下半場"是現在很多行業掛在嘴邊的高頻詞，也是發展到一定的成熟階段後大家必須要面臨的現狀，牢牢把握住了趨勢和機會，很有可能會實現彎道超車，甚至一舉領先全行業。因此，到了"下半場"的關鍵節點，各大玩家們都不敢掉以輕心。
那潤滑油領域的下半場又在哪裡？對此大家雖然眾說紛紜，但有一個共識是不容商榷的，那就是CK-4，這是美國石油協會（API）推出的最新一代柴油機油規格，也代表著全球潤滑油行業的至高標準，潤滑油領域"下半場"的賽道競爭勢必將會在CK-4級裡發生。
得CK-4者得天下，長城潤滑油深諳此道
其實，CK-4是2016年底被提出來的，是重型車輛發動機油標準十年來的首次升級，對整個行業來說CK-4級潤滑油無疑會成為全新的標杆。尤其是在國六標準即將於2019年7月1日實施的大背景下，CK-4級潤滑油的戰略地位更加凸顯，因為只有CK-4級別以上的油品才可以完全達到國六要求，可以毫不誇張的說未來"得CK-4者得天下"。
早就有人把這個局勢看透，最近聽說，一直走在行業前列起帶頭表率作用的技術流長城潤滑油馬上又會有重磅消息發佈，極有可能官宣尊龍T700和尊龍L1500兩大新品，成為征戰CK-4級潤滑油市場的排頭兵。
去年9月，長城潤滑油在澳大利亞珀斯率先發布了CK-4潤滑油新品——SINOPEC TULUX T700，為國內正式發佈尊龍新品打下了堅實的基礎。
對於這兩款即將發佈的長城潤滑油尊龍新品，外界也有很多版本的猜測，據說這次主推的尊龍T700是其核心戰略級產品，換油週期可以達到10萬公里，這是個什麼概念？
要知道，過去商用車行駛3～4萬公里就需要更換一次潤滑油，如果按照常規的一年行駛30萬公里來算，普通的潤滑油每年需要更換10次以上，而長城尊龍T700只需要更換3次即可，幫助司機和相關企業大大節約了時間、人力、物力成本，是很多公司"降本增效"轉型的關鍵一環。另外，廢棄的油減少了，還有益於環境保護，可以說是一舉多得。
同時，在抗氧化性、抗磨損保護功能、清潔性能、低溫啟動性能和燃油經濟性上，據說尊龍T700也是非常值得期待的一款產品，從他們前期嚴苛的500萬公里行車試驗上已經得到了充分的驗證，對於保護髮動機、延長髮動機使用壽命和功效，尊龍T700相對於普通潤滑油產品有更加出色的表現。
另外，據傳長城還有尊龍L1500這款高性能全合成潤滑油產品同步上市，可以說是尊龍T700的豪華進階版，直白點說就是尊龍T700有的功能它都有甚至是更強大，從換油週期上就可見一斑，據說能達到驚人的15萬公里，簡直不要太強大。
作為國際首批、國內首家通過滿足國六排放標準的CK-4級別柴油機油技術認證企業，長城不僅是國際標準化機構API、SAE、ASTM等的重要參與者，更是潤滑油行業國家標準的主要起草者，因此"一出手就不凡"的情況也不難理解。
但尊龍新品真如傳說中這麼黑科技嗎？長城潤滑油會繼續引領潤滑油行業大踏步前進嗎？一切還要等新品發佈會之後才有確切答案，大家拭目以待吧。
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