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今天（28日）上午，國務院新聞辦公室舉行“深化改革推動交通運輸高質量發展發佈會”，交通運輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹了深化供給側結構性改革，推動交通運輸高質量發展有關情況。針對市場高度關心的無人駕駛、網約車、北京大興國際機場建設等話題，李小鵬、劉小明逐一回答。
攝影：本報記者 車亮
李小鵬在新聞發佈會上還透露了一個關鍵信息：力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見。
消息一出，無人駕駛概念直線飆升。截至2月28日午盤，浙江世寶、萬安科技漲停，拓普集團、路暢科技、千方科技、德賽西威、高德紅外、均勝電子、亞太股份、得潤電子漲幅均在5%以上。
發佈會上還介紹了雄安新區、粵港澳大灣區、長江經濟帶、京津冀等重點地區及區域的交通運輸規劃、建設及發展情況。據瞭解，交通運輸部正在研究制定《關於支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》。
推動交通運輸高質量發展
李小鵬表示，2019年，交通運輸部將堅持推動高質量發展，以交通運輸供給側結構性改革為主線，落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針的總要求。從六個方面抓好今年的重點工作：提高效率、降低成本、確保安全、深化改革、擴大開放及推動創新。
回首2018年，據李小鵬介紹，交通運輸業在基礎設施補短板、降低物流成本、運輸結構、運輸服務、營商環境、交通運輸新動能等6個方面取得了新進展。
比如，2018年，交通運輸業完成固定資產投資大約3.2萬億元，其中鐵路完成投資8028億元，公路水路完成固定資產投資2.3萬億元，民航完成投資810億元；去年大約降低了物流成本981億元；去年全國營運的客運量完成了179億人次，貨運量完成506億噸，快遞量全年是507億件；去年一共取消了5項行政審批許可，另外有20項行政許可可以在網上申報、網上辦理；網約車、共享單車得到了規範發展，日均使用量，網約車達到2000萬人次，共享單車大約是1000萬人次等。
東財choice數據顯示，A股共有114家交通運輸業公司，涵蓋物流、鐵路運輸、航空運輸、港口、機場、航運、高速公路、公交八個細分領域。截至2018年三季報，前述114家公司合計實現營業收入1.56萬億元，佔A股所有公司營收的4.80%；實現歸母淨利潤955.54億元，佔A股所有公司歸母淨利潤的3.26%。
從總市值看，截至28日早盤結束，上述114家公司的總市值合計為2.23萬億元，佔A股所有公司總市值的3.89%。其中，順豐控股、中國國航、上港集團、大秦鐵路、上海機場、南方航空等公司總市值超千億元。
力爭出臺國家層面自動駕駛發展指導意見
攝影：本報記者 車亮
李小鵬說，自動駕駛是交通運輸領域的一項前沿技術，交通運輸部對自動駕駛技術的研發、應用高度重視。自動駕駛的發展對於保證安全、提高效率、改善服務、發展產業都有重要的意義。下一步交通運輸部將要做好以下幾個方面的工作：
一是加強部際協調，和相關部委建立跨部門的協同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見。
二是加強研發，加強自動駕駛與車路協同關鍵技術裝備研發和測試驗證，並且推動標準的制定和修訂。
三是要加快推進自動駕駛領域相關法律法規的研究制定和出臺工作。
四是穩慎地開展應用示範的試點工作。交通運輸部已經在有些地區開展了一些試點工作，比如在浙江、廈門，雄安新區的某些區域作為自動駕駛的試點區域開展示範工作。
五是加強國際合作，和相關國家開展自動駕駛領域的技術合作，共同推動自動駕駛技術的發展。
業內人士介紹，整個無人駕駛的產業鏈主要由OEM、Tier1（ADAS）廠商、Tier2（毫米波雷達、電子轉向、電子制動等）廠商構成。國內廠商方面，華域汽車和均勝電子產品在攝像頭和毫米波雷達方面已成功配套上汽、吉利、蔚來等客戶；德賽西威、華陽集團、保隆科技等目前也已經拿到了多家車企的定點訂單。在ESC、AEB、EPB、EPS方面，拓普集團、亞太股份、萬安科技的初代產品均已實現量產，新一代產品也處於測試階段。
天風證券汽車分析師鄧學表示，我國自動駕駛研發配套措施正在逐步落地，未來隨著電動、電子、網聯、AI等技術應用不斷漸進落地，國產產品迎來放量期，無人駕駛產業化進程值得期待。
