目前汽車手剎主要分為傳統手剎、腳踏式手剎、電子手剎三種。咋一聽似乎讓人覺得電子手剎最高級最好用，事實是這樣嗎？
首先，傳統手剎是現有汽車使用最為常見的一種手剎型式。傳統手剎採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。其缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。在車內空間上，傳統手剎由於有長手柄相對來說更佔空間。但傳統手剎結構簡單、成本低廉、維修方便，所以廣泛使用於中低端汽車上。傳統手剎在使用中更具有運動感，讓人覺得很有操控樂趣。
其次，腳踏式制動器我們通常稱之為“腳剎”，腳踏式制動器工作原理與傳統手剎類似，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。腳剎比較常見的是出現在B級車型上，像豐田凱美瑞就是使用腳剎。不過目前日系的A級車也廣泛使用了腳剎，比如日產軒逸等車型也是使用腳剎。對於習慣使用傳統手剎的人來說，第一次開腳剎的車，坐上駕駛室啟動車後可能會一臉懵逼，這車怎麼沒手剎。。。使用習慣後還是挺方便的，筆者覺得自動擋車沒有離合器，左腳正好閒著可以來踩腳剎，同時手還可以空出來拿東西，效率有一定提升。
最後，電子手剎聽起來就滿滿的高級感。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可以充分利用起來作為儲物空間。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎就無法實現漂移了。除此之外電子手剎成本相對更高，維修和更換不方便，更致命的一點是，當車蓄電池出問題的時候電子手剎的功能也可能出現問題。電子手剎一般用在中高端車型上，比如大眾邁騰就是電子手剎。
總結一下，喜歡操控的人可能會比較喜歡傳統手剎，開起來有感覺。喜歡高級感科技感的人當然就傾向於用電子手剎了。至於腳剎使用起來也很方便，喜歡日系車的朋友一定也會覺得腳剎好用。筆者早期一直開德系車，沒有接觸過腳剎，第一次用很不習慣，多次使用後覺得比手剎方便一些，現在最喜歡腳剎。你喜歡那種剎車呢？
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