白人小子Carle
前哥回答。
2016年，前哥曾經單人、單車進藏，全程往返1萬公里，期間曾一個人穿越可可西里無人區（下圖為本人手機拍攝）。只要準備充分，無人區並沒有你想象得那麼恐怖。
國內的無人區有四個：西藏的羌塘，新疆的羅布泊、阿爾金山，青海的可可西里。目前自駕進藏的道路主要也有三條：川藏線、青藏線、滇藏線、新藏線。其中，新藏線由於道路過於險峻，沿途人煙稀少，多數路段海拔均在5000以上，危險係數最高。而川藏線上的318國道風景壯麗，號稱“中國的景觀大道”，因此多數網友選擇走川藏線和青藏線，要麼川進青出，要麼青進川出。
可可西里無人區，是青藏線的必經之路。前哥當時選擇的路線是青進川出，因為這樣同向的車輛比較少，就省去了很多頻繁超車的煩惱。過了五道梁之後，就是長度200多公里的可可西里無人區，也是著名的藏羚羊保護區。
既然叫無人區，顧名思義，路上不會有任何加油站、飯店和商店，穿越無人區後，必須一口氣開到前面的唐古拉山鎮。因此，前哥提前做足了功課，在五道梁加滿了油，備足了兩天的食物和礦泉水，檢查了輪胎，出發！
從五道梁開始，翻越唐古拉山，再到西藏那曲，是兩天的車程，一路海拔全部在4000米以上，最高的地方5300多米。4000–5000米的海拔是什麼概念呢？打個比方，假如你30歲，長期生活在低海拔的平原地區，那麼到了可可西里你會感覺自己一下變成了60歲，心慌、氣短，快走幾步都會氣喘吁吁。這就是高原反應。
心慌、氣短，只是輕微的高原反應，不必緊張，原地休息數分鐘後就會緩解。但是如果出現嚴重的高原反應，如面色青紫，呼吸困難，不能平臥，甚至出現咳粉紅色泡沫痰，要立即停止一切不必要的運動，保持平臥或半臥姿勢，並向過往車輛、附近的鄉鎮求救，然後採取最重要的兩項措施：吸氧、向較低海拔地區轉移。前哥以親身經歷告訴你，海拔只要降低1000米，高反會迅速緩解。前哥曾在海拔5000多米的唐古拉山上過夜，結果頭痛欲裂，一夜無眠，但到了海拔只有3000多米的拉薩後，頭痛全部消失，整個人精神煥發。
因此，在做好後勤保障的前提下，無人區最主要的危險並不是人煙斷絕，而是高原反應。在可可西里無人區，前哥第一次見到成群結隊的藏羚羊，跑的速度比電視上快多了。當我停好車，拿出相機準備拍照時，它們早已沒了蹤影。請記住，一定不要跑著去追藏羚羊，一是藏羚羊很膽小，不要驚嚇這些美麗的高原精靈，二是你跑不到50米，就會面色發青，高反發作。
前哥說歷史
其實自駕西藏不論走青藏線還是新藏線，都會碰到一條沒有補給，沒有住宿，只能一條道一直跑下去的無人區路段，我印象最深的是2014年青藏線的時候，遇到可可西里那一段路，什麼是生命的禁區，那時候才完全領悟到。那一整天似乎都在可可西里的那一段公路上，沒有什麼補給，也真的沒有住宿，天氣一直陰沉，後來下起了大雪，當時是六月。
但是由於是開車旅遊，一切看起來也沒那麼可怕。但由於下大雪，唯一揪心的就是怕路上車出什麼毛病，那樣就麻煩了。所以，穿越無人區公路地段的時候，千萬不要晚上進行，雖然是開車的，沿著公路一直開下去就可以了。但一旦發生什麼意外，即便有車，那也是孤立無援。
