白人小子Carle
座標青藏高原，柴達木盆地，格爾木市的土著，最近的城市四百公里外，著名的無人區可可西里在邊上，格爾木轄區面積世界第一126220.5平方公里，常住人口只有24萬。
實際上呢，青藏鐵路就不說了，國道路況不錯，進藏109稍差，有京藏高速（格爾木至拉薩段未開通）幾十公里就有服務站跟別的高速一樣。
治安呢，無人區啊，不適宜人類居住的，人都沒有，何談治安呢，最近十年沒聽說過無人區有什麼治安問題，“極端份子”我沒遇到過，也沒聽說過，偶爾拜訪牧民大都質樸好客，救援只有衛星電話，無人區自然不會有信號塔。電影《無人區》那樣的黑補給站二三十年前可能存在，現在都是正規加油站服務區（僅限國道）。
如果要去無人區深處遊歷，治安你跟狼談吧，大部分地方需要四驅大梁越野車，計算好油量，視具體情況加裝副油箱，準備充足食品衣物氧氣，建議體檢，兩車同行，若單車最好配備衛星電話，單車如果車壞了撞了，哪怕夏天，怕也會凍死，如果無衛星電話或失效，帶上地圖指南針，第一時間裹嚴實向公路走，別待著等死，最好尋找了解當地路況的人瞭解具體情況，我只對柴達木盆地略知，來這邊可以諮詢我衣食住行的信息。
如果去拉薩，109國道路況還行吧，比較窄，路面局部有凍土翻漿引起的坑窪，普通家用轎車可以通過，見到加油站就加滿，正常汽車輕鬆續航，不建議中途住宿，沿途鄉鎮海拔很高，很大一部分平原人受不了，最好雙人輪換，直接抵達，如果要沿途住宿觀光，一定要確保身體狀況，在路上如果嚴重高反，確實會因救治不及而喪命，在格爾木適應一下，最好去市人民醫院高原病科做體檢。購置氧氣瓶，血氧檢測儀，提前兩三日預服藥品紅景天（預防高反效果明顯），都不貴。
只是要注意格爾木至唐古拉山口段有時會堵車，尤其是雪天，嚴重時堵過一週以上，甚至造成過人員死亡，提前瞭解路況天氣，準備充足食物和保暖衣物，遇到堵車不要長時間著車造成油料過多消耗。
去其他位置都沒有什麼問題，跟其他公路一樣，就是沿途村鎮少一些，但加油吃飯都有地方，自己計劃好就行了。
無人麼，很多未開發景觀，冰川，秘密導彈基地，道教崑崙祖庭，年初來了個浙江21歲男孩，打了個出租去尋祖庭，出租司機不知道位置（出租司機基本都是外地人，哪怕本地人對無人區熟悉的也不算多），年輕人心大，下車自己步行去找了，然後失蹤，搜救，不出預料的凍死了，還是得把無人區稍微當真些，還有西王母瑤池以及一些人跡罕至的湖泊山峰等奇特的地質景觀，能證明滄海桑田的貝殼梁，古人類石壁畫，外星人遺址（實際為植物化石）什麼的。
發一些我去過的柴達木盆地的景色吧，還有很多地方我也至於祖輩耳聞，順便尋緣分同遊。
格察高速 察爾汗鹽湖
秋季五子湖草原（手機照） 野牛溝（手機照） 
野牛溝 倆人依偎著的山坡（手機照）
冰面西王母瑤池（手機照） 
日光漏在格爾木城上（放大可見，手機照）
花土溝的採油機（手機照） 
109國道唐古拉山口段（手機照）
315國道澀北段 
315國道澀北段 水上雅丹
還有幾張傳不上了，是權限問題麼……親馳鎮樓 
歡迎來柴達木，來無人區做一次難得稀有的人。
遇到過很多內地人，提起無人區，高原新疆什麼就一臉惜命，呵呵，我們這麼多人不都在這活著麼，有舍才有得，膽大心細，扛上工兵鏟，幹就完了～丶Theft
藏北的無人區，是自然環境特別惡劣的地方。
藏北高原又叫羌塘，羌塘在藏語中是北方高地的意思，平均海拔5000米，是我國地勢最高的一級臺階，被稱為“世界屋脊的屋脊”。
羌塘和可可西里、阿爾金、崑崙山這三大無人區緊密相連，構成了世界上獨有的超級無人荒原—大羌塘。
我們就曾經開車穿越了大羌塘無人區。
無人區現在已經不再是隨便出入的了，相關手續證明是必備的。
進入無人區就意味著沒有住店沒有水。往裡走海拔越來越高，最高能到6000，為了安全起見，我們還準備了氧氣瓶，不舒服了就吸氧。
高海拔地區的天真是太藍了：
