1月14日，交通運輸部珠江航務管理局（以下簡稱“珠航局”）發佈數據，2018年珠江水系完成內河貨運量9.5億噸，長洲樞紐船閘全年完成貨物通過量1.32億噸，直追長江三峽船閘，未來珠江水域與長江水域有望實現互通。
水道建設駛入快車道
珠江水運內河貨運量達9.5億噸
數據顯示，2018年珠江水運發展質量和效益快速提升，水運經濟呈穩步增長態勢。全年完成內河貨運量9.5億噸，同比增長5.7%，客運量2625萬人次，同比增長0.2%；完成規模以上港口貨物吞吐量6.5億噸，同比增長8.9%；集裝箱吞吐量1280萬TEU，同比增長1.0%。
隨著西江航運幹線潛力的進一步激活，長洲水利樞紐船閘通過能力不斷釋放。繼2018年10月突破億噸大關後，全年貨物通過量達到1.32億噸，創歷史新高，單月貨物通過量超1000萬噸已成常態。
目前，珠江黃金水道建設穩步推進，珠江水系航道通航里程達1.55萬公里，三級及以上航道2016公里，3000噸級船舶可直達肇慶，2000噸級船舶直達廣西南寧；全水系擁有生產性泊位2092個，港口年綜合通過能力6.03億噸；內河運輸船舶15319艘，平均噸位超過1000噸。
2018年10月29日 大藤峽水利樞紐工程建設正酣。 新華社記者 魏海 攝
水道建設也駛入快車道，如被稱為西江航運幹線“卡脖子”航道的貴港至界首段航道整治工程在2018年正式開工建設，項目總投資為19.58億元，項目建成後貴港至界首段航道將由Ⅱ級航道提升為Ⅰ級航道，3000噸級船舶將全線暢通。與此同時，2018年北江航道擴能升級工程全面推進，濛浬樞紐二線船閘、白石窖樞紐二線船閘、飛來峽樞紐二線三線船閘等工程進展順利，開工以來累計完成工程產值39億元。
建設人工運河
珠江、長江水系航道連接成網
據珠航局副局長李永恆介紹，中國交通運輸部在2017年發佈的《珠江水運發展規劃綱要》中，明確提出開展連接長江水系與珠江水系的湘桂運河和贛粵運河工程的研究工作，也就是通過建設湖南至廣西、江西至廣東的人工運河工程，實現長江水系與珠江水系水路運輸的直接貫通，使兩大水系的航道連接成網。
珠江上游。新華社發（譚凱興 攝）
2018年10月，珠航局再次提出連接兩大水系運河工程建設的建議；12月，交通運輸部組織珠航局、水利部門、科研單位等聯合開展湘桂運河和粵贛運河兩條跨水系航運溝通工程專題調研。
目前，湘桂運河和粵贛運河工程已納入正在修編的《全國內河航道與港口布局規劃(徵求意見稿)》，這標誌珠江流域與長江流域有望實現互通。下一步，珠航局將開展運河通航關鍵技術研究等工作。
珠江水系幹流紅水河。新華社記者 陸波岸 攝
延伸
2018年珠江水運發展十件大事
1.珠江黃金水道水路貨運量達到9.5億噸
2018年，珠江水系各級交通管理部門和港航企業緊緊圍繞“建設珠江黃金水道”總目標和“推動珠江水運高質量發展”總任務，紮紮實實補短板，齊心協力攻難點，實現了珠江水運發展質量和效益的快速提升，為沿江地區經濟社會發展作出了貢獻。全年共完成水路貨運量9.5億噸，規模以上港口貨物吞吐量6.5億噸，港口集裝箱吞吐量1280萬標準箱，同比分別增長5.7%、8.9%、1.0%。
2.西江航運幹線長洲水利樞紐船閘年貨物通過量突破1.3億噸
2018年10月14日，西江航運幹線長洲水利樞紐船閘自運行以來年度貨物通過量首次突破億噸，標誌著珠江黃金水道首座“億噸船閘”誕生。2018年長洲水利樞紐船閘全年過閘船舶135580艘次，貨物通過量1.32億噸，同比分別增長31.6%和33.6%，創歷史新高。
3.部省（自治區）聯合發佈《推進珠江水運綠色發展行動方案（2018-2020年）》
為全面貫徹黨中央、國務院關於生態文明建設的決策部署，依託珠江水運發展高層協調機制推動珠江水運綠色發展，交通運輸部珠江航務管理局與廣東、廣西、貴州、雲南省（自治區）交通運輸廳等單位共同編制《推進珠江水運綠色發展行動方案（2018-2020年）》。方案經2017年珠江水運發展高層協調會議審議通過後，於2018年3月由交通運輸部辦公廳和四省（自治區）人民政府辦公廳聯合發佈，明確了未來3年珠江水運推進綠色發展的總體要求、基本原則、發展目標和重點任務，吹響了珠江水運走生態優先、綠色發展之路的號角。
4.2018年珠江片區“中國航海日”活動在雲南昆明舉行