但如果對於徒步搭車的人而言，如果在無人區路段進行冒險的話，那真的是在要罪受了。最有名氣的無人區路段怕就是羌塘無人區了。多少驢友為了穿越或挑戰它，最終都消失在那裡。羌塘無人區 位於崑崙山南坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形複雜，地貌奇特，方圓百里荒無人煙，顯現一種原始的山原風貌。比起在無人區公路上自駕，對於驢友闖入無人區試圖穿越它，就是真的可怕了，隨時要賠上身家性命。
在羌塘草原無人區，平均每一平方公里地面上不到一個人。所以,完全可以這樣想像：更多的時候是幾十公里、甚至上百公里沒有人。記得我在可可西里公路邊上的一個可可西里類似維護站的地方停車休息，當時一個工作人員跟我們說，前段時間一輛越野車擅闖可可西里，就失蹤了。他們派車派人找了很久，都沒有任何蹤跡。可見無人區，究竟多恐怖。
蘇丹卿
其實有很多東西都只是心理作用，是你心理太恐怖，想的太多。總想著路上有多少嚇人的東西，其實也不是這樣的在，16年的時候，我和我的朋友獨自駕車去過一次。
給我的感受還是空氣清新，放鬆。並沒有你所說的這種恐怖，反而是一種很享受的感覺。我也是第一次進藏，我的朋友也是。由於我的身體還是比較好餓了，高原也沒有太多的變化。而我的另外一個朋友從小身體就比較差，到了高原以後有高原反應，以至於玩的不是那麼愉快。還伴隨著一定的發燒，發燒以後頭比較昏沉。總是看到什麼妖魔鬼怪之類的，這也不是什麼奇怪的事，主要還是因為在高原上產生了高原反應外加上一定的發燒，燒昏了頭腦。
心臟的話一定要準備好一些必要的醫療藥品以及生活用品。因為這種一個陌生的地方永遠不知道下一秒會發生什麼，所以說應早做準備，以防萬幾。
二哈資料分享
“加油必須要先看錶演，演出3000，加油300。”
對於西藏無人區的認知，許多人還停留在徐崢的電影《無人區》中。那是一個發生在青藏線格爾木五道梁路段的故事，從崑崙山口到沱沱河，一共約有300公里左右的無人區路段。沿途黃沙戈壁，荒無人跡，天寒地凍，少有補給。
但這並非西藏公路最長的無人區路段。事實上，從西藏拉孜至新疆葉城的219國道新藏線，途中有大約500公里的無人區，才是最長的。
從西藏阿里地區的多瑪鄉到三十里營房，全長468公里的無人區，如果沒油了怎麼辦呢？難道真要看攢勁的表演嗎？
一般來說，一輛汽車在油箱加滿的情況下，以60L的郵箱為例，其續航能力大概有800公里。可某些小型汽車，比如《無人區》電影中徐崢開的老款小轎車，油箱容積僅有30~40L，那豈不就是要面臨著走不出500公里無人區的尷尬？
這裡就要給大家介紹一個人世間最孤獨的加油站——大紅柳灘加油站，其位於上述無人區路段中，距離大紅柳灘122公里，很多驢友旅遊至此都忍不住和其拍照。
它沒有現代加油站的鋼筋水泥層，沒有遮雨棚和避陽傘，也沒有供車加油的車道，更沒有洗手間和便利店。油罐暴露于山坡之中，僅有一個加油站臺，旁邊有一個小房子，居住著這裡唯一的一個工作人員。
此加油站營運時間不定，幾乎與黃袍小哥的作息時間同步，小哥睡醒了便開始上班。如果有人來到這裡加油，不一定能加上，因為可能已經沒油了。
因此，新藏線上的這個加油站，不僅開業時間不定，且油價也起伏不平。它會根據黃袍小哥的心情，加油人數的頻率，油量剩餘的情況，綜合定價。小哥一人置身於世界的無人角落，工作非常辛苦，因此就算貴點，大家也不會覺得什麼。
至於有沒有攢勁的表演，目前尚不明確。以後去一次西藏旅遊，走一次新藏線，專門去體驗一次，應該能得到答案。