羌塘自然保護區位於西藏自治區北部，可可西里以南，總面積24.712平方公里。是高原家荒漠生態的代表地區。
不過即使在無人區裡，你也能發現會有一條路，魯迅說 ，走的人多了便有了路，所以，無人區是有人的。
路兩旁是成群成群的藏野驢和奔跑的藏羚羊：
車隊繼續北行，往裡走，車外氣溫開始下降到零下15度。我們肆意的行駛在一望無際的普諾港日冰川上，體驗這曠野的壯麗景色。
航拍，可以看到冰川的壯麗：
再來一張航拍遠景，真是壯闊：
晚上，我們就在海拔5267的冰川上露營。
羌塘最棒的就是遍地的純淨雪。基本上不用帶水，哪都有水
化雪取水
海拔5000多，做頓飯基本照著1個小時。這要擱平原，半個小時的事吧。高原的這水即使燒開了，因為海拔關係也到不了100度。
我們做了頓香噴噴的西紅柿燉犛牛肉……這在高原上是不是相當湊合？這道菜也算是我的看家菜了，瞭解我的的朋友知道我們以往去的地方經常做。
頂著星空和銀河，吃著熱騰軟爛的西紅柿燉犛牛肉，感受絕美風光，迎接新的挑戰，因為第二天我們就要進入可可西西了……
張昕宇梁紅
無人區有多恐怖就有多美！
西藏無人區不止五百公里，它的面積其實更大更廣。在藏北有一片叫做羌塘的廣袤草原和無人區，總面積佔到西藏一半以上面積，包括可可西里和納木措，都屬於羌塘草原的一部分。去無人區探險，最為精華的風景在橫穿羌塘草原的大北線沿線上，最為艱辛的無人區探險則在尼瑪縣和雙湖縣往北進入可可西里核心區，問答所說的恐怖應該就是指的這裡。筆者曾兩次進入無人區，曾經有一次同行的三臺車誤入無人區凍土地帶而陷入其中，無人區的凍土地帶非常可怕，即使在夏季，夜晚溫度極低，土壤是冰凍狀態，白天氣溫升高，表層以下的凍土變成泥漿，而表面上根本看不出任何變化。不過在大家的努力下，經過十個小時的努力，在夜裡十一點多上凍以後才最終化險為夷，不過我沒覺得有多恐怖，反而將這次旅行事故作為旅行路上遇到的故事，掛在嘴邊加以炫耀！
最後加上一句話總結一下去無人區的真實感受：“身體下地獄 眼睛上天堂 靈魂歸故鄉”，你覺得貼切不？
然的幸福視界
其實自駕西藏不論走青藏線還是新藏線，都會碰到一條沒有補給，沒有住宿，只能一條道一直跑下去的無人區路段，我印象最深的是2014年青藏線的時候，遇到可可西里那一段路，什麼是生命的禁區，那時候才完全領悟到。那一整天似乎都在可可西里的那一段公路上，沒有什麼補給，也真的沒有住宿，天氣一直陰沉，後來下起了大雪，當時是六月。
但是由於是開車旅遊，一切看起來也沒那麼可怕。但由於下大雪，唯一揪心的就是怕路上車出什麼毛病，那樣就麻煩了。所以，穿越無人區公路地段的時候，千萬不要晚上進行，雖然是開車的，沿著公路一直開下去就可以了。但一旦發生什麼意外，即便有車，那也是孤立無援。
但如果對於徒步搭車的人而言，如果在無人區路段進行冒險的話，那真的是在要罪受了。最有名氣的無人區路段怕就是羌塘無人區了。多少驢友為了穿越或挑戰它，最終都消失在那裡。羌塘無人區 位於崑崙山南坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形複雜，地貌奇特，方圓百里荒無人煙，顯現一種原始的山原風貌。比起在無人區公路上自駕，對於驢友闖入無人區試圖穿越它，就是真的可怕了，隨時要賠上身家性命。
在羌塘草原無人區，平均每一平方公里地面上不到一個人。所以,完全可以這樣想像：更多的時候是幾十公里、甚至上百公里沒有人。記得我在可可西里公路邊上的一個可可西里類似維護站的地方停車休息，當時一個工作人員跟我們說，前段時間一輛越野車擅闖可可西里，就失蹤了。他們派車派人找了很久，都沒有任何蹤跡。可見無人區，究竟多恐怖。
蘇丹卿