2018年7月18日，2018年珠江片區“中國航海日”活動在雲南昆明舉行，活動以“走進鄭和故里 弘揚絲路精神”為主題，旨在更好地弘揚鄭和敬業獻身、忠心為國，敢為人先、奮勇拼搏等偉大航海精神，進一步激發水運人的航海情懷，堅定推動珠江黃金水道建設的信心和決心，力爭早日打通雲南、貴州南下珠江水運出海通道。
交通運輸部水運局、中國航海日活動組委會辦公室以及珠江水系四省（自治區）交通港航部門、海事部門、港航企業、航海院校、部隊代表等200餘人出席活動，交通運輸部珠江航務管理局主要負責人發表主旨演講。
5.珠江水運“雙隨機、一公開”監管工作全面啟動
為深入推進交通運輸“放管服”改革，進一步提升治理能力和治理水平，2018年，交通運輸部珠江航務管理局全力推進“雙隨機、一公開”監管工作。先後完成了“雙隨機”抽查“一單兩庫一細則”的制定工作，制定併發布了《“雙隨機”抽查事項清單》，建立了248個項目組成的市場主體名錄庫和312名檢查人員（含專家）組成的檢查人員名錄庫。印發了《“雙隨機、一公開”監管工作實施細則》，並根據年度計劃全面開展“雙隨機”抽查工作。珠江水運“事中事後”監管改革工作取得重大突破。
6.跨部門西江航運幹線通航保暢機制建立實施
2018年9月，經交通運輸部珠江航務管理局、水利部珠江水利委員會、南方電網公司、南部戰區軍事代表處、廣東省交通運輸廳、廣西自治區交通運輸廳等部門協商一致，建立西江航運幹線通航保暢機制。
該機制包括跨部門的工作會議制度、信息通報制度、合作交流制度、工作聯繫制度。該機制的建立，有效加強了各成員單位間的工作協調，促進了信息共享，強化了合作交流，對進一步加強西江航運幹線航道通航管理工作，保障西江航運幹線安全暢通，提升航道突發事件的應急處置能力，推動西江航運幹線通航保暢工作制度化和程序化具有十分重要的意義。
7.龍灘水電站和百色水利樞紐通航設施建設前期工作取得新進展
在國家相關部委和廣西、貴州、雲南省（自治區）政府有關部門的大力支持下，通過相關企業和地方政府的共同努力，龍灘水電站和百色水利樞紐通航設施建設取得新進展。截止目前，紅水河龍灘水電站1000噸級通航設施設計代表船型已經確定，《紅水河龍灘水電站通航建築物由500噸級船舶調整為1000噸級建設方案工程可行性研究報告》已編制完成，並正在積極申報國家發展改革委審查。與此同時，百色水利樞紐通航設施建設相關各方已達成共識，通航設施建設業主組建方案、工程建設方案、資金籌措方案和運營維護方案基本形成，雲南省已先行委託相關單位開展《百色水利樞紐通航設施項目工程可行性研究報告》修編工作，項目前期工作取得積極進展。
8.西江航運幹線“卡脖子”航道整治工程開工建設
2018年12月，被稱為西江航運幹線“卡脖子”航道的貴港至界首段航道整治工程正式開工建設，項目總投資為19.58億元。項目建成後貴港至界首段航道將由Ⅱ級航道提升為Ⅰ級航道，3000噸級船舶將全線暢通，西江航運幹線通航條件顯著改善，黃金水道潛能進一步釋放。
9.跨水系運河工程將納入全國內河航道與港口布局規劃
為實現珠江黃金水道和長江黃金水道互聯互通，助力粵港澳大灣區、“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略的協同發展，2018年12月，交通運輸部組織有關地方政府部門、水利部門、科研單位和珠江航務管理局開展了湘桂運河和粵贛運河兩條跨水系航運溝通工程專題調研，調研組深入水系一線，翻山越嶺，認真踏勘，並在廣州召開座談會，聽取專家學者和政府部門的意見和建議。各方一致認為，打通連接長江和珠江兩大水系的航運溝通工程，有利於促進全國內河航道網絡化，是推動交通運輸高質量發展的重大舉措。目前，湘桂運河和粵贛運河工程已納入正在修編的《全國內河航道與港口布局規劃(徵求意見稿)》，這標誌著水運人幾十年的夢想即將成為現實。
10.珠江航運綜合信息服務系統一期建設項目上線試運行
2018年11月5日，珠江航運綜合信息服務系統（一期）正式上線試運行。珠江航運綜合信息服務系統是由珠江航務管理局牽頭，廣東、廣西交通運輸廳共同建設的珠江水系第一個綜合航運信息服務平臺，總投資1.16億元。系統上線試運行標誌著珠江航運綜合信息服務系統工程建設取得重大進展，填補了珠江航運信息管理服務一體化的空白，是推進“數字珠江”、“智慧珠航”建設的第一個里程碑。
閱讀更多 泛珠合作 的文章