言歸正傳，新藏線從西藏拉孜至新疆葉城，全長2090公里，是所有入藏線路中最為艱難的線路。雖然皆以柏油路面鋪裝，但道路兩旁的棄車極多。一方面，其海拔高度是所有入藏線路中最高的；二方面，其無人區長度也是所有西藏旅遊線路中最長的。
如果身體有高原反應，根本走不了這條道路，也失去了去考察其有無攢勁節目的機會。
大家都知道，在高原，不能做劇烈運動。如果自己本身就有高原反應，那隻能停止幻想了。
走川西吃喝玩樂
西藏新疆自駕行
一人一車
男，67歲
20天（2018.6.11____6.30）
13000公里（12930）
穿越中國最火的四條自駕線路（新滇藏線丙察察，新藏線，新疆獨庫公路，京新高速公路）。
單日最長里程，1500公里。（京新高速）
單日最短里程，150公里。（怒江公路修路）
單日駕車最長時間，14小時。基本日平均12小時。（拉薩辦阿里邊防證半天，阿里辦新疆邊防證半天，烏魯木齊保養車半天）。除了睡覺基本在開車，（車裡睡了8個晚上）。
最高山峰（海拔5380米紅土達坂）
第一個目標：丙察察
第一階段： 奔赴雲南怒江州。
路徑四川省的巴中，南充，遂寧，資陽，內江，自貢，宜賓 。雲南省的昭通，昆明，大理，保山。
第二階段：怒江州怒江公路……新滇藏線丙察察。
丙察察線，即雲南貢山丙中洛經西藏東南處的察瓦龍至察隅的簡易道路，它是我國內地目前進藏的第七條公路，是從雲南丙中洛，沿怒江往北，經過察瓦龍，抵達西藏林芝地區的察隅縣”也是進藏路線中最為艱險，風景也最優美原始的路線。
1，奔赴丙中洛。
沿怒江公路（正在擴建美麗公里）六庫縣……福貢縣……貢山縣……丙中洛鄉。
300公里走了兩天。全線施工，到處坑坑窪窪，時不時堵會兒車。
天堂人間秘境探尋之路----怒江大峽谷。路艱險，景色壯麗，但一點也顧不上欣賞了，身心全在路上。
怒江的路況很險峻，都是在懸崖邊上行車，時常遇到塌方的地方。
2，丙察察（新滇藏線）
雲南的丙中洛鄉……西藏察瓦龍鄉……察隅縣
350公里走了11個小時。
原始村落，原始森林，茂密，瀑布眾多，人在峽谷中穿行，沿途景色十分壯觀。察瓦龍是千年茶馬古道上的一個重鎮驛站。
途中翻越3座海拔4000米以上的埡口，其中有著名的齊馬拉雪山埡口，還有穿越莫孔雪山峽谷等。
心裡極度擔心，高度緊張。腿軟小肚子疼。
順利穿越，完成第一個目標！
第二個目標：新藏線
第一階段：察隅縣……然烏……林芝……拉薩市（等待辦理阿里邊防證半天）……日格則……拉孜縣。
第二階段：新藏線
拉孜縣……薩貢縣……阿里（獅泉河）（等待辦理新疆邊防證半天）……日土縣……多瑪鄉（海拔4600米住宿）紅柳灘……三十里營……新疆葉城。
2100公里。
從拉薩出發，整整4天（阿里辦新疆邊防證半天）2600公里。（西藏拉孜到新疆葉城2100公里）成功穿越新藏線。
新藏公路平均海拔4500米以上，年平均氣溫-9°C。沿途翻越5000米以上的大山5座（有兩座5300以上），冰山達坂（即山口）16個，冰河44條，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，有的路段很艱險。 新藏公路荒涼區漫長：新疆段的路上只有3村1鎮，穿越五百多公里的無人區，西藏段的阿里區域村鎮也稀少。葉城-獅泉河鎮那段千餘公里，幾個海拔5000米左右的達坂（大山）更是需要意志和信念
。
2018.6.23早上8點從西藏多瑪鄉出發，行程800公里，用時14個小時，晚22:30到達新疆葉城。為趕路，只在車上吃了點零食。體會頗深啊！
