寫在前面：
“星越”星球由吉利汽車下屬天文興趣小組所發現，是一個運行在火星和木星軌道之間、繞太陽運轉的主帶小行星，距地距離2.02天文單位，公轉週期1674天。——來自吉利官方新聞
吉利最近新聞頗多，每一枚都足夠精彩。我先聊一下關於新星命名這枚。
IAU資料頁面
筆者天文學學渣，關於行星命名這事，翻遍資料，目前為止，覺得來自天文學博士小林的解讀最靠譜：
只要你是發現者，就可以。但是有這麼幾個要求：第一，你必須是發現的主導者，或者是出資者。不能說你只是被僱傭的觀測員。可以參考國內專利法關於職務專利歸屬的問題，差不多。其次，發現必須是得到IAU認可的。通常要求就是計算出軌道，並且能夠得到確認你的軌道是正確的。只要滿足各種條件，拿到正式編號，原則上你就有命名權了，然後你就可以給行星起名字了。命名原則上也有很多限定。在實際操作上，在地利上你得選個靠譜的位置，沒日沒夜的看著望遠鏡，除了天時自然因素：天體運行的軌跡以外，還有人和因素：你得寫一封信給IAU，獲得幾百位天文學家的一致通過，最後按照天體命名的基本章程去科學地命名。
轉自孫國佑的微博評論
目前為止，吉利已經在中國科學院雲南天文臺麗江觀測站，正式向國際天文學聯合會（簡稱IAU）遞交了小行星命名申請。
星越星球命名申請證書
出席領導在雲南天文臺麗江觀測站2.4米光學望遠鏡前合影
中科院雲南天文臺麗江天文觀測站站長和壽聖、雲南省天文愛好者協會理事長蘇泓也一同支持，而IAU近地小行星監測研究員姜萌，也接收了此次申請：
IAU近地小行星監測研究員姜萌，接收“星越”星球命名申請
這個無論是對於車界還是天文界都是一枚炸彈，意味著吉利星越將成為了唯一一款與星球共用名字的車型。
當然了，天文這東西，不是我們的主要範疇。我們還是迴歸本體車。吉利試圖向太空擴充版圖的這件事，已經早有暗示：
從吉利集團最近發佈的最新架構來看，吉利旗下將分為吉利汽車、吉利新能源、領克汽車、寶騰汽車與路斯特汽車五個子品牌。（吉利新能源已拆分作為獨立的子品牌 ）
吉利GE11
而在步伐國際化甚至太空化之後的吉利，已經將自己的步調起點與競品拉開了一整段距離。在車質和車貌上，都已經高於許多同為國產的自主品牌，甚至超越了大部分合資車。
寓意“星耀不凡，越領未來”的高階SUV星越，在外貌上，類比市場上車型設計，越來越往沃爾沃靠攏（個人觀點，不喜勿噴）
滿屏幕隸屬知識分子的性冷淡風。參考購買吉利近幾年的車型的消費者來說，吉利對這種風格的把控度，開始越來越穩。
採用溜背設計的星越
當然了，知識分子也不是好哄的。
從目前曝光的信息來看，吉利這輛以高階定義的SUV星越，是吉利首款基於CMA架構開發的車型。
使用這個模塊，吉利星越這款車在購買價值（操控、運動、安全）上約等於滿分了。
因為模塊化這種東西：
1、如果一個模塊件在一個車型上得到驗證，那麼在其他車型上也同樣得到了驗證。2、如果一個供應商的生產能力在一個零件上得到了驗證，那麼在製造相似零件的能力上也得到了驗證。3、如果一款車型得到了消費市場的驗證，那麼同平臺車型也將獲得消費者的信任。參考在運動性能上已經得到市場驗證的領克，駕駛品質等上已經位列豪華車範疇的沃爾沃。
以下公式成立：
沃爾沃安全→吉利星越安全
沃爾沃底盤紮實→吉利星越底盤紮實
沃爾沃動力總成出色→吉利星越動力總成出色
更何況星越的發動機還是來自沃爾沃2.0TD高功率T5發動機。
關心內飾配置這塊的朋友們，你們也可以放心了，從目前得到的信息來說，吉利星越在用料和配置上，沒有手軟的意思。
音響配的是Bose，矩陣大燈還來自法雷奧。
吉利星越
行星離我太遠，還是車離我近一點。
最後的最後，說句實在話，個人覺得行星命名等等這些都是外在的皮毛，吉利星越真正的靈魂還是CMA。
好了，今天就到這裡了
我們下期見
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