陳新詩
日常開車如何減少汽車積碳
汽車的積碳形成是每個車都避免不了得，而車主唯一能做的就是儘可能減少，和定期的正常維護來避免積碳的形成。
汽車的積碳多數都是和車主的開車習慣和發動機的工作所生的，如果發動機的燃燒和朋友不在一個正常的範圍之內，就會導致汽油燃燒不充分而殘留到氣缸和活塞上，當然短時間是形成不了得，長時間的燃燒不充分就會形成積碳。
積碳是如何形成的
在我們停車熄火的易損件汽油是不發燃燒完的，車子熄火但是當下的噴油還是進入到氣缸內，而氣門的進氣和排氣並不是一下就關閉的，而汽油沒有燃燒充分汽油中的蠟和膠質就會殘留到發內機內部，它們會在氣門，活塞，進氣支管，節氣門，噴油嘴的表面附著，長期以往經過發動機的高溫烘烤就會形成積碳。
還有一種就是老齡車，有些部件的密封效果不是很好，導致機油的竄氣，比如氣門油封，活塞環這些，導致機油的竄氣，短時間就是一層薄薄的油，但是長時間的高溫也日漸增多的，最後就形成油膩。
積碳如何處理
定時間的清洗進氣系統和排氣系統，就是節氣門，噴油嘴，進氣系統，排氣系統，儘可能的是進排氣一起做能達到一個好的循環，而車主也不能因為看不到，而不認為會有什麼異物而不做定期的正常維護。
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原地長時間的熱車，導致噴油嘴噴到氣缸內的汽油燃燒，很多人認為熱車的時間越長越好這其實是錯誤的，熱車只需要三兩分鐘就可以了，或者等到轉速錶能達到正常轉速就可以了。
汽車維修知識和小技巧
拉高轉——清理預防積碳最理想且成本最低的方式
積碳的產生無非是怠速和冷啟動加濃噴油過程中燃燒不充分導致，遊離碳與機油蒸汽混合且沒有及時清理導致了膠質物的產生，在高溫下久而久之形成了硬度很高的固體積碳。
積碳一旦形成達到依靠高轉速不能清理的狀態，只有後期依靠拆洗才能起到絕對的清理效果，所以在日常用車時需要在積碳附著力很小的時候及時清理，清理的方式就是高轉速。
曾經流傳的幾種清理積碳方式有一條為“拉高速”，高車速的本質是高轉速，通過進排氣壓力的加大吹走積碳；而大部分家用車在大部分時間裡都是在城市低速道路行駛，積碳如上文所述一旦比較“頑固”依靠排氣壓力已經吹不走了，所以要在積碳形成之初及時清理才有效果。
冷啟動後沒有熱車習慣的話等待水溫升高後稍微深踩油門拉幾腳3000轉以上的轉速，淺附著積碳可以有效的清理；因環境溫度太低不得不熱車的話就要多踩幾腳油門了，熱車過程中單位噴油量大於進氣量發動機轉速又比較低，這種狀態產生的積碳是比較多的。
長時間怠速後也可以適當急加速利用排氣壓力清理，把定期的一次“拉高速”清理分解到每一次駕駛行為中是預防積碳很有效的方式。
說明：拉高轉清積碳的方式並不費油，高轉之後是高速、高速之後可以合理控制滑行距離；電噴發動機帶檔滑行可以很好的控制滑行噴油量，車速與檔位怠速匹配合理、加速度能反向帶動車輛行駛，在這種狀態瞬時油耗現實會是0，噴油量遠比空擋滑行怠速油耗低得多。
所以合理控制高轉滑行不僅能預防積碳而且可以節油，養成這種良好的駕駛習慣車況會長期保持巔峰狀態；經驗之談、僅供參考。
天和Auto
積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。積碳會改變發動機的結構參數，降低發動機性能，影響汽車的正常使用。有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，是有一定道理的。對於使用化石燃料的汽車發動機來說，積碳是無論如何都無法避免的，我們可以通過良好的使用方式來儘量減緩積碳的形成速度。一般注意以下幾個方面會減少積碳的產生：
1、儘量選擇高質量的燃油。
積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積形成的，所以，燃油中膠質的含量越低越好。當然，這一點我們好像無法選擇，但是我們要注意的是不要貪便宜添加一些不明來路的燃油，不要到一些小加油站去加油，儘可能到中石油、中石化的加油站加油。需要注意的是，我們不需要一味添加高標號汽油，因為標號只代表燃油的辛烷值，與燃油品質和清潔度並沒有多少關係，並且標號越高的汽油越容易產生積碳，所以我們只需要加註汽車規定的最低標號燃油就可以了。
