砒霜不可怕
對於新車來說，常常會出現油耗高的原因，這相信許多車主都有遇到過，那麼新車多久油耗才會下降，新車磨合期內怎麼開省油呢，下面就一起來看看吧。
新車多久油耗才會下降
新車的油耗要到跑到3000公里以後才是機動車正常的油耗，一般1000公里磨合期過後油耗開始下降。
其實每款車型的磨合期都不同，有的車磨合期較長，有的車較短，一般來說，磨合期結束了，油耗也可能就隨之下降。
不過，新車磨合期油耗的確很高，那麼在磨合期，我們就要養成省油駕駛習慣，例如不急加速、不緊急制動、不要低檔高速長距離行車等等，這些是省油駕駛習慣，也是磨合期必須要求的駕駛習慣。如果能在磨合期就養成良好習慣，那麼過了磨合期，新車的油耗自然就會降下來。如果你不在乎，第一是不利於車輛磨合，第二是養成了不好的駕駛習慣，以後車輛的油耗也很難降下來。
但是要注意，有的車磨合期首保過後，油耗非但沒有下降，反而增加了。這個時候你要考慮自己是否開啟了暴力開車模式，也就是相比磨合期的自己，駕車更加暴力，敢去深踩油門了。這個因素有可能造成磨合期過後油耗反而增加了。
新車磨合期內怎麼開省油
1、在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動檔就不要超過3500轉。
2、不可長時間保持一個檔位或是長時間低速檔行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。
同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。
3、車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
4、避免過長時間行車。很多車主買了新車後愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。
以上就是新車多久油耗才會下降等相關內容，下面我們再來看看新車如何磨合吧。
新車如何磨合
1、冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎?當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
2、行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位(當然了，車速快時用最高擋的情況除外)。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。
3、保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
4、多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處於“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
5、添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對於車輛的損害可大可小。
6、切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑。
7、切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。
8、避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
9、儘量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。
10、切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。
以上就是關於新車多久油耗才會下降，新車磨合期內怎麼開省油的介紹，希望對大家有幫助。
大東談車
現在的汽車，零部件加工精度高，磨合也相對簡單了很多，一般只要嚴格按照使用說明書中規定的磨合期使用方法駕駛，汽車就可以很好的度過磨合期，逐漸達到最佳的使用狀態。
關於磨合期的使用規定，絕大多數的車型規定都差不多。在汽車運行最初的兩個小時內，發動機冷啟動後要原地熱車等發動機溫度升高後再起步，最好是讓汽車空載行駛，不要拉人，油門要儘可能的輕，不要爬比較大的坡，不要上馬路牙子等；在之後的一千公里內，發動機冷啟動後最好原地預熱一會再起步，在行駛過程中不要將油門踏板踩到底，發動機轉速不要超過額定轉速的3/4，但是也不要太低，避免拖檔，另外不要超載，特別是重載爬坡更是要儘可能避免，等等；超過一千公里之後，可以將發動機轉速和車速逐漸提高至允許的最高速度，這樣可以使發動機中各零部件達到最佳的配合狀態。這樣行駛三千公里之後，我們做首保，換機油，汽車就完全磨合結束了，油耗和使用狀態都漸入佳境，我們就可以自由的使用汽車了。
