防空压制飞机，也就是反辐射导弹的发射载机，可分为专用的防空压制飞机和具备防空压制能力的多用途战斗机。前者是专用的电子战飞机，挂载反辐射导弹执行反雷达任务，比如美国EA-6B、EA-18G电子战飞机；后者是指可挂载反辐射导弹的多用途战斗机，比如可挂载Kh-31P的苏-30MKK战斗机。
美国EA-18G“咆哮者”电子战飞机
俄罗斯苏-30MK战斗机发射Kh-31P反辐射导弹
专用的电子战飞机如美国EA-18G，具备完善的电子战能力，机上配备了比普通战斗机更多的电子设备和天线，具备全向辐射定位能力，可以为反辐射导弹提供精确的目标定位和火控信息，具备极强的反辐射作战能力。但专用的电子战飞机造价昂贵，用途单一，效费比有点差，所以只有少数几个大国有能力研发和装备，包括许多欧洲发达国家都已经放弃了专用电子战飞机的发展。我国的“飞豹”战斗机在配备了电子侦察与干扰吊舱后，也变成具备伴随干扰能力的电子战机，其性能虽较EA-18G有所不及（我国对应EA-18G的其实是歼-16电子战型），但“飞豹”凭借较大的起飞重量和外挂能力，可挂载电子战吊舱和反辐射导弹执行反雷达作战任务，可获得比普通战斗机更强的防空压制能力。
EA-18G翼尖配备的ALQ-218电子吊舱，可对辐射源目标进行精确定位
此外，专用的防空压制飞机并不只局限于电子战机，普通战斗机在挂载专用的电子侦察吊舱后也能达到或接近专用电子战机的防空压制能力。一个典型的例子是美国F-16CJ战斗机，它以F-16为基础，通过加挂AN/ASQ-213目标指示吊舱为“哈姆”反辐射导弹指示目标。AN/ASQ-213吊舱的被动接收非常灵敏，能接收前方180°方位的防空雷达发出的细微电磁辐射能量，并能快速锁定方位，识别雷达系统的种类和型号，为“哈姆”导弹提供明确的目标参数。另一种方法是通过预警机、大型侦察机等ISR飞机配备的先进电子侦察系统对辐射源进行定位，然后将精确的目标定位和火控信息传送给挂载了反辐射导弹的普通战斗机，由战斗机发射导弹打击对方的雷达目标。据称巴基斯坦空军的“枭龙”战斗机就可以利用ZDK-03预警机提供的电子侦察和目标定位信息，发射反辐射导弹精确打击雷达目标。
美国F-16CJ“野鼬鼠”战斗机，可见其机翼下挂载的“哈姆”反辐射导弹
F-16CJ战斗机上的ASQ-213吊舱，可为“哈姆”反辐射导弹提供目标指示
普通战斗机由于大部分载荷都被用于武器挂载和油料装载，很难像电子战飞机那样配备较多的电子设备和收发天线，其机载电子侦察/电子对抗系统相对而言非常“简陋”。不过好在被动雷达制导的一个特点就是使用条件比较宽松，当机载设备比较“简陋”时，反辐射导弹也可以采取比较“简陋”的作战方式来达成作战目的。比如我国苏-30MKK、歼轰-7A及歼-11等战斗机在挂载“鹰击”91反辐射导弹后，可以凭借机载全向雷达告警系统获得辐射源的大致方位，然后为反辐射导弹提供目标的火控数据，反辐射导弹发射后再自行攻击目标。不过机载雷达告警系统属于自卫性质的电子战设备，对辐射源的精确定位能力比不上专用电子侦察设备，在挂载相同的反辐射导弹时，其防空压制能力要远逊于电子战飞机，一般只用于自卫性质的防空压制。
巴基斯坦空军“枭龙”战斗机
巴基斯坦空军ZDK-03预警机
不过，近些年机载雷达告警系统的发展也是非常迅速的，现代先进战斗机配备的雷达告警系统完全可以满足反辐射导弹的发射要求。美国海空军现役的 F/A-18、F-15、F-16 战斗机各自配备的AN/ALR-67、AN/ALR-56、AN/ALR-69 等型号的雷达告警接收机都能与“哈姆”反辐射导弹配合，据称精度可以直接为“哈姆”导弹提供火控数据，这也与“哈姆”导弹的实际使用射程较近有关（一般都在数十千米的近距离内，这个距离机载雷达告警系统的测向精度能够满足制导精度要求）。而F-22战斗机的AN/ALR-94雷达告警系统号称是有史以来战斗机上装备的最有效的被动探测系统之一，被认为是F-22上技术最复杂的设备，在一定程度上弥补了F-22没有红外搜索跟踪系统（IRST）的缺陷。AN/ALR-94能提供360°方位覆盖，无源侦收460千米外的目标辐射，而且频率覆盖范围极宽（0.5~20GHz），包括从UHF波段到X波段的绝大部分类型雷达，能被动探测的雷达信号类型也很多样，这意味着无论是远程警戒雷达还是火控雷达都难以逃脱AN/ALR-94系统的“法眼”。许多雷达反侦察技术在AN/ALR-94面前也是无效的。根据相关资料，AN/ALR-94的精度已经具备了为远程反辐射导弹提供目标定位和火控数据的能力。
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