“回家過年”對中國人而言有著極其重要的意義，而中國春運也被譽為“全球最大規模年度人口遷徙”。據國家發展改革委、交通運輸部、公安部等九部委預測，2019年春運期間全國旅客發送量將達到29.9億人次，比上年春運增長0.6%。其中鐵路、民航預計運輸人次較2018年有明顯增長，分別增加8.3%和12%。
2019年的春運從1月21日開始，3月1日結束，共計40天。從往年數據看，出發高峰從臘月二十五前後開始，峰值並不明顯，與之相反的是，返程高峰集中在大年初六，極易造成大規模擁堵。
此刻的你或許已經舒舒服服地躺在家裡，但別忘記回程時還有可能經歷一次堵車。
靈隱寺凌晨1點排隊燒香
除夕夜，大多數人都會待在家裡，和家人吃團圓飯、守年夜。此時各大城市的路況都是一路暢通，甚至在北上廣等城市，路上連輛車都很難見到。
唯有一個地方是例外：寺廟。為了能燒上新年的頭柱香，很多人會選擇在年三十當晚驅車前往附近的名寺古剎，燒上一炷香。從新年零點到大年初一凌晨兩點，這兩個小時的時間所上的香都是頭香，據說在這個時段上香會特別靈驗。還有人為了能燒上第一柱香，提前一天在寺廟排隊等待。
2019年大年初一凌晨1時許，有網友在社交網絡上發文稱，靈隱寺堵車，配圖是一條不見盡頭的車隊。靈隱寺是杭州當地極富盛名的寺廟，全國十大古剎之一。每逢初一、十五，上香的人絡繹不絕，更不要提大年初一上頭香是何等盛況了。
今年早些時候，杭州市就將靈隱寺列入春節擁堵預警的範圍，提醒市民出行時注意路況。網絡上的一些上香攻略中，有人建議去靈隱寺上頭香可以選擇騎行的方式。
據網友拍攝的照片顯示，除夕夜靈隱寺門票漲價超過6倍，由30元漲至200元。但這決不會阻攔上香人的腳步，從過去幾年的情況看，靈隱寺除夕夜門票通常限量6000張，曾有2小時左右就搶購一空的情況出現。
除了杭州的靈隱寺，全國各地有名的寺廟可能都會在春節期間迎來客流高峰。比如北京的雍和宮，也是人們上頭香祈福的熱門地點，每年春節周邊都會有擁堵現象產生。據高德地圖實時路況顯示，2019年2月5日早6時許，北京全城路況通暢，唯一一處例外是，北新橋路口到雍和宮路段為嚴重擁堵。
有人棄車而逃
春運歷史上最嚴重的一次堵車，發生在2008年。
這一年的冬天，以南方為主的中國大部分地區氣溫出現逆轉。1月18日，湖北、江蘇、安徽等地出現大到暴雪，繼而席捲貴州、湖南等南方為主的20個省區，南方出現50年一遇的雨雪冰凍災害。
由於南方地區的電線承受厚度低，低溫下比東北地區的電線更容易結冰覆蓋，電力系統成為第一類受害者。根據電監會消息，截至2008年1月底，全國已有17個省區出現拉閘限電，全國最大電力缺口接近4000萬千瓦。
1月25日，湖南一座高壓電塔不堪重負倒塌，列車失去電力被迫剎住，導致春運大動脈京廣鐵路南段受阻，當晚數十輛列車停在京廣線上。受天氣影響，多處幹線供電接觸網斷電或欠壓，電力機車無法運行，致使旅客列車大面積晚點，甚至停駛。
眾多旅客滯留廣州站，據廣東衛視透露，2008年春運期間，廣州站最高滯留旅客超過70萬人，在此之前廣州站春運時的滯留人數不超過10萬人。廣州站的站場總面積和候車室共12.8萬平方米，以此計算，70萬人相當於每平方米容納6人。直到2月5日中午12點，廣州火車站和廣州東火車站所有列車恢復運行，此時已是臘月二十八。
除了2008年天氣因素造成的擁堵以外，大部分春運期間的擁堵發生在返程高峰期間。比如2015年春節長假返京，京港澳高速從河北到北京最長擁堵達10公里。據新京報報道，有市民從河北保定開車回北京，一共160公里，花了6小時。
發生在一年前的海口大擁堵，恐怕很多人還記憶猶新。
2018年2月18日，正月初三。從這一天開始，瓊州海峽出現罕見連續大霧，導致瓊州海峽多次停航，大量準備通過瓊州海峽出島的車輛滯留。2月21日初六，返程客流高峰到來，秀英港、新海港、南港三大港口周邊多個路段擁堵嚴重，最多時滯港待渡車輛超過1萬輛。
在航拍圖中，馬路上的車輛就像螞蟻一樣挨排靠著，半天不挪動，據說一個半小時只能往前移動10米。最終，甚至有人選擇棄車而逃，改坐渡船，讓家人幫忙把車開回去。
據上觀新聞報道，一位連續10年回海南過年的人稱，在近五年期間每次返程都會遇到擁堵，且明顯感覺擁堵情況逐年加劇。但因為海南公共交通並不發達，他每年只能選擇開車回家過年。有海南本地人在網上調侃：“沒有翅膀，你們都不要來。”
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