写在前面：
“星越”星球由吉利汽车下属天文兴趣小组所发现，是一个运行在火星和木星轨道之间、绕太阳运转的主带小行星，距地距离2.02天文单位，公转周期1674天。——来自吉利官方新闻
吉利最近新闻颇多，每一枚都足够精彩。我先聊一下关于新星命名这枚。
IAU资料页面
笔者天文学学渣，关于行星命名这事，翻遍资料，目前为止，觉得来自天文学博士小林的解读最靠谱：
只要你是发现者，就可以。但是有这么几个要求：第一，你必须是发现的主导者，或者是出资者。不能说你只是被雇佣的观测员。可以参考国内专利法关于职务专利归属的问题，差不多。其次，发现必须是得到IAU认可的。通常要求就是计算出轨道，并且能够得到确认你的轨道是正确的。只要满足各种条件，拿到正式编号，原则上你就有命名权了，然后你就可以给行星起名字了。命名原则上也有很多限定。在实际操作上，在地利上你得选个靠谱的位置，没日没夜的看着望远镜，除了天时自然因素：天体运行的轨迹以外，还有人和因素：你得写一封信给IAU，获得几百位天文学家的一致通过，最后按照天体命名的基本章程去科学地命名。
转自孙国佑的微博评论
目前为止，吉利已经在中国科学院云南天文台丽江观测站，正式向国际天文学联合会（简称IAU）递交了小行星命名申请。
星越星球命名申请证书
出席领导在云南天文台丽江观测站2.4米光学望远镜前合影
中科院云南天文台丽江天文观测站站长和寿圣、云南省天文爱好者协会理事长苏泓也一同支持，而IAU近地小行星监测研究员姜萌，也接收了此次申请：
IAU近地小行星监测研究员姜萌，接收“星越”星球命名申请
这个无论是对于车界还是天文界都是一枚炸弹，意味着吉利星越将成为了唯一一款与星球共用名字的车型。
当然了，天文这东西，不是我们的主要范畴。我们还是回归本体车。吉利试图向太空扩充版图的这件事，已经早有暗示：
从吉利集团最近发布的最新架构来看，吉利旗下将分为吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路斯特汽车五个子品牌。（吉利新能源已拆分作为独立的子品牌 ）
吉利GE11
而在步伐国际化甚至太空化之后的吉利，已经将自己的步调起点与竞品拉开了一整段距离。在车质和车貌上，都已经高于许多同为国产的自主品牌，甚至超越了大部分合资车。
寓意“星耀不凡，越领未来”的高阶SUV星越，在外貌上，类比市场上车型设计，越来越往沃尔沃靠拢（个人观点，不喜勿喷）
满屏幕隶属知识分子的性冷淡风。参考购买吉利近几年的车型的消费者来说，吉利对这种风格的把控度，开始越来越稳。
采用溜背设计的星越
当然了，知识分子也不是好哄的。
从目前曝光的信息来看，吉利这辆以高阶定义的SUV星越，是吉利首款基于CMA架构开发的车型。
使用这个模块，吉利星越这款车在购买价值（操控、运动、安全）上约等于满分了。
因为模块化这种东西：
1、如果一个模块件在一个车型上得到验证，那么在其他车型上也同样得到了验证。2、如果一个供应商的生产能力在一个零件上得到了验证，那么在制造相似零件的能力上也得到了验证。3、如果一款车型得到了消费市场的验证，那么同平台车型也将获得消费者的信任。参考在运动性能上已经得到市场验证的领克，驾驶品质等上已经位列豪华车范畴的沃尔沃。
以下公式成立：
沃尔沃安全→吉利星越安全
沃尔沃底盘扎实→吉利星越底盘扎实
沃尔沃动力总成出色→吉利星越动力总成出色
更何况星越的发动机还是来自沃尔沃2.0TD高功率T5发动机。
关心内饰配置这块的朋友们，你们也可以放心了，从目前得到的信息来说，吉利星越在用料和配置上，没有手软的意思。
音响配的是Bose，矩阵大灯还来自法雷奥。
吉利星越
行星离我太远，还是车离我近一点。
最后的最后，说句实在话，个人觉得行星命名等等这些都是外在的皮毛，吉利星越真正的灵魂还是CMA。
好了，今天就到这里了
我们下期见
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