在這裡大家一定要注意，汽車的輪胎和剎車也是需要磨合的。這是因為新輪胎在出廠時表面有一個保護層，有防止輪胎在儲存期間老化的作用，但這個保護層與地面的摩擦係數小，附著力不好，所以會造成汽車操控性能的下降，當行駛幾百公里之後，這個保護層磨掉了，輪胎就完全與地面接觸了，附著力就恢復了（這一點對於新更換的輪胎同樣適用），所以輪胎要磨合三百公里以上；而汽車的剎車系統，新的剎車片與剎車盤由於形狀與位置都有一定的公差，所以二者之間沒有達到規定的接觸面積（一般要求75%以上），這個階段的剎車不是最好的，只有運行一段時間，剎車片與剎車盤才會完全貼合，剎車系統才會發揮最大功效，所以剎車系統要磨合五百公里以上。
還有非常重要的一點就是人車磨合。很多人出了駕校以後再沒摸過車，第一次買車，新車，新手，對汽車上個部件都不熟悉，各系統的功能是什麼，車上各按鍵的作用是什麼，汽車的操控性怎樣，極限在哪裡，這些都不懂，就這樣冒然開車上路是很危險的。所以買車之後首先要熟悉各種按鍵的功能，熟悉汽車特性，人車之間溝通順暢無障礙，即使在行駛中也能熟練的找到各種功能按鍵，我覺得這比汽車本身的磨合重要多了。
還有一點很多認都很糾結，那就是汽車磨合結束之後要不要拉高速。這一點個人認為還是需要的，一方面汽車使用說明書中規定了汽車要逐漸將發動機轉速和車速提高至最高允許速度；另一方面，拉高速也是對汽車性能的一個檢驗，就像我們在軍訓結束後都有一個彙報演出一樣，同時也可以激發汽車的潛能，改變駕駛習慣，清除發動機積碳，對汽車還是有很大好處的。
最後再強調一點就是，大家一定要在儘可能短的時間內把汽車磨合完，儘可能早的去做首保，個人的建議是不要超過三個月。這樣做的目的是可以減少汽車的冷啟動時間，減少發動機的冷車磨損，讓發動機更多的在正常溫度下工作，對發動機是有利的；另外，汽車出廠後並不會直接送到我們的手中，運輸、停放等會消耗一定的時間，有些車甚至停放幾個月，這種情況下原車的機油已經接近更換週期，如果我們長時間使用，對發動機是不利的。
老侯解車
自動檔新車到底該如何磨合，才能使車輛油耗和狀態達到最佳？
現在的車子出廠後的狀態就已經很優秀了，所以不存在什麼佳不佳，更不用說什麼磨合之後最佳，不存在的；過去車子的發動機出廠前只進行冷磨合、車主進行熱磨合，所以存在性能提升的過程，而如今發動機出廠前要分別進行冷、熱磨合，這樣一來廠家就替咱們車主把熱磨合給做了，要不然現在的磨合里程為什麼這麼短？通常在2千公里以內就夠了，而過去幾十年前的磨合里程接近了8千、1萬公里，所以過去的磨合期前後性能差異較大，而現在的車無論您是磨合、不磨合車子的性能差異都不是很大！
如上圖所示這就是現在車輛對於磨合期的一些相關要求（其它品牌也大都差不多，因為汽車工業技術提升方面是整體、全球化的，不存在一個品牌磨合期極大縮短，而其它品牌還保持過去的長磨合期），圖中內容規定發動機需要進行1500公里的走合、在1000公里內車速不要超過最高車速的3/4、不要地板油、不要過高轉速運轉、不要用於牽引用途等；從這些相關信息即可看出如今車子的磨合其實是很容易把控的，至少對於過去要簡單的多！過去車子的磨合是很麻煩的，里程長、車速限制低、轉速限制低，所以過去磨合期間會給發動機增添許多積碳。
而如今最高車速只要不超過最大車速的3/4就可以了，這代表了什麼？現在的家用車無論渦輪、自吸，最高車速拉到200公里左右都不是什麼難事；由此可知最高車速的3/4也就可以達到150km左右，這樣的速度限制實際上是很寬泛的，這就代表您車子想跑到120Km是一點問題都沒有的，也同樣表示您的車子只要出了4S店，就可以上高速了，跑到最高限速120千米是沒有任何問題的，這還只是對前1千公里的要求，而里程過千公里後，一切就變得隨意了，只要轉速別太高即可！所以現在的車子磨合前後性能差異不大（幾乎沒有）、油耗差異也不大，甚至很多車友磨合期過後油耗不下降反而升高，這都是因為現在車子出廠即可正常使用，磨合期前後車子的運行狀態沒有什麼變化，而磨合期過後往往因為更敢踩油門了，反而使油耗增加！
