對於閔行北部地區而言，尤其是往日相對並不出眾的紀王、諸翟這兩個華漕鎮境內的原建制鎮來說，13號線是雪中送炭的一條軌道交通，彌補了閔行區蘇州河沿岸北境的軌交空白。這條線四次穿越蘇州河，連接國家會展中心、上海展覽中心、世博展覽館等重量級展覽設施，以及南京西路、淮海中路、新天地這些著名商業地標，對沿線地區聯動的不僅僅是物質空間，更是一種生活方式的聯通。
同時，13號線西延伸對普陀、嘉定、閔行、青浦四區的互聯互通也大有裨益，金沙江西路等道路也將在13號西延伸段開工前完成，大大方便了相關地區的跨河出行。
1、 走向：連接虹橋與張江兩大副中心
軌道交通13號線與11號線一起，構成了上海西北到東南的重要幹線。與11號線服務市郊的大站距快軌定位稍有不同，13號線基本還是在上海的主城區內穿行，站間距較小，在中央活動區站點較為密集，部分區段走向也比較迂迴，目前從嘉定區的金運路抵達浦東的世博大道。未來的13號線三期將進一步向東延伸到張江路站，服務於上海2040重要的科創引擎——張江副中心，而她的西端，金運路也不是最終的重點，而後會繼續向西經閔行區紀王、諸翟地區的聯友路、青浦區的諸光路最終抵達國家會展中心。可以說她一頭連著上海的科創引擎，一頭把守著上海的西大門，中間則連接了魔都最為華彩的核心部分。
2、 最海派：南京西路-淮海中路-新天地三連站
有人說，最能體現魔都風情的一條線是10號線，聯繫著豫園、南京東路、新天地、陝西南路、四川北路、五角場等滬上知名地標，此話不假。而13號線與10號線相比，其實並不遑多讓，尤其是南京西路、淮海中路、新天地三個連站，最能體現上海的海派風情：南京西路站西側張園的公共租界時期新式里弄，淮海中路、新天地站的法租界時期的石庫門，處處體現了上海的精緻與風情，這種低調不張揚，大隱隱於市的海派里弄，也是魔都不可錯過的景緻。
3、 站廳：一站一景，魔都地鐵的顏值擔當
由於13號線的馬當路至世博大道站區段在上海中國2010年世界博覽會期間作為世博專線，其站廳和站臺的設計特別考究。而在此之後往兩頭的延伸段，更是繼承了這種風格。如上海最深的地鐵車站——淮海中路站，整座車站採用“復古風”裝飾，立柱猶如石庫門，地面還鋪上了4色仿古瓷磚，很有老上海味道。而上海自然博物館站的內飾按照自然博物館的風格裝飾的，站臺上有大溶洞、恐龍骨架等抽象設計，站廳頂部有大鯨魚裝飾、時光穿梭隧道牆體等，孩子不用到博物館，就能體會到自然博物館的神奇與玄妙。
4、 文化展覽：上海文化展覽設施之集萃
13號線沿線的文化展覽設施堪稱上海灘之集萃，如剛剛舉辦完首屆進口博覽會的國家會展中心、具有重要展覽功能的世博展覽館、上海展覽中心等。而如一大會址、上海自然博物館、世博會博物館、中華藝術宮等等都是上海同類博物館中的翹楚。
展館：從國家會展中心、中蘇友好大廈到世博展覽館……
博物館：從自然、藝術到歷史，一大會址、自然博物館、世博會博物館、中華藝術宮等……
文化：梅賽德斯奔馳文化中心領銜的一眾文化設施……
5、 蘇州河：四次交織、纏綿、穿越
13號線的北半部基本上圍繞著上海近代的母親河——蘇州河在打轉，纏纏綿綿，不斷交織。尤其是隆德路向東至自然博物館的五個區間內，竟然三次穿越蘇州河，漢中路、隆德路兩站更是距離蘇州河大堤最近處不足百米。這個區間內，也涵蓋了上海諸多近代工廠的遺址遺蹟，如福新麵粉廠、上海造幣廠、一系列棉紡廠和一系列倉庫等等。這些工業遺蹟的廠房在近年也搖身一變，轉為了新興創意產業集聚區，最著名的莫過於莫干山路的M50（江寧路站北側）。而金運路向西至國家會展中心仍將沿金沙江西路最後一次穿越蘇州河，13號線最終還是脫不了與蘇州河的纏綿。
閱讀更多 天袁地訪 的文章