一切安順！成功實現第二個目標。
第三個目標：獨庫公路
第一階段：葉城縣……喀什市……阿圖什市……圖木舒克市……阿克蘇市……庫車縣
第二階段：獨庫公路（反向走）
庫車縣……天山大峽谷……巴音布魯克草原……宮乃斯……那拉提（夜宿車裡）……獨山子區
獨庫公路，從獨山子到庫車，全長561公里，是連接南北疆的主要公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，使得南北疆路程縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，其中有168名築路官兵獻出了寶貴的生命。
獨庫公路由於太危險，每年只是定期開放，（6月.21號剛剛開放，我好有運氣啊）。一路上，領略到森林、草原、沙漠、雪山、河流、峽谷、瀑布等多種自然景觀。
23號下午開始，下午開始下大雨。因修路，多繞行150公里，夜歇那拉提。擔心24號因下雨再次封路，感謝老天爺，到了路口，路今天可以通行！
到中午，完成了新疆獨庫公路的穿越。
總體感覺，自然地貌形態多，看到的各不相同，路面整潔，心情平靜。的確是一條休閒度假自駕的難得的好路。
第三階段：博樂市……阿拉山口……塔城市……克拉瑪依……烏魯木齊。
第四個目標：體驗京新高速公路。
28號下午16:45分從烏魯木齊市區出發。
……吐魯番……離哈密還有100公里處的一個休息站， 行程500多公里。
車裡睡一晚上。……
29號早上7點出發，開始了真正的沙漠戈壁高速公路之旅。體會到了祖國疆域遼闊，一望無際。
哈密……甘肅西北一段……內蒙古額濟納旗……
1500公里狂奔。
爽！ 想發洩放鬆情緒，就自駕一趟京新高速公路吧！
晚歇一個小休息站。車裡。
30號早上出發，包頭……呼和浩特市環城……山西渾源縣……河北淶源縣……保定（晚上19:50）。
小結
至此，成功完成四個目標，實現了自己追求的夙願。
經歷了興奮，激動，擔心，（有時有點小小的害怕）孤獨，喜悅，成就感！
對自己信念，意志，能力，身體，一次全方位的成功檢驗！
謝謝大家！謝謝所有幫助我的朋友！謝謝蒼天！
2018.7.1
13313326868
想當年參軍的時候部隊向北20公里左右是最後一個集鎮！後面就是無人區！真正的無人區是無法生存的，不要被什麼貝爺等“演員”騙了！我們經常能聽到狼群晚上嚎叫，老班長們都說這是發現獵物，狼群發出信號圍剿！還有傳聞說之前駐訓有一個排被狼群半夜進攻吃掉了，但這個說法未經官方認可。即便沒有狼群，在那裡也沒有參照物是很容易迷路的，外加缺氧一旦情緒波動容易有幻覺！希望各位網友不要輕易涉險！車隊穿越請自己帶好油！（之前部隊的陸地巡洋艦有個輔助油箱110升，加上自己原有的 一次性可以巡航1000公里）反正那裡在老兵的心裡比珠穆拉瑪峰還兇險！時隔20年了，也不知道有何變化，被開發的怎麼樣？即便現在有人煙了，還是希望大家不要輕易去嘗試，真的！
宇文成都410
這種路最好還是開面包車好，後面一排直接裝三桶油，備4個輪胎兩個充氣泵，兩瓶機油，5桶桶裝水，5箱泡麵，一箱火腿腸，5條名牌香菸，三件茅臺，20包瓜子，兩箱樂虎，十個打火機，一包牙籤，5瓶雲南白藥，十卷紮帶，5盒消炎藥，一個太陽能鍋，十斤直二根（個人愛好）這種準備進藏，如進無人之地，所向霹靂!
