一般发动机采用较多的是每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门。这种结构在可能的条件下应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，以改善汽缸的换气性能。但是，由于受到燃烧室尺寸的限制，从理论上讲，最大气门直径一般不超过汽缸直径的一半。
当汽缸直径较大、活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就不能满足发动机对换气的要求。这就要采用每缸三气门、四气门甚至五气门的结构。
①每缸三气门：即两个进气门，一个排气门；
②每缸四气门：如图2.57所示，即两个进气门和两个排气门。
四气门
③每缸五气门：即三个进气门和两个排气门。
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