11月10日，首屆中國國際進口博覽會在上海落下帷幕。一份份大額訂單合同，一波波來自世界各國的新老夥伴，5000多件首展商品，讓不少境內外客商在進博會上"滿載而歸"，收穫頗豐。
這場全球首個以進口為主題的國家級展會，又有什麼看點呢？一起來看。
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鏡頭背後的"功夫"↓
從"賣全球"到"買全球"
從"廣交會"到"進博會"，從"賣全球"到"買全球"，從側重出口到更加註重進口，中國對維護全球貿易的平衡起到了積極的作用，這也體現了中國作為世界第二大經濟體對世界的擔當。
中國製造業的"引進來"和"走出去"
與貿易相反，中國的製造業也經歷了一次改變。作為實體經濟的主體、技術創新的主戰場，製造業的實力和製造技術水平，體現著一個國家的綜合國力。隨著中國汽車工業發展水平的不斷提高，我們也終於有了能"走出去"的車企。比如，汽車銷量排名中僅次於南北大眾和豐田的吉利汽車，就是踐行"走出去"戰略的先鋒。
博瑞GE：始於中國 走向世界
走出去的第一步，恐怕就是在外交場合中頻頻露臉，而吉利汽車恰好是中國禮賓車的"包年用戶"，已經連續四年獲此殊榮。包括博瑞、帝豪EV、新博瑞、博瑞GE在內，吉利汽車累計交付185臺3.0代精品車作為外事禮賓專用車，成為名副其實的中國"外交新名片"。可以說，吉利汽車正引領著中國汽車品牌集體向上的潮流。
如果說吉利博瑞作為公務用車代表的是中國品牌在燃油車的高度，那麼定位於科技智混新旗艦的博瑞GE受到公務車市場的青睞，則表明了中國汽車在綠色出行以及前沿科技方面的巨大提升。
作為吉利全面邁入新能源汽車時代的首款旗艦車型，博瑞GE分為MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力兩種動力車型。其外形設計以"時光飛行器"為設計靈感，水滴漣漪進氣格柵、延長的車身與強有力的溜背設計使得整車看起來大氣且不失運動感。
在動力方面，MHEV車型以1.5TD+7DCT黃金動力為基礎，並搭載了吉利自主研發的48V MHEV輕混系統，這使得博瑞GE成為國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車。除了博瑞MHEV之外，這個先進的技術，目前也只在奧迪奔馳的部分高端產品線上才有搭載。
PHEV車型上搭載的是1.5TD+7DCTH插電混合動力系統，純電續航里程最長可達60km，百公里1.6L油耗、百公里加速僅7.4s。
而最關鍵的是在於它的價格，MHEV車型13.68萬-17.98萬，PHEV車型16.68萬-19.98萬（補貼後）的價格，是吉利在踐行當初"讓消費者實現用購買傳統汽車的成本擁有混動汽車的夢想"的承諾。
吉利能夠連續四年成為國家禮賓用車，對自主品牌的發展之路起到了一個非常好的示範作用，而這也必將刺激中國車企將創新發展、追求品質作為第一發展要務。如果中國車企都能追隨這種潮流，那麼我們何愁不能成為汽車強國呢，讓更多的產品可以"走出去"呢？
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