民航飞机的类型不同、机场地面设施不同，都会导致乘客登机时需要采用不同的登机方式。其中，登机廊桥应该是最主流最常见的民航登机方式，也最为方便，无需乘客折腾，直接从候机楼就可以登机了。
在没有登机廊桥的机场，或者远机位的客机，就需要地面登机梯车辆的辅助才可以帮助乘客登机了。
少数客机为了提高机场适应性，会单独配置登机梯，比如此图中显示的波音737客机，就是在机头舱门下方设置了可以收纳的折叠登机梯。
还有一些机型是在机尾部开设了登机梯和舱门，比如图中显示的麦道MD-90型客机。
还有这款洛克希德公司研发的L1011型客机，由于机身高度较高，采用了多次折叠方式的登机梯，这样才能够满足正常登机。
像波音747-200型这样的四发大型客机，为了提高不依赖机场设备的适应性，机身内部配置了更长的登机梯。
还有一款更独特的机型——图-144客机，在图-95轰炸机基础上改进而来，机身高度实在是太高了，需要配置一款专门的、更长型号的登机梯。
图-114客机如果前往没有匹配的登机梯车的机场，那就要采用这种空中接力的方式，两个登机梯组合使用，才能确保乘客上下机。
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