“我曾跨過山河大海，卻穿不過車海……”這個火遍“朋友圈”的段子，在剛剛過去的國慶黃金週再次成為無奈的現實。日前，國內某知名手機地圖軟件基於大數據分析結果，發佈了2018年國慶黃金週“堵城”排行榜，清遠竟然高居榜首，繼2017年後再次成為“堵城”。
清遠交警部門分析，國慶黃金週高速車流總量激增，是造成嚴重擁堵的重要原因。據清遠交警統計數據顯示，國慶黃金週期間，全市轄區各高速車流總量達497.33萬輛次，與2017年同比增長7.22%。清遠是知名旅遊城市，國慶假期火爆的自駕遊也導致了外地車輛的激增。同時，清遠轄區內擁有珠三角北上湘桂的高速大通道，過境車輛也加大了交通擁堵情況。
清遠為何屢屢躋身“堵城”前列？如何才能儘快摘掉“堵城”的帽子？
▶▷堵因
高速公路里程居全省前列過境旅遊車輛激增致擁堵
據悉，該軟件基於全天擁堵延時指數測算髮現，過境和旅遊型城市成為國慶黃金週期間較為擁堵的城市。其中，清遠市作為全國“堵城”之首，全天擁堵延時指數為1.62。2017年國慶黃金週期間，該軟件也將清遠排在全國“首堵”的位置上，清遠全天擁堵延時指數當時曾高達4.02。
“清遠又不是一二線城市，為什麼會變成全國最堵車的地方呢？”日前，這一問題在新媒體平臺上引發了廣大市民的持續熱議，清遠交警部門對擁堵原因進行了權威分析。
首先，國慶黃金週高速車流總量的瞬間激增，是造成嚴重擁堵的重要原因。據清遠交警統計數據顯示，國慶黃金週期間，全市轄區各高速車流總量達497.33萬輛次，與2017年同比增長7.22%。其中，樂廣高速133.96萬輛次，同比上升17.14%；京港澳高速93.51萬輛次，同比上升10.06%；廣清高速85.66萬輛次，同比上升8.28%；清連高速清新段72.32萬輛次，同比上升8.01%；清連高速連州段29.78萬輛次，同比上升14.85%。
其次，清遠雖然地處粵北山區腹地，卻是珠三角北上湘桂的高速大通道，也是一個典型的過境和旅遊型城市。2017年末，清遠境內公路通車裡程24815.7公里，其中高速公路里程580.5公里，位居全省前列，且廣清、清連、二廣、樂廣、京港澳等高速公路均為南北走向的出省通道。
國慶黃金週期間，清遠全市遊客接待量達237.3萬人次，同比增長13.7%，火爆的自駕遊也導致了外地車輛的激增。
▶▷疏堵
交警全警參與護航假期“路堵心不堵”
為全力應對車流高峰，確保國慶黃金週期間道路交通安全，清遠交警部門全警參與，全市交警、輔警全部取消休假，壓實一線、疏堵保暢，期間全市未發生較大以上交通事故，實現了“路堵心不堵”。
據清遠交警統計數據顯示，國慶黃金週期間全市公安交警部門共出動警力1.13萬人次，出動警車3801輛次，設置臨時執勤點381個，查處超速、高速公路佔用應急車道等各類交通違法行動9255起，依法暫扣機動車717輛，行政拘留3人。高速公路各大隊全部警力實行24小時勤務，對重點區域、交通節點實施疏堵保暢。
為了實現源頭管控清除隱患，清遠交警部門聯合交通、安監、旅遊等部門，在節前摸排出隱患路段44處、事故多發及易堵路段28處，及時督促並要求整改消除各類安全隱患。
在疏堵保暢過程中，清遠交警充分運用大數據和信息化手段，以及緝查布控系統、“鷹眼”系統，通過監控中心24小時監控重要點段的車流變化，實時掌握道路通行情況，迅速處置突發情況。通過投入便攜式電動警用摩托車、無人機等“智慧新警務”設備，實現了“一點發現、全網布控、全線攔查”。
▶▷反思
旅遊交通“毛細血管”栓塞通往景區“最後一公里”待優化
