□本報記者 陳健
日前專注於無人駕駛等相關技術研發的人工智能企業飛步科技宣佈，獲得來自青松基金、和玉資本的數千萬美元Pre-A輪投資。而稍早在2月11日，來自美國硅谷的無人駕駛物流車Nuro公司也宣佈完成來自軟銀願景基金的9.4億美元融資。
對此，機構分析，作為未來科技前沿，無人駕駛有著廣泛的應用領域和巨大的發展空間，股權投資資本也在加大對該領域的投入。具體投資領域看，目前看好貨運無人駕駛等細分領域。
強大資本助力
青松基金創始合夥人劉曉松認為，無人駕駛是大勢所趨，是人工智能目前應用較廣、融資額較多的場景之一。
相關投資案例看，據介紹，早在去年雙“十一”，飛步科技已經與中國郵政EMS、德邦快遞聯合啟動了L4級別的無人駕駛貨車常態化試運營。2018年11月，中國郵政EMS、德邦快遞正式啟用了飛步科技的無人車進行物流配送。而Nuro成立於2016年是一家無人駕駛物流車技術公司，目前已經完成了一系列配送領域的佈局。
對於此次Nuro投資方軟銀願景基金而言，其實並不是第一次投資無人駕駛領域，早在2018年其就投資了通用自動駕駛子公司GM Cruise Holding，投資規模22.5億美元，佔19.6%股份。軟銀願景基金CEO孫正義曾表示，軟銀會參與未來科技變革的每一步。
此外，今年2月底，另一家無人駕駛領域的人工智能企業地平線(Horizon Robotics)公告稱獲得由SK中國、SK Hynix以及數家中國一線汽車集團（與旗下基金）聯合領投的B輪融資，共計6億美金左右。
有機構表示，目前自動駕駛技術的開發企業有三類，傳統車企或汽車零部件廠商，包括通用汽車、寶馬、奧迪等；互聯網科技巨頭，包括谷歌、百度、優步、滴滴等；創業型科技公司等。其中，前兩者本身擁有雄厚財力，而創業公司則在風投公司處得到強大的資本助力。
看好無人貨運場景
有分析人士表示，作為汽車製造大國和信息產業大國，我國汽車產業有望在全球無人駕駛汽車的浪潮中實現彎道超車。
政策層面看，相關部門領導日前在新聞發佈會上表示，將加強部際的協調，和相關部委建立跨部門的協同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見。
展望未來無人駕駛市場空間，根據前瞻產業研究院發佈的《中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》相關數據，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場。
具體投資領域而言，在劉曉松看來，目前的市場環境和幾年前大不相同，投資人不再願意去投資持續燒錢但十年內可能都無法商業化的場景。因此更看好無人貨運場景；而相比起小場景的無人貨運，城際之間的物流貨運有著更大的市場價值。
據悉，近日菜鳥宣佈國內首個無人車未來園區在成都啟用，每輛車一次可搭載數百個天貓消費者的包裹。行車過程中，菜鳥無人車能感知周邊環境，自主進行決策，可以對行人、車輛等各類動態、靜態障礙物進行避讓等。
嬴徹科技CEO馬喆人近日也指出，貨運將在未來的兩三年裡為自動駕駛漸入佳境創造一個最大的契機。貨運自動駕駛是剛需，最能產生直接商業價值。
有機構分析表示，當前資本越來越向有量產能力和商業化落地能力的企業聚集，將藍圖變為現實的能力才是資本投資的理由。從整個無人汽車發展看，中短期的投資機會將會主要集中在ADAS（高級駕駛輔助系統）的逐步普及及特定場景下的無人駕駛領域。
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