对于闵行北部地区而言，尤其是往日相对并不出众的纪王、诸翟这两个华漕镇境内的原建制镇来说，13号线是雪中送炭的一条轨道交通，弥补了闵行区苏州河沿岸北境的轨交空白。这条线四次穿越苏州河，连接国家会展中心、上海展览中心、世博展览馆等重量级展览设施，以及南京西路、淮海中路、新天地这些著名商业地标，对沿线地区联动的不仅仅是物质空间，更是一种生活方式的联通。
同时，13号线西延伸对普陀、嘉定、闵行、青浦四区的互联互通也大有裨益，金沙江西路等道路也将在13号西延伸段开工前完成，大大方便了相关地区的跨河出行。
1、 走向：连接虹桥与张江两大副中心
轨道交通13号线与11号线一起，构成了上海西北到东南的重要干线。与11号线服务市郊的大站距快轨定位稍有不同，13号线基本还是在上海的主城区内穿行，站间距较小，在中央活动区站点较为密集，部分区段走向也比较迂回，目前从嘉定区的金运路抵达浦东的世博大道。未来的13号线三期将进一步向东延伸到张江路站，服务于上海2040重要的科创引擎——张江副中心，而她的西端，金运路也不是最终的重点，而后会继续向西经闵行区纪王、诸翟地区的联友路、青浦区的诸光路最终抵达国家会展中心。可以说她一头连着上海的科创引擎，一头把守着上海的西大门，中间则连接了魔都最为华彩的核心部分。
2、 最海派：南京西路-淮海中路-新天地三连站
有人说，最能体现魔都风情的一条线是10号线，联系着豫园、南京东路、新天地、陕西南路、四川北路、五角场等沪上知名地标，此话不假。而13号线与10号线相比，其实并不遑多让，尤其是南京西路、淮海中路、新天地三个连站，最能体现上海的海派风情：南京西路站西侧张园的公共租界时期新式里弄，淮海中路、新天地站的法租界时期的石库门，处处体现了上海的精致与风情，这种低调不张扬，大隐隐于市的海派里弄，也是魔都不可错过的景致。
3、 站厅：一站一景，魔都地铁的颜值担当
由于13号线的马当路至世博大道站区段在上海中国2010年世界博览会期间作为世博专线，其站厅和站台的设计特别考究。而在此之后往两头的延伸段，更是继承了这种风格。如上海最深的地铁车站——淮海中路站，整座车站采用“复古风”装饰，立柱犹如石库门，地面还铺上了4色仿古瓷砖，很有老上海味道。而上海自然博物馆站的内饰按照自然博物馆的风格装饰的，站台上有大溶洞、恐龙骨架等抽象设计，站厅顶部有大鲸鱼装饰、时光穿梭隧道墙体等，孩子不用到博物馆，就能体会到自然博物馆的神奇与玄妙。
4、 文化展览：上海文化展览设施之集萃
13号线沿线的文化展览设施堪称上海滩之集萃，如刚刚举办完首届进口博览会的国家会展中心、具有重要展览功能的世博展览馆、上海展览中心等。而如一大会址、上海自然博物馆、世博会博物馆、中华艺术宫等等都是上海同类博物馆中的翘楚。
展馆：从国家会展中心、中苏友好大厦到世博展览馆……
博物馆：从自然、艺术到历史，一大会址、自然博物馆、世博会博物馆、中华艺术宫等……
文化：梅赛德斯奔驰文化中心领衔的一众文化设施……
5、 苏州河：四次交织、缠绵、穿越
13号线的北半部基本上围绕着上海近代的母亲河——苏州河在打转，缠缠绵绵，不断交织。尤其是隆德路向东至自然博物馆的五个区间内，竟然三次穿越苏州河，汉中路、隆德路两站更是距离苏州河大堤最近处不足百米。这个区间内，也涵盖了上海诸多近代工厂的遗址遗迹，如福新面粉厂、上海造币厂、一系列棉纺厂和一系列仓库等等。这些工业遗迹的厂房在近年也摇身一变，转为了新兴创意产业集聚区，最著名的莫过于莫干山路的M50（江宁路站北侧）。而金运路向西至国家会展中心仍将沿金沙江西路最后一次穿越苏州河，13号线最终还是脱不了与苏州河的缠绵。
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