2018年，是汽車圈撕裂的一年。國內車市遇28年來最冷寒冬。寒冬之際，吉利汽車的業績仍然蒸蒸日上，這股勢頭也延續到了2019年。吉利博越2019年1月的銷量為27503輛，環比增長61.1%。“寶騰版“博越2019年1月份銷量2777輛，超越馬來西亞全品系SUV。國內、海外齊齊發力，吉利博越搶先迎來開門紅。
吉利汽車在2月11日也發佈了2019年1月份的汽車銷量成績。吉利汽車1月份的銷量便高達158393輛，環比上月增長了70%，同比去年增長2%，再創歷史新高，迎來2019年開門紅。這個成績也達到了全年151萬輛銷量目標的10%以上。吉利用銷量證明了實力。
不懼合資品牌，爭做國內市場領頭羊
吉利博越剛上市的時候就成為了中國“爆款”SUV。僅僅用了25個月，博越就賣出了50萬輛。同樣達成50萬輛銷量，哈弗H6用了31個月，途觀用了42個月，CR-V則用了整整86個月。博越的出現讓合資品牌SUV壓力倍增。
高銷量的保證是過硬的實力，吉利博越主打的三大賣點確實令人耳目一新：智能安全、智能互聯、智能舒適，一句話概括，智能概念已經全方位覆蓋這款車。另外，從外觀 LED大燈、到內飾的液晶儀表盤、再到NAPPA真皮座椅，博越一應俱全。吉利博越還配備了EPS、上車輔助、自動駐車、車道偏離預警、城市預碰撞系統、ACC自適應巡航、全景攝像頭、胎壓監測等智能、安全的配置，相比之下，許多其他合資車的配置都簡陋到令人汗顏。
2018年的SUV排行中，博越一舉超越了日韓美法英等五大合資品系SUV。可以說，博越在與合資車對壘的第一回閤中，已經取得了精彩的勝利。
問鼎海外市場，引領高品質SUV新潮流
不過，吉利的野心可並不只侷限於國內汽車市場，從吉利在2010年收購了沃爾沃就可見一斑。繼沃爾沃之後，吉利去年又戰略入股了馬來西亞的汽車品牌寶騰，並對博越進行了本土化改進，推出了寶騰X70，這也標誌著博越正式進軍東南亞市場。
此外，由吉利白俄羅斯工廠生產的Geely Atlas（博越）在莫斯科順利上市，在整個俄白哈市場上打響了中國品牌的第一槍；吉利博越(海外版)在智利上市，也開啟了吉利汽車在南美洲市場的新篇章。博越已經先後登陸科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯酋、沙特阿拉伯、白羅斯、俄羅斯等15個國家，博越在拓展海外市場的同時，也在助推吉利汽車的全球化進程。
吉利博越從中國“爆款”走向全球經典SUV，堅持追求高品質，受到68萬車主喜愛和信任。連日美韓英法五大合資品系SUV都甘拜下風。除了在國內屢創銷量新高，博越更是充分拓展了海外市場，並得到海外市場的廣泛認可。在2019年以銷量和口碑迎來開門紅，海內外市場兩開花。
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