沒去過這塊地方的人就不知道走在這種路上的那種感覺，或許很多人認為視野開闊很爽，我給你們說這兒可不是內地，走在這種地方，如果天氣晴朗會好點，但一旦遇到陰天甚至雪天（這兒的天可不像內地一會晴天一會飛雪，天氣喜怒無常）周圍的環境會使你感到恐慌，害怕的，那種感覺真的很難形容，我現在一想到這種地方就能感受到那種感覺，縱使你們有好多人，你也會恐慌不安。
我是騎行愛好者，2017.7月67歲時和一騎友兩人沿國道219新藏線從葉城騎行到拉薩，拍有大量的照片和視頻。每天行程100公里左右，沿公路走沒什麼危險，每年夏季都有很多騎友走這條路到拉薩，是進藏的熱門線路。沿途基本見不到野生動物，更別說狼了，早就被大小車輛及騎友嚇跑了。
華夏小猛男
這個問題其實是個模稜兩可的提法。
所謂風險，關鍵看你走那條路！如果離開大路，涉身莽莽荒原，在原野上縱情奔馳。那麼，等待你的，一定是永遠無法預測的狀況，風險極大。看上去一馬平川的草原上，遍佈尖銳的亂石，河道，沼澤，溼地，隨時都會有陷車和爆胎的危險。
如果，沿著大路開，安全得很，可以說路況應當好過大家生活的絕大多數城市道路。
關於車輛，我今年七月份剛剛雙人單車自駕穿越阿里大北線，用時4天，沿著301省道，橫穿了整個羌塘高原，沿途平均海拔在5000米左右，座駕為普通兩驅1.8T途觀，動力強勁，油門反應迅速，輸出基本沒有衰減。
關於路況，阿里北線起點在阿里獅泉河鎮，途徑尼瑪，改則，班戈，納木錯，當雄，終點回到拉薩。該條路線全程基本為301省道，班戈到當雄途徑當亞線，當雄到拉薩為109國道，行程約為1400公里。沿途除去班戈經納木錯到當雄200公里修路，為碎石路面之外，基本都是雙向兩車道柏油馬路，路況應當說非常好。
加油不是問題。301省道是阿里大北線的交通動脈，把獅泉河到拉薩沿途的縣城鏈接起來。每個縣城都有加油站，縣城之間的距離基本都在300到400公里之間，之間還是有一些村鎮和牧民定居點，可以找到私人油站。所以，只要到了縣城，看見油站，把油加滿就好！
出了獅泉河，踏上阿里大北線，確實沿途車輛不多，各種車型都可以看到，平均15分鐘也基本可以碰到對向來車。我想，所謂的無人區，應該是路修好的事情了。高原天路開車，最大的問題其實是超速。景色奇幻，心情愉快，又車少人少，一路風景一路開，很容易速度就到了150，160，必須時刻提醒自己，安全第一。
再說說手機信號。移動手機，只有在途徑仲巴和改則的部分地方，會有信號盲區，會有斷斷續續的情況。大部分地點，都有2G信號，能接打電話。聯通信號不好，基本出了縣城，就變成照相機了。縣城基本有4G，酒店有WIFI，微信視頻都沒有問題。
聊聊沿途的風景。阿里南線是看山看措，而大北線是措進措出的野生動物園，措就是藏語湖泊的意思。為什麼這麼講呢，羌塘平均高原海拔高，雪山相對南線少，但是地勢平坦，湖泊眾多，途徑山系相對高度低，山勢平緩，基本組成為黝黑的火山岩為主，一路視野開闊，雲層很低，延綿到天際線的盡頭。7月雨季尚未到來，草原還沒有返青，高原的陽光下，草原一片金黃。荒原中點綴著七彩的湖泊，變換出奇幻的橄欖青，寶石藍，祖母綠，水波粼粼，盪漾出鑽石般的星光，黝黑的遠山倒影在湖裡，一種身處火星的感覺。從仲巴到改則的沿途，野生動物隨處可見。最多的是藏野驢，身形高大健碩，大群大群的在草原上呆立，懵逼，它們是荒原上的流浪漢。高原精靈，藏羚羊，男女分群，自得其樂。雨季未到，繁殖季節還沒有開始，精靈們成群結隊的在草原上吃草，奔跑。嗯，還沒到用力的時候，現在盡情享受單身狗的快樂吧。七月，天氣轉熱，藏羚羊們開始脫去冬裝，禦寒的毛皮還沒有完全脫落，公的母的，渾身斑斑駁駁。月底，當西南季風到來，它們最美好的時光就要開始了。成群的烏鴉，在和老鷹奪食。死去動物的屍體，是草原清道夫們的美味。高原的烏鴉都是大個頭，像一隻只小鷹。真正的白頭鷹，第一次看到，體格健壯，長著六七歲小孩的身高，卻步履蹣跚，鬥不過那群呱躁的烏鴉。時間匆忙，安全第一，沒有離開公路，深入荒原腹地，只能與猛獸們擦肩而過了。
