顯示器，《極限競速7》這一世代的賽車遊戲，當然是要在大尺寸4K & HDR電視上體驗。前提是你要先有一個這麼大的客廳：P
小結：
作為剛出爐的系列新作，同時作為肩負著本月跟《GT Sport》正面剛的王牌，《極限競速7》確實有著紮實雄厚的功底和精美的賣相可以一戰。賽車競速的細分很微妙，在各自的專業領域中誰都是那個王者，雖然在擬真上無法撼動對手，但《極限競速7》依舊憑藉著其全面的素質和多樣的社交屬性，可以在自己的領域內無情地碾壓任何對手。
雖然這次的開箱模式有些影響收益循環，但總體來說並沒有造成硬傷，無論是大規模還是小細節《極限競速7》都經得起推敲和考驗，外加4K HDR的畫面加成，想成為XBOX平臺引以為豪的“車槍球”中“車”的代表，《極限競速7》那是實至名歸。
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