川軍團機槍手迷龍
要追溯戰機拋灑干擾彈最早的先例，還得從二戰時期英國哈里斯中將，命令轟炸機群地毯式轟炸德國本土時，拋灑大量的鋁箔片干擾德軍的雷達開始。後來逐漸演變成真正的紅外干擾彈，內有鎂粉、硝化棉、聚四氟乙烯和鋁箔片等混合填充物。
當戰機拋出紅外干擾彈時，燒紅的鋁箔片既能起到干擾敵方雷達反射波，又能用熱量迷惑敵方導彈的紅外線跟蹤 系統，讓敵方導彈發生誤判而脫離對戰機的跟蹤。
隨著空空導彈性能越造越先進，拋灑的干擾彈會因為減速，讓導彈瞬間失盲後再找準攻擊目標 ，畢竟如今的導彈反應能力都是以毫秒為單位計算的。因此戰機想靠發乾擾彈來擺脫導彈的追蹤，並沒有想象中那麼高的成功率，除非戰機已經到了導彈發射距離的末端，導彈已經失去了良好的動能的情況下，及時發射干擾彈成功擺脫的機會將大大加強。
總而言之，戰機性能和導彈性能之間就是矛與盾的相互較量，當戰機性能優越的時候各國就會研發新型導彈，當導彈性能佔優勢的時候，馬上就都會研發更高性能的戰機，彼此此消彼長才證明了科技的進步，人類文明的升級。大家怎麼看呢？歡迎留言評論，謝謝！
老兵帶我學軍武
現代空戰很大程度上都是依賴空空導彈來進行作戰，目前的空空導彈分為兩種，這就是雷達制導空空導彈和紅外製導空空導彈。一般兩者的作用距離是不一樣的，雷達制導空空導彈基本是用在中距的打擊上，而紅外製導是用於近距離格鬥作戰。
戰鬥機是通過安裝有雷達告警裝置來獲得對手的火控雷達鎖定自己的信息的，戰鬥機被鎖定也就意味著對手就要發射空空導彈，在這種情況下戰鬥機就要通過釋放干擾彈和箔條的方式來擺脫導彈的攻擊。
戰鬥機釋放的干擾方式根據來襲導彈的不同是有所區別的，其中對於雷達制導空空導彈是使用箔條的方式，這些帶有金屬反射層的條狀物體具備有很強的雷達反射信號特徵，通過這個就會誘使雷達制導空空導彈的導引頭會發生誤判。
對於來襲的紅外製導格鬥導彈是採取反射紅外干擾彈的方式，通過產生更強的紅外輻射吸引導彈的導引頭，而戰鬥機則利用高速飛行的能力盡快脫離。一般情況下戰鬥機飛行員並不知道對手發射的導彈的模式，所以紅外干擾單和箔條是同時發射的，只是因為箔條卡上去不明顯而已。
目前還有釋放電子干擾假目標的方式來擺脫來襲導彈的襲擊，F-16戰隼戰鬥機和歐洲颱風戰鬥機都是具備這個功能的。這些假目標是可以進行收放的，通常存放在吊艙中。
航空視界
干擾彈一般分為兩類，紅外干擾彈和箔條幹擾彈。原理都差不多，就是針對導彈的制導方式，晃瞎它們，讓這些導彈誤以為干擾彈是目標。
下圖中亮的那個是紅外干擾彈，好像亂扔紙屑一樣的是箔條幹擾彈。
紅外干擾彈就是電影裡常見的那種，嘩啦啦放出來一大堆，很是壯觀。這裡面就是鎂粉、硝化棉和聚四氟乙烯的混合物，燒起來很是好看，紅外特徵很是明顯。那麼以紅外信號號為目標的導彈，常見於近距離格鬥彈，就好像被下圖中的遠光燈晃瞎了，使導彈看不到目標具體位置。
箔條幹擾彈就不怎麼亮，所以影視劇中比較少見。但實際上這種干擾彈干擾的導彈類型更多一些，針對的是靠雷達制導的導彈。實戰中戰鬥機會根據威脅類型釋放不同的干擾彈。
這種干擾彈也是晃瞎雷達，讓導彈誤以為已經到達了足夠近的距離，觸發引信爆炸。
總而言之，干擾彈就是要晃瞎制導系統，讓導彈分不清目標在哪，要麼丟失要麼提前引爆。
但是這都是最後的保命措施，或者說死到臨頭掙扎一下，在現代戰場中導彈的引信越來越先進，干擾彈基本上不好使。所以對抗敵人導彈，在射程外才才最穩妥，其次是電子干擾，最後才要依靠干擾彈拼一把。
蛋科夫斯基
