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11月15日，中国南方航空股份有限公司宣布：在加入天合联盟运营满10年后，将于2019年1月1日起正式退出，并在2019年内完成各项过渡工作。天合联盟成立于2000年6月22日，由美国达美航空公司、法国航空公司以及大韩航空公司、墨西哥国际航空公司共同组建，主要"称霸"北美以及大中华地区，天合联盟也表示尊重南航的决定。
不过近两年来航空联盟变得逐渐松散，跨联盟的合作越来越多。只要有利于航司自身发展，选择如何“抱团”的方式似乎已经不是关键。未来南航将加强与美航等全球先进航空公司的合作，推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系。
【南方航空主动退出天合联盟或是竞争与重组】
11月15日下午，南方航空发布公告称，基于自身发展战略的需要，为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势，公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议。同时，在南航官微上的公告显示，天合联盟对此表示尊重公司的决定，并同意和南航在2019年期间，确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。
事实上，南航的这一决定的背后是航空公司联盟抢占航空市场日益激烈。众所周知，全球航司联盟早已形成“三足鼎立”的格局。一开始，美国联合航空、汉莎航空、加拿大航空、北欧航空和泰国国际航空在1997年成立了星空联盟；而后，美国航空、英国航空、国泰航空及澳洲航空等航空公司在1999年组成了寰宇一家；紧接着，法国航空、达美航空、墨西哥航空和大韩航空于2000年联合成立天合联盟。
三大航空联盟在民航界的地位也可谓是举足轻重，国内的航空公司也加入了不同阵营。据《每日经济新闻》记者不完全统计，国航被纳入星空联盟，厦航和东航属于天合联盟，国泰航空则在寰宇一家。
对于南航后续的动向，公司在公告中称，将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系，推进双边、多边合作，为全球旅客提供优质服务。
【南航退出天合联盟后，会带来什么影响呢？】
一、航空业的垄断局面或破。
业界人士指出，南航退盟对天合联盟实质上没有特别巨大的影响，但是对三大联盟来说，对联盟的信心是一个巨大的打击。根据以往联盟化的趋势，还是属于零敲碎打的合作，南航这么重量级的航空公司退出联盟，将可能加速去联盟化的趋势，可能会成为一个有标志意义的一个事件。
脱离天合联盟后，对南航欧洲航线的联营可能会有一些影响，但南航的国际合作将不再受联盟限制，可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴，应该说选择空间更大。
南航退盟之后，东航将成为天合联盟在大陆最有代表意义的一个伙伴，东航的联盟内的地位将得到进一步的提升，所以东航将受益。
而南航退出之后有可能和寰宇一家的成员进一步加强合作，比如说美航，就可能对国泰航空会产生一定的影响，可能影响香港枢纽地位。
二、南航会员明珠卡里的积分怎么办？
乘客最关心的问题之一是南航明珠卡里的积分怎么办？由于同联盟各航司常旅客会员间相互享有积分累积和兑换、休息室、贵宾服务等优待，南航退出天合联盟后会员的福利可能会受到影响。
建议持有南航积分的乘客，计划用于兑换天合联盟其他公司航班；或者持有其他公司积分，打算兑换南航航班，可尽快完成兑换。
航司去联盟化趋势加速，当前全球去联盟化趋势正在抬头，没有联盟束缚后可以更自由地与不同航空公司展开合作。不难看出，不管是对于南航还是其他航司来说，采取联盟合作或是新型跨联盟的“双边合作”方式，都取决于航司本身的利益考虑和市场发展，组团抑或合作都只是“抱团取暖”的手段而已，松散的联盟不利于发展还不如直接“退群”。从南航的角度出发，未来加入联盟也并非必需，毕竟目的达到才是关键。
（商业资源网 星月菩提）
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