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11月15日，中國南方航空股份有限公司宣佈：在加入天合聯盟運營滿10年後，將於2019年1月1日起正式退出，並在2019年內完成各項過渡工作。天合聯盟成立於2000年6月22日，由美國達美航空公司、法國航空公司以及大韓航空公司、墨西哥國際航空公司共同組建，主要"稱霸"北美以及大中華地區，天合聯盟也表示尊重南航的決定。
不過近兩年來航空聯盟變得逐漸鬆散，跨聯盟的合作越來越多。只要有利於航司自身發展，選擇如何“抱團”的方式似乎已經不是關鍵。未來南航將加強與美航等全球先進航空公司的合作，推進雙邊、多邊合作，建立新型合作伙伴關係。
【南方航空主動退出天合聯盟或是競爭與重組】
11月15日下午，南方航空發佈公告稱，基於自身發展戰略的需要，為更好地順應全球航空運輸業合作模式新趨勢，公司決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟成員協議。同時，在南航官微上的公告顯示，天合聯盟對此表示尊重公司的決定，並同意和南航在2019年期間，確保所有的客戶和合作夥伴能夠得到妥善過渡。
事實上，南航的這一決定的背後是航空公司聯盟搶佔航空市場日益激烈。眾所周知，全球航司聯盟早已形成“三足鼎立”的格局。一開始，美國聯合航空、漢莎航空、加拿大航空、北歐航空和泰國國際航空在1997年成立了星空聯盟；而後，美國航空、英國航空、國泰航空及澳洲航空等航空公司在1999年組成了寰宇一家；緊接著，法國航空、達美航空、墨西哥航空和大韓航空於2000年聯合成立天合聯盟。
三大航空聯盟在民航界的地位也可謂是舉足輕重，國內的航空公司也加入了不同陣營。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，國航被納入星空聯盟，廈航和東航屬於天合聯盟，國泰航空則在寰宇一家。
對於南航後續的動向，公司在公告中稱，將與全球各地先進航空公司探索建立新型合作伙伴關係，推進雙邊、多邊合作，為全球旅客提供優質服務。
【南航退出天合聯盟後，會帶來什麼影響呢？】
一、航空業的壟斷局面或破。
業界人士指出，南航退盟對天合聯盟實質上沒有特別巨大的影響，但是對三大聯盟來說，對聯盟的信心是一個巨大的打擊。根據以往聯盟化的趨勢，還是屬於零敲碎打的合作，南航這麼重量級的航空公司退出聯盟，將可能加速去聯盟化的趨勢，可能會成為一個有標誌意義的一個事件。
脫離天合聯盟後，對南航歐洲航線的聯營可能會有一些影響，但南航的國際合作將不再受聯盟限制，可以以雙邊合作的方式在三大聯盟成員公司中尋找合作伙伴，應該說選擇空間更大。
南航退盟之後，東航將成為天合聯盟在大陸最有代表意義的一個夥伴，東航的聯盟內的地位將得到進一步的提升，所以東航將受益。
而南航退出之後有可能和寰宇一家的成員進一步加強合作，比如說美航，就可能對國泰航空會產生一定的影響，可能影響香港樞紐地位。
二、南航會員明珠卡里的積分怎麼辦？
乘客最關心的問題之一是南航明珠卡里的積分怎麼辦？由於同聯盟各航司常旅客會員間相互享有積分累積和兌換、休息室、貴賓服務等優待，南航退出天合聯盟後會員的福利可能會受到影響。
建議持有南航積分的乘客，計劃用於兌換天合聯盟其他公司航班；或者持有其他公司積分，打算兌換南航航班，可儘快完成兌換。
航司去聯盟化趨勢加速，當前全球去聯盟化趨勢正在抬頭，沒有聯盟束縛後可以更自由地與不同航空公司展開合作。不難看出，不管是對於南航還是其他航司來說，採取聯盟合作或是新型跨聯盟的“雙邊合作”方式，都取決於航司本身的利益考慮和市場發展，組團抑或合作都只是“抱團取暖”的手段而已，鬆散的聯盟不利於發展還不如直接“退群”。從南航的角度出發，未來加入聯盟也並非必需，畢竟目的達到才是關鍵。
（商業資源網 星月菩提）
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