lanssrode
為什麼要國產呢？豐田精英算計的車企，怎麼會幹傻事呢？比如華晨寶馬，為什麼有人買回來後扣字?把把華晨兩個字扣掉，或者乾脆全部摳掉。北京奔馳則是想了一個好主意，四個字首尾相連，想摳字，也就是想想而已。
奇瑞路虎也是一樣的命運，奇瑞兩個字是必須摳掉的。 這說明什麼?說明消費者潛在的心裡仍然喜歡純進口車輛。還有一點就是日本本土工廠品控比較嚴格。國內合資建廠後，不確定的因素太多了。例如有一句話是這樣說的:“百年福特，毀於長安”。這也是雷克薩斯不在國內建廠生產的原因。
回頭看看凱迪拉克，在國內建廠國產後，整體銷量也不過10W左右，利潤上升了嗎？沒有，車價降低後反而品牌含金量也下跌了。雷克薩斯現在年銷量穩穩的10w輛左右，這個利潤已經足夠了！建廠降低成本擴大產能，最後利潤不一定增加，品牌含金量反而容易縮水。 
最關鍵的一條:進口車賺的錢揣在自己腰包裡。合資建廠賺錢要兩個人分。搞進口躺著都賺錢，國人喜歡純進口，我為什麼要破壞大家雅興?沒事偷著樂得了！
水墨丹青一世情
豪車一般都講究血統，比如保時捷不是德國產的，血統就不純正，售價就要打折扣。雷克薩斯是豐田的豪華品牌，雖然沒有達到寶馬奔馳的高度，但差距也不大了，而且雷克薩斯品牌的影響力還在上升。在日本本土生產距離中國很近，走海路運輸成本可能比國內陸路運費還便宜。在中國設廠可以避免15%的進口稅，但也犧牲了純正的血統，未必合算。汽車進口稅大趨勢是要降低的，如果再進一步降低，國內合資車真的不一定好賣。國內的車企應該未雨綢繆，提高產品質量，提高品牌的號召力，不能一味地靠保護，保護是不能長遠的。就像電視機二十年前都買日本進口原裝的，現在都買國產的。希望汽車的這一天也早日到來，大家都以國產為自豪，開國產車才有面子。不是因為政治原因而是我們的車就是好。
列假陳兵
當年參觀安大略的豐田工廠，效率高的卡羅拉基本上每分鐘就下線一輛。在最裡面是生產雷克薩斯RX的地方。我們進去參觀半小時繞了一圈，裡面員工開走了無數量卡羅拉，但一輛半完工雷克薩斯的質檢還沒做完……
給力榮
總共也就2000公里的距離，水軍花銷又大，定高價再加價，運費關稅根本不是問題。中國這麼大，人口這麼多百分之一的傻瓜也足夠豐田忽悠幾十年了，幹嘛要冒風險在華建廠呢?這就是他們的算盤。
joshen1
因為國產還沒談好。當然現在應該談好了，所以馬上就國產了。
firesnake
保證品質，本來就是看重品質和服務的，匠心打造，不能壞了名聲，堅持不國產，堅持不加長！
小魚兒和小番茄
目前的車相關法規要求條件下，合資產品質量太爛：與同品牌同型號的德，美，日產比較！！！
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