近年來，因為小排量渦輪增壓發動機的動力澎湃、燃油經濟性出色，備受車企和消費者的青睞，我也“跟風”買了一輛福特蒙迪歐。不知道是已經熟悉這種動力節奏，還是發動機的性能真的有所衰減，總覺得失去了當年的駕馭熱情。直到有一天開了同事的翼虎之後，我陷入了深思。
同樣都是福特的1.5T發動機，並且SUV車型的整備質量也不佔優勢，但是開始起來的感受明顯要更加的從容。為何我的蒙迪歐卻有一種小馬拉大車的感覺？帶著疑惑找到了同事，也就是翼虎的車主，他問我“你平時是怎樣保養你這輛車的？”
我很自豪的說：“自從過來首保之後，就沒有進過4S店的門，那裡保養太貴了，我才不去當冤大頭，一般都是在修理廠自己搞定的！”
當他問我選的什麼機油之後，終於找到了動力衰減的原因。我每次都是根據修理店的推薦進行更換，從沒有堅持選擇一個品牌的機油。因為不同品牌的機油由於原料配方不同，有可能不兼容或者起化學反應，再加上了修理廠機油質量參差不齊，最終導致發動機性能衰減、噪音大，同時還伴隨一些抖動。
機油作為發動機的潤滑劑，不僅能夠潤滑、抗磨損，還有冷卻、清潔、防鏽、防腐蝕、防氧化等作用。潤滑油品質的好壞對發動機的正常運轉有著非常重要的影響。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，還能節省汽油開銷。如果選擇不當或只圖一時便宜購買品質低劣的產品，就會造成發動機早期磨損、降低發動機的使用壽命，嚴重時還會造成“拉缸、抱瓦”等惡性的事故發生。
這時候有同事建議我更換他長期使用的殼牌超凡喜力全合成機油，反正也快到保養里程了，而且他從網上買的價格還要更便宜一些，抱著試一試的心態，購入了殼牌超凡喜力全合成機油。
這次保養的時候，吸取了以往的經驗。選擇時結合了日常使用的溫度環境，然後按車輛說明書要求的用油級別和粘度要求去購買機油，並且仔細查看了油品外包裝上的級別和粘度標示，選擇滿足最低級別及以上要求的機油。
殼牌超凡喜力全合成機油色澤較深偏亮，整體頗晶瑩，流動性極佳，除了淡淡的芳香烴味兒外，並無其他氣味。不過，為了防止不同品牌機油之間的產生化學反應，在保養前對發動機進行了徹底的清洗。這個清洗不是對油泥、積碳的清洗，而是對舊油的沖洗。即先把舊的機油儘量放乾淨，然後加入少量新機油或專用發動機清洗油，怠速運轉30秒左右放出，這樣可以讓清洗油升溫，並高速通過舊油附著區域，達到最佳沖洗效果。
換油之後，讓技師仔細觀察了發動機的運行和油液的狀況。如果油液出現渾濁、明顯變色，或者發動機溫度異常、運轉不平順，就立刻停機整修。只有做了事後監測，才是一個完整的保養流程！好在是，我們這次保養沒有出現任何意外。確定無誤之後，接下來就是清潔發動機表面，然後安裝發動機裝飾蓋，關閉引擎蓋，整個換機油過程結束。
在行駛一千多公里之後，我這臺8萬多公里的蒙迪歐發生了一些微妙的變化。
發動機怠速噪音降低
一般而言發動機抖動明顯的話，都會伴隨著煩人的噪音，當然我們這臺車也不例外。為了數據化的體現，使用殼牌機油前後的區別，我們用分貝儀記錄了，怠速、80km/h和100km/h三種工況下噪音值。
因為隔音降噪一直都是美系車的強項，大部分的噪音都隔絕到了車外，只有在大腳油門或者超車的時候，才能聽到那聲嘶力竭的吶喊。在怠速情況下測得的結果是52.6分貝。在使用一千多公里之後，在同樣的環境下進行測試，怠速時的噪音值為48.4分貝，另外發動機的聲音也不像之前那麼幹澀。就衝這一點，這換機油也值了！
除此之外，我們還測試80km/h和100km/h的噪音值，但是在這種速度之後，風噪和胎噪已經完全蓋過了發動機的噪音，對噪音值的影響微乎其微。經過反覆測試，無論是否添加了燃油寶，時速80km/h的噪音值均在60分貝左右，而時速100km/h的噪音值均在65分貝左右。再加上路面和天氣的影響，幾乎沒有什麼參考價值。
油品穩定加速順滑
機油在使用一段時間後，油品會有什麼變化呢？在行駛了1000多公里的時候，做了一次定性濾紙測試，雖然路程並不是很長，但也能看出油品的品質如何。
實測發現油斑的沉澱區和擴散區沒有明顯的界限，油環淡而透明，油品依舊出色，未有衰退情況。測行駛時，怠速平穩無抖動，當年那種感覺終於恢復了。保養機油與原車自帶機油還是有很大差距的。在坡道起步時，動力強勁，加速過程也是非常順滑、線性，開起來要比同事的翼虎強了不少。
綜合油耗有所下降
蒙迪歐的1.5T發動機的百公里綜合油耗在10L左右，完全沒有體現小排量渦輪發動機的優勢。在更換殼牌機油之後，百公里綜合油耗從之前的10L，降到了如今的9.4L。不得不提的是，在重慶山城的道路環境下能夠取得現在的油耗，還是有不小的驚喜。
對於這種平時使用和保養都不愛惜的車型，動力衰減和發動機抖動幾乎是在所難免，尤其是長期混用機油的情況。在這種情況下，更換高品質機油確實能夠進行一定的改善，恢復當初動力，提高燃油經濟性。如果車輛出現故障想通過更換機油來解決基本沒有可能。合適的機油只能讓發動機發揮極限性能，並不能代替真正的藥物。
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