關於住宿，從獅泉河出發，分別住在尼瑪，改則和當雄。尼瑪和改則縣城海拔都在4700米左右，當雄4200。住的都是當地最高大上的賓館，席夢思，熱水，WIFI是標配，價格都在4，500左右，條件大概相當於內地的招待所。在阿里，訂房軟件用攜程比飛豬好用，最好的賓館都能查到。
關於限速，從獅泉河到改則，沿途只要經過縣城，都要過檢查站，都要填限速條，所以，開的快，路上就找個合適的地方，睡個覺吧。所以檢查站都要查三證（身份證，駕駛證，行駛證）。在阿里地區，還要用到邊防證，到了那曲地界，就不需要了。
這次整個阿里大環線行程，實際上並沒有提前做太多功課。從拉薩出發，沿著喜馬拉雅山，走南線到獅泉河，走北線，最後回到拉薩。基本都是邊走邊計劃，隨機應變。一路上，與各色人等交流北線情況，聽到了各種不同的版本。期間，也做了打退堂鼓的準備，從南線原路返回。但是最終，好奇心佔了上風，定了原則，安全第一，探索而不探險，走到哪裡，問到哪裡，能走多遠，就走多遠，不行原路返回。最終，安全愉快的穿越了傳說中的無人區，有幸遇見了所有影像資料都無法記錄的壯美風景，也留下了一輩子都不能忘懷的阿里記憶。
風林火山
無人區有多恐怖就有多美！
西藏無人區不止五百公里，它的面積其實更大更廣。在藏北有一片叫做羌塘的廣袤草原和無人區，總面積佔到西藏一半以上面積，包括可可西里和納木措，都屬於羌塘草原的一部分。去無人區探險，最為精華的風景在橫穿羌塘草原的大北線沿線上，最為艱辛的無人區探險則在尼瑪縣和雙湖縣往北進入可可西里核心區，問答所說的恐怖應該就是指的這裡。筆者曾兩次進入無人區，曾經有一次同行的三臺車誤入無人區凍土地帶而陷入其中，無人區的凍土地帶非常可怕，即使在夏季，夜晚溫度極低，土壤是冰凍狀態，白天氣溫升高，表層以下的凍土變成泥漿，而表面上根本看不出任何變化。不過在大家的努力下，經過十個小時的努力，在夜裡十一點多上凍以後才最終化險為夷，不過我沒覺得有多恐怖，反而將這次旅行事故作為旅行路上遇到的故事，掛在嘴邊加以炫耀！
最後加上一句話總結一下去無人區的真實感受：“身體下地獄 眼睛上天堂 靈魂歸故鄉”，你覺得貼切不？
然的幸福視界
都說西藏是淨化心靈的地方，很多人更是把西藏列為此生必去的地方。但有人卻說，去西藏沒問題，但千萬別去西藏無人區，很多人進去就回不來了。私自進入無人區也被禁止，裡面到底隱藏了什麼？進藏的500公里無人區會有多恐怖？
西藏的無人區在哪裡
西藏無人區包括羅布泊、阿爾金、可可西里以及西藏羌塘。實際上，無人區面積不止500公里，500公里只是統稱，曾經彭加木就是失蹤在羅布泊。
無人區有多恐怖，為什麼很難出去
無人區裡到底有什麼，科技這麼發達為什麼人進了還是難以出來？
首先是天氣環境原因。無人區海拔都在5000以上，氧氣稀少，晝夜溫差極大。冷的突然冷到零下十幾度，熱的熱到40快50度，出汗又著涼。這時一旦缺氧，當真是要了命。而且天氣說風就是雨，動不動的暴風雪讓鳥兒不敢輕易飛過。
但這還不是最可怕的，羅布泊滿是戈壁，沒有小溪，可可西里到處都是沼澤，冰面凍土融化，車子一不小心就陷下去了。靠一己之力橫穿無人區根本不可能。
其次，無人區裡沒有手機信號，無法與外界溝通。出了事只能靠等可能幾天，也可能幾個月。這裡沒有路，沒有電，沒有住宿，到處都是犛牛狼群熊，所以很多無人區都禁止進入。
當然了，無人區禁止進入一來是為了人的安全考慮，再來無人區裡有很多都是國家保護動物，也是害怕人破壞這樣的生態。
西藏很美坐上火車看風景最好，自駕也要合理安排線路，畢竟生命只有一次呀！
