Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發製造，通常被稱為LE、Lancer EVO或EVO，目前為止，已經發布第10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅動系統。
九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽做了一個明智而勇敢的決定，以旗下小型四門前輪驅動家庭轎車Lancer為藍本，設計出了一款高性能四驅驅動運動轎車，這便是三菱汽車的旗艦之作——Lancer Evolution。十多年來，EVO幾經升級換代，從最初的EVO I一直髮展到現在最新的EVO X，在這艱辛的成長過程中，EVO不負眾望，1996-1999連續四年勇奪WRC年度冠軍，一舉成為當時WRC中最強悍的奔跑機器。Lancer Evolution的名字紅遍全球，它不僅在WRC賽場上屢有展獲，而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中，也是一款離夢想最近的超級街車。從誕生開始，EVO就是一臺充滿比賽血統的運動車，無論是在汽車拉力賽還是場地賽甚至坊間的黑夜飈車，EVO都有不俗的表現。
EVO最早只在日本市場銷售，第七代之前的EVO是三菱汽車專為世界汽車拉力賽WRC研發的，為了符合WRC比賽規則，Evolution使用與LANCER其他系列相同的一體化承載式車體結構。由於水貨市場的大量需求，從1998年開始，通過著名的汽車改裝公司RalliArt,INC. 在英國的銷售網絡，EVO被引入到歐洲市場。2003年，斯巴魯（Subaru）Impreza WRX系列車型在美國市場取得的成功，於是三菱汽車決定向美國出口第八代EVO，斯巴魯是三菱汽車在日本以外市場的直接競爭對手。
1973年第一臺三菱藍瑟正式發佈輕盈小巧經濟實惠，之後三菱決定參加國際賽事來加強品牌的國際化，他選擇了拉力賽沒想到表現還挺不錯，這之後就成為了三菱在國際賽事的代表車型，80年代後期三菱為了進軍B組賽事，專門研發了一種starion的原型車型並表現脫俗，但就在這時B組賽因為一些原因被取消了，三菱將strarion的動力總成保留下來換上了戈藍的殼子 直接報名了A組賽事，戈藍在1988年至1992年賽季變現都不錯，之後為了適應賽道的要求三菱把戈藍換成了小巧的藍瑟，這就是藍瑟evolution。
1995年三菱做出了全新一代的藍瑟evo，全新的外觀更大的進氣格柵和更大的中冷系統，大大提升了冷卻效果，還有那誇張的尾翼運動感十足的側裙，炫酷的前後槓設計4g63這款傳奇發動機再次提升了壓縮比並配備了更大號的渦輪。
evo真正意義上的大改款出現在1996年的evo4全新的渦輪，主動偏航控制系統AYC，最醒目的標誌是在前槓上還安了兩個超級大的霧燈芬蘭車手駕駛evo連續四次獲得了WRC賽事的冠軍evo5evo6基本上就和evo4差不多。
2001年evo7幹上了主動式中央差速器配上主動偏航控制系統AYC,有助於更順暢的四輪漂移2003年evo8在美國生產當時整個美國都“炸了”日本車的死忠粉除了謝天謝地基本上沒有別的詞能夠來形容他了，車身輕了一些配備了bilstein的運動避震evo8非常適應當時的全球車市環境。
2005年evo9登場亮相，傳承了evo歷代一貫的特性，感覺切彎就像喝水一樣簡單，又容易，又順暢，2007年evo10成為了神車的絕唱，儘管那時的三菱面臨著巨大的財務困難，但他們還是奮力一搏，把evo10推上了歷史舞臺，至少evo10還算稱職，整車的外觀是由歐洲團隊設計的峰值馬力280匹，機蓋下面已經不再是一臺4g63了，一臺服役了整整九代車型的老將被三菱從evo裡面掏掉了。
2016年三菱正式宣佈evo停產，戰神光榮退役。但藍瑟evo在車迷心中必將永垂不朽。
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