印度製造火箭顛覆常識：竟用不鏽鋼來製造火箭箭體，全球獨一無二
在不遠的將來，印度利用其第二枚gslv.m k3大型運載火箭向地球同步軌道發射了一顆通信衛星。極度興奮的印度人不僅宣佈gslv.m k3將在明年繼續發射任務，而且聲稱gslv.m k3是世界領先的大型運載火箭。”但真的是這樣嗎？
首先，必須強調的是，gslv.mk3運載火箭本次創下的“連續兩次成功發射的記錄為印度空間研究組織和人民帶來了強大的信心。在此之前，gslv.mk1火箭，也就是gslv（地球同步衛星運載火箭的縮寫）系列，曾多次失敗：兩次試射只有一次成功，四次商業發射只有一次成功，其餘三次失敗。改進後的mk2火箭也勝敗各一。
這一系列的負面新聞給印度航天研究機構帶來了巨大的壓力，因此，該機構將gslv.m k3火箭看作是一個“轉身”也是理所當然的結果。
誠然，gslv.mk3火箭可以完全通過當今世界大型運載火箭的“合格線”。4米核心和低溫上液氫液氧發動機是比較先進的空間技術。它的助推器s-200是世界上第三大固體火箭發動機，理論上它是最有效的固液組合系統。
然而，在俄羅斯、法國、英國甚至美國提供的這些先進技術的背後，gslv.mk3只能將10噸的有效載荷送入低地球軌道，這遠遠低於3月5日的25噸產量的一半。
長征三號乙火箭發射進入軌道，是中國目前地球同步軌道的主要運載力量。
從直線角度看，中國長征三號乙運載火箭的起飛重量僅為460噸，近地軌道有效載荷運載能力為12噸，儘管gslv.mk3在近地軌道上的發射能力低於長征三號b運載火箭。同時，重量高達640噸。
將負載與重量相除，我們不得不發現gslv.mk3的效率比前所未有的1.15%要低。相比之下，俄羅斯和安加拉公司的大型同級運載火箭的運載效率為3.22%，而這一數字在美國的spacex9和falcon 9和quot上達到了4.15%；大型運載火箭（未回收）.只要看看印度人在gslv.mk3上浪費了多少重量就足夠了。
事實上，印度在線社區的圖片和材料早已指出，在其他國家，當輕金屬和複合材料（主要是鋁鋰合金或鋁鎂合金）被廣泛用於製造火箭炮彈等部件時，結構部件，甚至整流罩，印度的gslv.mk3運載火箭仍然大量使用最基本的不鏽鋼製造，其重量自然非常感人。
當然，印度航天研究機構沒有向公眾披露gslv.mk3火箭超重的原因，因為在他們看來，這是不必要的：重就重唄，貴就貴唄，“又不是不能用”！
從gslv.mk3運載火箭進入成功領域的那一刻起，印度的思想就悄悄地把它移到了載人航天的稱號上。gslv.mkk3和10噸的載重量確實足夠了。
但關鍵的問題是，gslv.mk3火箭必須通過大量的商業任務來證明其可靠性，然後才能將宇航員實際送入太空。這不僅是為了說服高層，也是為了測試印度的太空研究機構。但很明顯，gslv.m k3火箭的高貴品質在成本和效率方面表現不佳，不受商業發射客戶的歡迎。印度航天研究組織要麼用自己的資金填補這個漏洞。要麼拿著槍逼著客戶來用……無論哪個選項都不太現實。
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