八家網約車平臺正在整改
針對去年順風車多次發生的惡性安全事件，交通運輸部副部長劉小明表示，目前滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等八家平臺企業已就相應問題提出整改方案，並且在網上向社會進行了公示，這些整改工作都在進行之中。
攝影：本報記者 車亮
劉小明稱，通過相關工作的開展，網約車逐步進入了規範發展的軌道。從全國來看，目前已經有247個城市發佈了網約車規範發展的一些具體辦法和意見。已有110多家網約車平臺公司獲得了經營許可，全國已經發放了網約車駕駛員證68萬本，車輛運輸證45萬本。
李小鵬補充道，交通運輸是個傳統產業，傳統產業和計算機、雲計算、大數據、互聯網結合以後，很可能就會催生新的業態。新業態和其他任何新生事物都一樣，它自身可能並不完美，它的發展過程中也可能還會帶來新的問題，因而它對管理、監管都提出新的要求。“對於這些新問題和新要求，我們的態度是包容審慎、鼓勵發展、規範發展。”
多舉措助推雄安新區及粵港澳大灣區建設
近年來市場對京津冀一體化與雄安新區、粵港澳大灣區、長江經濟帶、北京大興國際機場等熱點話題關注度日趨升溫。對於交通運輸部將在前述建設中發揮哪些作用，2019年有哪些規劃和工作重點，此次發佈會上相關負責人都一一作出了詳細回答。
關於京津冀一體化與雄安新區：
2019年交通運輸部將在以下幾個方面著力做好工作：
一是加快雄安新區對外骨幹通道的建設，包括京雄城際鐵路、津石高速公路、京港（臺）高鐵京雄段和雄商段等一系列的項目。
二是在京津冀一體化方面，要加快京沈高鐵北京段、大張高鐵、京秦高速公路遵化至秦皇島段等一大批項目的建設，加快綠色港口的建設，加強津冀港口、三地機場的協同發展。
三是加快結構調整，更多的大宗的長距離的貨物運輸轉向鐵路和水運，減輕公路的負擔。
四是加快冬奧會的保障項目建設。
五是做好2019年北京世界園藝博覽會交通運輸的服務保障工作。
關於粵港澳大灣區：
粵港澳大灣區已經初步形成了比較好的交通基礎設施條件，下一步還需要進一步完善和發展。交通運輸部正在研究制定《關於支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》，重點推進七個方面工作：一是推進對外綜合交通運輸通道建設；二是構築大灣區快速交通網絡；三是提升珠三角港口群國際競爭力；四是建設世界級機場群，讓這些機場群綜合協調，發揮更好的作用，提高效率，提高效益，提高服務水平；五是提升客貨運輸服務水平升；六是提升交通科技創新的能力；七是建設綠色生態交通，交通基礎設施和交通運行過程當中都要體現節能環保、綠色生態。
下一步交通運輸部將按照黨中央、國務院的決策部署，認真貫徹落實規劃綱要，全力支持粵港澳大灣區，加快構築具有全球競爭力和影響力的現代化交通運輸體系，支持大灣區發展。
關於長江經濟帶：
下一步交通運輸部將繼續在“共抓大保護、不搞大開發”的理念指導下，深入實施工程建設的生態保護，岸線資源的節約集約利用、船型標準化、清潔能源的推廣等相關工作，積極落實中央經濟工作會議的部署，按照整體設計的要求，研究制定深入推動長江經濟帶綜合交通運輸體系建設的工作方案，發揮鐵路、公路、水運各自優勢，形成高效、集約、綠色的綜合交通運輸體系。當前重點抓三個方面的工作：
一是要繼續提升長江黃金水道功能，實施武漢至安慶段6米水深航道的整治工程等一批重大項目，配合推進三峽樞紐水運新通道的相關工作。
二是推進沿江高鐵的規劃建設，優化和完善區域公路網絡，推進長三角世界級機場群等建設工作。
三是不斷優化運輸組織，大力發展江海直達、干支直達和多式聯運的一些相關工作。
關於北京大興國際機場建設：
下一步目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營。現在有關部門正在緊盯著這兩個時間節點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。
首都機場將在2020和2025年通過“提質增效”改造計劃，進一步加大安全裕度，提升服務質量。這兩個機場將要形成協調發展、適度競爭，具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，從而推動京津冀機場群的有效發展，成為世界級機場群。（本報記者 吳科任 胡雨 崔小粟）
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