干擾彈，一般講的就是紅外干擾彈，其原理是通過內裝的鎂粉、硝化棉和聚四氟乙烯等燃燒，從而產生紅外輻射，誘騙紅外製導的武器偏離目標。再就是泊條幹擾彈，可對雷達制導導彈進行干擾。另外，還有具備主動攻擊能力的電子干擾彈，可對敵雷達等產生電子干擾。坦克、軍艦、飛機等都會裝干擾彈。一般裝在戰鬥機上的是前兩種干擾彈。普通大眾看到戰機釋放干擾彈，一般是在航展等公開表演場合。軍用飛機上的干擾彈發射裝置大都是多聯裝的，一部裝置就是幾十管並聯，並且在飛機上一般都會同時裝幾部這樣的裝置。由此會帶來很多弊病，比如在機身表面產生很多孔洞，會增加飛行阻力和RCS。尤其是對於隱身飛機來說，機身表面這麼多孔洞，會破壞很大一部分隱身性能。那麼，為什麼不將干擾彈發射裝置設計成類似部分航炮或者左輪手槍那樣的轉膛結構呢？在機身表面只露出一個或者兩三個孔洞，發射一枚干擾彈後，通過轉膛結構再裝填一枚接著發射，需要時還可以連續高速發射，其效果應該不比現在這樣的多聯裝差吧？而且這樣的結構，發射裝置的大部分都埋藏在機身內部，在機身表面產生的孔洞很少，從而大幅可以減少飛行阻力和RCS。一旦發現敵機發射導彈就應該投放干擾彈，根據被攻擊時的距離和導彈的制導特徵大致能判斷導彈屬紅外還是雷達。接近距離沒有專門的顯示，但是飛行員可以根據來襲方向和導彈的尾跡來判斷，對於近炸引信的破解就是在導彈還沒有接近飛機時就讓它丟失目標。一般戰鬥機飛行員會根據戰場態勢投放干擾彈，投放干擾彈的目的是為了對敵機及導彈進行電子干擾，擺脫對方雷達鎖定。一次最多放兩枚，一般都攜帶幾十枚。如果在戰鬥中使用完畢，也只有利於戰鬥經驗和駕駛技術甩掉敵機了。
苚心垨護
導彈一直是戰鬥機最大的威脅，戰鬥機一旦被導彈鎖定，加油逃跑顯然不是明智之舉，最好的辦法還是拋撒干擾彈。
戰鬥機的干擾方式和導彈的制導方式是對等的。導彈主要有兩種制導方式：紅外製導和雷達制導，干擾彈的設計思路自然也主要是紅外干擾和雷達干擾。紅外干擾彈是一種具有較高溫度的紅外輻射彈，也叫做紅外拽光彈，內裝鎂粉、硝化棉和聚四氟乙烯的混合物，燃燒時能產生強烈的紅外輻射，誘騙敵方紅外製導導彈脫離真目標。雷達干擾彈則主要是箔條幹擾彈，彈體內以裝有大量箔條以干擾導彈雷達的回波信號。箔條散步成雲狀並低速降落，對敵方雷達信號產生散射，使其不能正常工作。
早期的雷達和紅外干擾彈系統，在戰鬥機上分別設置，隨著技術的發展，雷達和紅外干擾彈已經集成到一起，形成了“紅外/射頻複合誘餌”系統。相比早期的單一誘餌，複合誘餌彈的干擾技術更強，尤其是可以有效對抗採用複合制導技術的新型導彈系統，干擾性能大大提高。
一般情況下，對抗單個導彈，釋放一組或者兩組干擾彈即可，如果來襲導彈批次多，則需要多組連續發射進行抗擊。這時就要由飛行員或者程序自動設定連發次數和間隔時間。
戰略論
換句話說，戰鬥機發射干擾彈只能短暫干擾對方形成火控跟蹤。在配合機動使雷達短暫失去目標。這是過去機械掃描雷達經常犯的錯。如今都是精度非常高的釐米波制導相控陣雷達，幾乎不存在垂直或者機械掃描盲區。電子相位變化的掃描是毫秒級別的變動。密度和精度特別高。所以現在的干擾彈只能干擾末端的導彈。導致導彈在末端因為失去目標被過載機動騙了。如果沒有干擾彈，導彈的機動過載是戰機的十幾倍。戰機根本沒機會。
風車騎士45541173eg
戰鬥機被導彈鎖定目標地空雷達測距進行追擊，加油逃跑顯然不是明智之舉，所以最好辦法拋散干擾彈。
戰鬥機的干擾方式與導彈制導方式是對等的，導彈主要有兩種制導方式:紅外製導和雷達制導，干擾彈設計思路也有自然明確，紅外干擾和雷達干擾，紅外干擾彈俱是一種較高溫度紅外輻射彈，叫做紅外拽光彈，內裝鎂粉，硝化棉，聚四氟乙烯的混合物。燃燒時產生強烈紅外輻射，誘騙敵方紅外製導發射導彈逃脫真的目標。雷達干擾彈主要是箔條以干擾彈方式雷達回波信號，箔條散步雲狀以低速降落，對敵方雷達信號散步，使其不能正常工作。隨著科技發展，在戰鬥機上分成干擾和雷達紅外干擾彈集合一起，形成了“紅外”射頻複合式誘騙系統，相比早期的單一誘騙，現在射頻複合誘騙彈技術上更強。有效對抗採用複合式制導新型導彈系統，這樣干擾性能大大的提高。
