如今中國汽車市場空前繁榮，各種渠道的品牌百花齊放。
有誕生只有幾年的新貴品牌，也有十幾二十年的成熟品牌，更有一些已經經歷了百年曆史的老品牌。
整個汽車行業的發展是離不開這些百年品牌的。
或許將來他們沒辦法改變或者發展這個行業，但這些百年品牌在歷史長河中對汽車行業的貢獻是不可磨滅的。
今天我們就來介紹一個現今不算好，可在歷史上給這個行業提供了很多技術支持的品牌——雪鐵龍！
提到雪鐵龍可能很多人第一印象就是來自於法國的“奇葩設計”。以及法國人莫名其妙的固執和堅持。
可這些在大多數人看來“奇葩”的設計，其實是有雪鐵龍為其堅持的理由的。
下面說說雪鐵龍對汽車界的一些技術貢獻。
前置前驅
前置前驅應該是目前市場上最常見，應用最廣的發動機佈局。
前置前驅有很多好處，它可以節省空間，節省燃油，也能在一定程度裡提高安全係數，所以這樣的結構得到了大部分民用車的認可。
這樣一個得到廣泛運用的車身結構是雪鐵龍在1934時研發出來的，當時首輛運用這個技術的車型就是雪鐵龍著名的11CV。
全鋼車身
在全鋼車身出現之前，車身的材料多種多樣，頂棚是布或者皮的，車身部件有木質的。
可想而知這樣的結構安全性肯定不會高。
在1924年，雪鐵龍量產了第一輛全鋼打造車身的民用轎車，B10。
承載式車身
在承載式車身出現之前，所有的車都是用的非承載式。
非承載式的車優點很多，但是舒適型不好是其最大的缺點。
當然在那個時候使用非承載式的車身結構也是由車身材料決定的。
所以第一款承載式車身也順理成章的出現在雪鐵龍。
這個技術也是出現在11cv的身上。
後輪隨動轉向
之前說到的幾個技術都因為距離現在時間比較久，所以專利技術已經釋放。
而這個後輪隨動轉向的專利今天依然在雪鐵龍手裡，所以目前市面上有這款技術的都是從PSA那裡購買過來的。
後輪隨動轉向可以很好的彌補前驅車轉向不足的問題，有效縮短轉彎半徑。
這個技術大大的提高了車輛操控性和駕駛樂趣。
國產合資車中，雪鐵龍富康就使用過這個技術。
還有諸如懸浮式發動機，液汽聯動懸架，抬頭顯示等等也都是出自雪鐵龍。
有可能現在雪鐵龍慢慢跟不上時代的步伐，漸漸不被市場認可，但誰也無法否認他的曾經確實豐富了現在的汽車世界。
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