所以現在的車子出廠後的性能、油耗就已經處於一個不錯的狀態；所以即便經過一千多公里象徵性的走合，性能、油耗也難有再次提升的可能性，因為現在和過去不同，過去磨合期的要求太多、太苛刻，限制了車子的性能；而如今出場就已經接近最佳狀態了，所以您在怎麼磨合，也就是那麼回事；磨合只是車子所必須經歷的一個過程，而現在的車子對磨合期的要求很低，出廠既能上高速公路運行，因為廠家已經把熱磨合做了，熱磨合做完了發動機性能還能有什麼提高的？所以您只需要按照使用手冊要求、正常度過磨合期即可，沒有什麼高深莫測的方法可以令您車子性能提升，磨合期尾聲您也不必拉高速！過去拉高速是為了清除磨合期間產生的積碳，因為過去磨合期太長、磨合車速太低，而現在的車子磨合期車速就是正常車速、里程又短，所以也就不會產生太多積碳，自然就沒必要拉高速了！
非專業車評
新車出廠時，由於內部零件在製作、安裝時都有細微的差別，為了讓零件在車輛行駛中更好的運行，新車往往都要經歷一個磨合的過程。
自動檔車新車磨合注意事項
1，磨車的行程一般在500公里，磨車的速度不要太快，時速保持在65左右公里就行了，轉速的話也不能超過2200轉為好。
2，500公里到1000公里磨合期的中期，速度從60碼到70碼提高到90到100碼，轉速依然2500轉以下為好。
3，新車在磨合時間裡，最好每次插入鑰匙後扭到2檔，等待10秒鐘，再進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機的內部時間得到最大的配合。
4，新車的後備箱不要放太多東西，尤其是重物，減少負擔，磨合期的車越輕越好。
5，磨合期行駛時最好不要出現急剎車，急提速的情況，一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨合車的時間要控制好，比如可以晚上的時間，高速公路等。
6，磨車時每個檔位都要利用好，由低及高，把握好時機。起步要緩加油，不能猛踩。另外，更不能空檔滑行。如果長時間等紅燈用N檔，用手剎或者電子剎制動。
希望這些可以幫助到你，祝你用車愉快。
訫寒273度
自動檔新車如何磨合省油
1、保持起步平穩，避免猛踩油門，猛踩剎車，不要使發動機轉速過高，控制發動機轉速，磨合要勻速開。時速從60-70提高到90-100公里，轉速依然3000轉以下為好，反而可以促進磨合，磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉就可以了。
2、行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能用高速擋低速行駛或低速擋高速行駛，自動擋要避免D檔到底
3、車身不能負荷太重行駛，新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
星期八xingqiba
隨著汽車生產技術的不斷升級，現在生產出來的汽車發動機、變速箱的齒輪已經非常標準化了，存在的瑕疵已經非常少！因此，近幾年已經很少提出新車磨合期的說法了！
不過，在新車期間，畢竟由於新的零件，齒輪與齒輪之間的磨合並不是最完美的，因此進行一定的磨合、愛惜也是有必要的！
如何進行磨合？
1、避免急加速、急剎車、避免超高速、超負荷駕駛！
2、建議進行了一定公里數的磨合後，儘早把機油放乾淨更換！（因為機油裡有可能有磨合出來的齒輪鐵屑，避免造成磨損，建議新車磨合了3000公里左右可以放掉舊機油），磨合完可以加全合成的機油使用。
3、新車磨合期本來不存在積碳或油路膠質之類的東西，不建議添加各類燃油添加劑。
希望我的回答對您有用！謝謝！
熱愛汽車熱愛生活
自動擋汽車其實並沒有什麼磨合方法，自動擋汽車首先操作比較簡單，但是如果不會用或者不正確操作就會有問題出現，例如經常在N擋滑行是多數駕駛員的誤解操作，以為空擋滑行可以省油，其實是不正確操作，這樣不僅不會起到省油的作用，還會導致變速箱內部損壞，較少變速箱的使用壽命！其實只要正確操作，按時檢查和保養是不會有問題的，最後提示您自動變速箱的保養週期為每5-6萬公里。
蘇州小金哥
勻速行駛，把速度控制在40左右，而且並不一定是前期磨合好了，車輛以後的油耗就會降低，在後期的保養使用的機油，包括使用車有沒有踩油門過大轉速增加，舉個例子剛起步就達到5千轉，是非常影響車子的油耗，還有就是火花塞的更換，四濾的保養。。。。等等，這些都是增加油耗的原因，這些可以借鑑。謝謝
Pipi車
新車磨合沒有那多條條框框 媒體裡都說得那麼高難度似的，都是小便為了混工資粘貼複製的。新車1萬公里內別激烈駕駛就行了。至於新車機油多久換，就聽4s的反正也多不了幾個錢。把車磨合好才是最實際的。過了磨合期自己去外面換，想半合成1萬公里一換也行。沒沒那麼多假如。
胸罩貓
自動檔新車，最初2000公里以內最好不要極速行駛，避免急加速、急剎車，最高車速也最好控制在100邁以內，溫柔開車，併到正規商家做首保。過了2000公里之後，可以適當跑跑高速，並堅持按時做保養，平時開車注意用油門控制車速，減少不必要的剎車。