對抗單一導彈，釋放一組或者兩組干擾彈即可，如果來襲導彈多批次，這時飛行員由要自動設定程序間隔時間，釋放多組干擾彈進行抗擊。
星誠軍情
其實都是一邊做干擾一邊機動的。
戰機一般來說有以下幾種方法規避導彈的襲擊： 首先，現代的戰機都裝備很強的電子干擾系統和導彈預警系統，在飛機玻璃艙蓋上有許多的儀表和提示燈，導彈來襲的時候，提示燈顯示不同的威脅目標用不同的顏色和大小表示；也可以駕駛員前方顯示可選擇的飛行攻擊或躲避路線。
（1）高速機動能力規避來襲的導彈。 要求飛機要有良好的機動性和穩定性，現代的地空導彈，空空導彈的速度一般都要達到2-3馬赫，大大超過飛機的巡航速度，機動規避的方法有：大角度轉彎，急速的上升或下降等等。
（2）誘導導彈偏離原來的方向。 第一種方法只適用於較低級的或則制導能力很弱的導彈，要想躲避象GPS制導，半主動雷達波制導的導彈是很難的，這些導彈大多索定以後就會追尾，直到撞上目標為止。
主要的誘導手段有：
1.雷達波干擾。例如飛機拋灑錫箔片干擾雷達
2.紅外，電磁，電子干擾，飛機上裝有特定的電子干擾器，誘騙導彈偏離。
3.發射反輻射導彈。以破片殺傷方式摧毀對方導彈的制導裝置。 在一般情況下戰鬥機上有雷達告警器、紅外告警器，可以通過空空導彈發射的雷達波，發動機排出的火焰、羽煙，發現哪個方向有空空導彈來襲。 發現導彈後，戰鬥機要結合使用機動與干擾手段，擺脫導彈的跟蹤。現代空空導彈的機動過載遠遠超過戰鬥機，除非在導彈的最大射程上，速度很低，氣動舵面效率降低。空空導彈在其不可逃逸射程內，可以對付4g過載機動的目標，而戰鬥機又不能長時間做高機動過載。單純靠機動，戰鬥機幾乎沒有擺脫導彈的可能。 單純靠干擾，也比較難。箔條雖然可以欺騙雷達，但它的速度很快降低，現代空空導彈的雷達可以通過速度區別出來。照明彈可以干擾紅外製導導彈，但是紅外成像制導可以識別。因此，干擾彈對導彈的欺騙效果，只是暫時的。干擾機發射的信號，可以欺騙雷達制導導彈，但是對方採用一些反干擾措施，比如直接跟蹤干擾源，就有可能破解。除非採用最先進的誘餌，比如美國的ASLD。它像個小導彈，可以模擬飛機的紅外、雷達特徵，發射干擾信號，自己飛行幾分鐘。 現在戰鬥機都是一邊放干擾，一邊作機動。干擾彈剛剛離開飛機後，能暫時引開導彈。此時飛機作機動，改變飛行方向、速度、高度。當導彈發現自己受騙後，就需要重新搜索、鎖定飛機。此時戰鬥機又施放干擾，導彈再次被騙。在這種不斷欺騙、引開、搜索、鎖定的循環中，導彈的瞄準總是有一定誤差，降低了命中率。在有些情況下，導彈甚至會被幹擾彈引得比較遠，而飛機又作了比較大的機動，速度、方向、高度都大大改變，導彈找不到了。此時導彈就完全脫靶。 . 因此，戰鬥機要躲避導彈時，都會針對來襲導彈的特點，有規律地釋放干擾彈，或者打開干擾機，發射特定的干擾信號。同時，戰鬥機作機動，快速改變飛行方向、速度、高度，增加導彈再次鎖定自己的難度
垂死掙扎的花叔叔
根據目前的空戰對抗模式來看。仍然大致是兩種防止被擊中的方法。紅外和雷達干擾措施，用來躲避對方發射過來的空對空導彈。例如，傳統的響尾蛇導彈就是特別喜歡戰鬥機尾部散發的巨大熱量，響尾蛇導彈哪裡越熱，它就往哪裡追，為此有人就發明了紅外干擾彈。通過釋放大量的熱干擾彈。讓響尾蛇導彈做出錯誤的目標選擇。這個時候，響尾蛇導彈就失去了它的嗅覺功能，這個被追尾的戰鬥機就可以逃過一劫。
aircraftone
戰機發射的干擾彈分為兩種:一種是紅外干擾彈，專門用來干擾紅外製導的空空導彈;另外一種叫金屬箔條幹擾彈，專門用於干擾雷達制導的空空導彈，這兩種干擾彈其實都是在戰機的外部形成一個更強烈的信號源，引誘導彈的追蹤，而戰機則利用機動性來擺脫導彈。
