來源：時間財經（caijingbtime）
汽車“新人”董明珠，有資格評判中國汽車嗎？
近日，格力董事長董明珠做客央視《對話》節目，其中提到“中國的汽車有一點粗製濫造”，主要是“因為它的精度不夠，沒有精準的模具，就做不到那麼精緻，磨合、配合就有差距”。
這引發了汽車業內人士的“圍攻”。長城汽車公司董事長魏建軍表示，“我並不認可董明珠的觀點”，“中國汽車工業的製造水平已在全球處於領先地位”。“我注意到董明珠前段時間開始要造車，但她應該對汽車心存敬畏，深入瞭解整個行業之後再去做判斷。”不僅如此，魏建軍還隔空邀請董明珠“有空去長城轉轉”。
緊隨其後，東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風在接受採訪時表示，“我反正沒有造電器，我說不出電器。但我負責地說，中國汽車製造水平是世界水平。”
董明珠自2016年通過入股珠海銀隆，跨界進入汽車行業。但此後，銀隆卻接連曝出裁員、停產、欠債等負面新聞。如今深陷“泥潭”，董明珠也與銀隆大股東、原管理層徹底翻臉，雙方鬧上了法庭。外界有觀點認為，造成這種局面的原因是她不瞭解汽車製造業。
董明珠的銀隆汽車形勢如何？她能跨界玩轉汽車嗎？發改委價格監測中心汽車行業首席分析師程曉東對時間財經表示，這是董明珠個人的觀點和印象。對或錯，應該交給市場。近些年，國內主流汽車品牌已經建成不少先進的整車工廠，自動化程度、品控方面都進步很大。但在發動機、變速箱和底盤等核心技術方面，自主品牌與國家大廠仍有差距。他覺得董明珠不見得有什麼惡意，只是理解角度不同。現在很多企業都在跨界汽車，嘗試新的思路或想法，這對整個市場是一種好事。
中國汽車粗製濫造？
董小姐信口開河遭懟
一向快人快語的董小姐這次又發言了，這次她出言諷刺了中國汽車製造業。她說對中國汽車行業不滿意，因為沒有精準的模具所以精度不夠。俗話說隔行如隔山，董小姐常年在家電製造業領域摸爬滾打，如果聊聊造空調、冰箱，應該比較有發言權；但議論汽車製造業，恐怕就有點隔靴搔癢難得要領了。
董明珠一言激起千層浪，兩位汽車業大佬隔空回應了董明珠。東風汽車集團董事長竺延風表示，“我負責地說，中國汽車製造水平是世界第一流的水平。”而此前從不評論他人的長城汽車董事長魏建軍也破例在日內瓦車展接受騰訊汽車採訪時表示，“我不認可董明珠的觀點，中國汽車工業的製造水平已在全球處於領先地位。”這兩位中國汽車業的代表，一位是國企汽車集團的掌門人，一位是民企汽車的創始人，且都是在汽車企業工作了幾十年的汽車人，熟悉中國車企的全流程。此前造車新勢力蔚來汽車董事長李斌也說過：“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠。蔚來汽車有全新的世界級工廠，用的都是全球最好的設備。”
汽車誕生已經一百多年，是成熟度非常高的行業。如今汽車的生產工藝和製造水平已經相當發達，一輛汽車的零部件動輒過萬，其複雜和精細程度基本處於製造界的最高階段。所以絕不能簡單地用家電產業和汽車產業進行對比。還有一點也是業外人士董小姐所不瞭解的，中國汽車製造業起步雖然晚但起點高，中國汽車製造水平早已達到世界一流水平。可以說，現在許多國內工廠生產製造的汽車質量，在世界範圍也是最佳的。中汽協的數據顯示，2018年中國汽車出口104.1萬輛，說明中國汽車製造的質量早已在世界範圍被認可。
舉例來說，華晨寶馬在瀋陽的鐵西工廠是寶馬全球等級最高的工廠，主要負責生產寶馬3系、寶馬X1、2系旅行車。根據寶馬各個工廠生產質量排名，華晨寶馬的整車質量僅次於寶馬的柏林工廠，排名世界第二。再如北京奔馳的總裝廠是目前奔馳海外產能最大的總裝廠，生產工藝先進，駛出北京奔馳的每一輛新車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統一標準，其先進程度在奔馳全球範圍內也屈指可數。更有說服力的是廣汽豐田。在豐田總公司的“豐田全球出貨品質監查”中，廣汽豐田兩條生產線的整車品質都獲得了“零缺陷率”的成績，而且是所有生產線都獲得“零缺陷率”的評價。
以上三個例子以無可辯駁的事實說明，董小姐的議論確實離譜了。雖然我國汽車製造業的整體品質存在一定差異化，但所有車企都努力在生產製造上精益求精，因為車企人都知道，汽車已經是一個充分競爭的領域，誰家的產品質量不好，自然就會被無情的市場淘汰。
對了，也許董小姐對汽車製造的誤解來自讓自己深陷泥潭的珠海銀隆。如果以這家已經瀕臨“歇菜”的“汽車廠家”的模具精度來衡量，也許她是對的。
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