國慶黃金週期間，清遠高速公路過境車流量高峰從9月30日下午開始，持續至10月1日晚；返程高峰從10月6日開始，持續至7日晚。全市高速公路擁堵路段主要集中在廣清高速、樂廣高速。高速擁堵只是階段性的，也許景區“最後一公里”難行的問題更需要關注。
“國慶黃金週期間，我們景區遊客接待量比春節多了40%，收入也比去年國慶翻了一番！”連南千年瑤寨景區負責人劉偉興奮地告訴記者。雖然千年瑤寨遠在連南，但據他分析，業績之所以能夠實現“雙增長”，很大程度是受益於剛剛通車的“高接高”工程。
劉偉所說的“高接高”工程，是指9月28日通車的清西大橋及接線工程。“一橋飛架南北”的清西大橋將廣清高速和清連高速融為一體，也使原本需要花費一個小時才能穿城而過的北上車輛，僅需10分鐘便能跨過北江直抵“三連一陽”。
這樣一來，從珠三角前往“三連一陽”的旅遊交通瓶頸被打破，不到4個小時車程的“廣清—清連”高速，成為粵北旅遊的一條黃金通道，也使清遠成為國慶黃金週期間省內重要的自駕遊目的地。
然而，清遠旅遊交通“毛細血管”的栓塞，卻進一步加劇了道路擁堵，也使部分景區遇到了“甜蜜的煩惱”。位於省道114線逕口路段的清新古龍峽景區，10月1日當天遊客接待量便達到了創紀錄的2萬人次。然而，由於進入景區的省道114線嚴重擁堵，當地交警部門不得不採取限流措施，部分自駕遊客因被堵在路上太久，不得不遺憾地選擇退票返程。
目前，通往景區的“最後一公里”已成為制約清遠旅遊實現高質量發展的短板，“遊玩一小時，堵車大半天”是許多景區，特別是鄉村旅遊景點的真實寫照。由於交通堵塞嚴重，旅遊大巴、自駕車往往被堵在“最後一公里”望著景區興嘆。
▶▷展望
強化省內交通樞紐地位數條新建高速或將緩解擁堵
據業內人士介紹，清遠治堵工作目前還面臨著兩個不利因素，一是汽車保有量持續攀升，二是省內高速公路車流量逐年攀升。2017年末，廣東省汽車保有量為1894萬輛，其中私人轎車1679.64萬輛。清遠市汽車保有量為80.2萬輛，其中私人轎車28.4萬輛。2018年，全省高速公路出口車流總量為4500萬輛次，清遠路段年吐納車流量也持續增長。
針對清遠“逢節必堵”的現象，清遠市委、市政府高度重視，市委副書記、市長黃喜忠今年5月份到清遠履新伊始，便多次組織召開“研究交通擁堵問題”專題工作會議，8月份還主持召開了研究高速公路建設的專題會議，加快推進汕昆、汕湛、清連與廣清高速連接線等高速路段建設。
令人欣慰的是，清遠作為廣東道路交通樞紐的地位近年來得到進一步強化，多條在建高速公路未來投入使用後，或將有效緩解擁堵情況。今年8月底，廣連高速清遠段全面動工，途經清城區、佛岡縣、英德市、陽山縣、連州市，北接湖南省衡臨高速公路，全長213公里，預計2021年底建成通車。
自2017年以來，全市在建高速公路5項（段）313.6公里，新開工3項（段）214公里，佔全省在建和新開工項目總里程的八分之一。預計“十三五”期末，清遠將基本建成總里程約1100公里、總投資規模超1000億元的高速公路網。屆時，清遠將有京港澳、廣清、樂廣、佛清從、汕湛、廣連6條高速公路、雙向共38條車道對接廣州，形成7條、雙向共34條車道的出省通道。
【採寫】南方日報記者 赫鵬翀 姚水波
【通訊員】清交支
【作者】 赫鵬翀；姚水波
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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