2、選擇合適的機油。
機油有一個灰分指標，就是機油燃燒後殘餘物的多少。它越高，燃燒後的殘留物越多，自然積碳也多。還有機油中膠質的含量也會影響積碳。這些指標有些廠家是不公佈的，但是三大機油品牌都是沒問題的，可以放心選擇。對於一些小品牌的機油要謹慎選擇。
3、儘量避免長期低轉速低負荷運轉。
所謂低轉速低負荷工況，主要是就是怠速和擁堵路段，特別是冬天原地熱車時間越長積碳的可能性越大，因為此時發動機會過量噴油來確保燃燒，而此時氣缸溫度較低，燃料揮發性差，附著在氣缸壁上的可能性很高。長時間在城市中低速行駛的汽車，偶爾跑一次高速，可以大大減緩積碳的生成速度。
老侯解車
誰都不希望自己的愛車出現積碳的現象，但是由於汽油的質量、路況、發動機工作狀況等原因，汽車產生積碳是一個必然的結果，這個結果導致了汽車加速無力、發動機抖動、油耗過高等情況。那麼，我們如何養成良好的開習慣，儘量讓汽車減少積碳呢？
首先，避免加到劣質汽油，儘量不要去那些私人加油站加油（熟人的加油站一般都不會坑自己人），劣質汽油含有膠質，這些膠質進入到發動機內燃燒就會產生積碳。
第二，儘量避免低轉速，但這在堵車的路段是無法避免的。汽車處於停停走走的情況，發動機始終處於低轉速，汽油不能充分燃燒，就會有部份汽油附著於發動機的凸輪軸等零件上，經過高溫就會形成積碳。
第三、避免低轉速高檔位行駛（手動檔），有些人聽信某些“老司機”的話，為了省油，經常汽車處於低轉速高檔位行駛，這讓汽車的發動機轉速與實際速度得不到匹配，讓發動機處於疲命的狀態，這也是產生積碳的重要原因。
最後，由於我國的交通狀況，無法避免發動機產生積碳，但我們還是採取一些措施來延緩積碳的產生。當汽車開了差不多有一兩個星期，就開車到高速公路跑一下，讓汽油混合氣把附在進氣道上還沒形成固體的積碳帶到發動機內部燃燒掉，但對於已形成固體的積碳是無能為力的，只能讓汽修店幫忙拆洗了。還有，當汽車從外面回來後，不要馬上熄火，正如人跑步後也要站著緩一下才能坐下休息，不然就會憋成“內傷”，汽車也一樣，也要讓汽車“喘”一下再熄火，不然汽車也會有“內傷”——積碳
精品人生3296
平時我們在開車時很容易產生積碳，應該注意以下幾點：
1、燃油質量，平時我們最好是加高質量的汽油，質量有保證的。如果汽油質量不好，汽油中的膠質物就會大量堆積形成積碳。不過我國的汽油質量普遍不太好，如果能找到普通汽油最好，普通汽油比乙醇汽油燃燒更好，不容易形成積碳。
2、儘量不要總是低速行駛，或者長時間怠速，這種情況下積碳會形成的更快，因為進氣量小對積碳的沖刷作用會變弱。我們應該偶爾跑跑高轉速，就是利用高進氣量來沖刷積碳，起到拍積碳的作用。
3、按時保養，使用合適的機油，定期清理積碳，如果非常嚴重的話就拆機清洗，雖然費時費力，但是會讓車輛性能保持良好。
車動態
跑高速，只能是把剛體內的表面比較容易去除掉的積碳去除掉，如果是老積碳，那就沒辦法了，道理同家裡的油煙機一樣，衛生死角的地方，就是用洗滌劑都不好用。
真正的想清除積碳，還得把缸體打開清洗。
正常開車是避免不了的，想減少積碳的產生，就減少怠速，多用高轉速來降低積碳的產生。
小悟天
怎麼能減少積碳，我覺得就是平時減少怠速熱車，加註正規加油站優質油品，多檢查火花塞工作情況，如工作不良及時更換，偶爾跑跑高速，讓發動機充分發揮動力。可以有效清除燃燒室的積碳。嚴格按照車輛保養時間，里程進行車輛保養。以減少發動機積碳積累。
喧車
各別燒機油車型除外！經常跑高速的車子積碳很少，所以說經常在市區行駛的車有時間跑跑高速就行，不要被所謂專家4s店忽悠沒事就清洗節氣門！節氣門這玩意越洗壞的越快！
隨心而動100280011
積碳的行程一般都是因為燃燒不充分，霧化後的燃油附著到節氣門等部位，經發動機高溫烘烤所致。燃燒不充分的主因一般都是節氣門開度不夠，ECU為了維持發動機的正常運轉在節氣門小開度的情況下增大噴油量。所以，想減少積碳的產生，就必須提升燃燒效率，簡單來說，大腳油門起步，減少高檔低速工況。
範二二二青年
儘量保持轉速高一點，偶爾在路況好的情況下，比如週末早上，固定一個檔位，跑幾公里激情玩玩