想當年參軍的時候部隊向北20公里左右是最後一個集鎮！後面就是無人區！真正的無人區是無法生存的，不要被什麼貝爺等“演員”騙了！我們經常能聽到狼群晚上嚎叫，老班長們都說這是發現獵物，狼群發出信號圍剿！還有傳聞說之前駐訓有一個排被狼群半夜進攻吃掉了，但這個說法未經官方認可。即便沒有狼群，在那裡也沒有參照物是很容易迷路的，外加缺氧一旦情緒波動容易有幻覺！希望各位網友不要輕易涉險！車隊穿越請自己帶好油！（之前部隊的陸地巡洋艦有個輔助油箱110升，加上自己原有的 一次性可以巡航1000公里）反正那裡在老兵的心裡比珠穆拉瑪峰還兇險！時隔20年了，也不知道有何變化，被開發的怎麼樣？即便現在有人煙了，還是希望大家不要輕易去嘗試，真的！
宇文成都410
“加油必須要先看錶演，演出3000，加油300。”
對於西藏無人區的認知，許多人還停留在徐崢的電影《無人區》中。那是一個發生在青藏線格爾木五道梁路段的故事，從崑崙山口到沱沱河，一共約有300公里左右的無人區路段。沿途黃沙戈壁，荒無人跡，天寒地凍，少有補給。
但這並非西藏公路最長的無人區路段。事實上，從西藏拉孜至新疆葉城的219國道新藏線，途中有大約500公里的無人區，才是最長的。
從西藏阿里地區的多瑪鄉到三十里營房，全長468公里的無人區，如果沒油了怎麼辦呢？難道真要看攢勁的表演嗎？
一般來說，一輛汽車在油箱加滿的情況下，以60L的郵箱為例，其續航能力大概有800公里。可某些小型汽車，比如《無人區》電影中徐崢開的老款小轎車，油箱容積僅有30~40L，那豈不就是要面臨著走不出500公里無人區的尷尬？
這裡就要給大家介紹一個人世間最孤獨的加油站——大紅柳灘加油站，其位於上述無人區路段中，距離大紅柳灘122公里，很多驢友旅遊至此都忍不住和其拍照。
它沒有現代加油站的鋼筋水泥層，沒有遮雨棚和避陽傘，也沒有供車加油的車道，更沒有洗手間和便利店。油罐暴露于山坡之中，僅有一個加油站臺，旁邊有一個小房子，居住著這裡唯一的一個工作人員。
此加油站營運時間不定，幾乎與黃袍小哥的作息時間同步，小哥睡醒了便開始上班。如果有人來到這裡加油，不一定能加上，因為可能已經沒油了。
因此，新藏線上的這個加油站，不僅開業時間不定，且油價也起伏不平。它會根據黃袍小哥的心情，加油人數的頻率，油量剩餘的情況，綜合定價。小哥一人置身於世界的無人角落，工作非常辛苦，因此就算貴點，大家也不會覺得什麼。
至於有沒有攢勁的表演，目前尚不明確。以後去一次西藏旅遊，走一次新藏線，專門去體驗一次，應該能得到答案。
言歸正傳，新藏線從西藏拉孜至新疆葉城，全長2090公里，是所有入藏線路中最為艱難的線路。雖然皆以柏油路面鋪裝，但道路兩旁的棄車極多。一方面，其海拔高度是所有入藏線路中最高的；二方面，其無人區長度也是所有西藏旅遊線路中最長的。
如果身體有高原反應，根本走不了這條道路，也失去了去考察其有無攢勁節目的機會。
大家都知道，在高原，不能做劇烈運動。如果自己本身就有高原反應，那隻能停止幻想了。
走川西吃喝玩樂
我們常在電視電影裡看到西藏的無人區，無人區給我們的印象就是:幾百公里內沒有人，沒有加油站，偶爾有野生動物出沒，廣袤無邊、風景如畫。去西藏會讓人覺得危險，但是踏入這片神秘的土地又是很多人的夢想。近幾年隨著西藏的旅遊開發逐漸完善，路況越來越好，加油站也慢慢多起來，所以進藏人數也在不斷增多。我也是在這幾年幾次進入藏區，個人感覺無人區其實並沒有那麼恐怖，就是看你以什麼樣的方式進入。
去年有一部電影叫做《七十七天》，想必很多人都看過。劇中主人公是一個人徒步穿越羌塘無人區，這確實是非常危險非常恐怖的。這個真的是用命在探險，絕大多數人是吃不消也沒有這個勇氣的。
如果我們選擇開車進入無人區，而且走公路，不要走野路，那是絕對沒有問題的。就是得保證，車子的車況一定要好，還有最好是兩輛及以上車輛一起進入。這樣即使遇到一輛車子趴窩，那還有另外的車輛可以幫助。在行進的途中，一定要記得看到加油站就把油加滿。從一個目的地到下一個目的地，要計算好時間，儘量是天黑之前開到。
給你們講一個西藏老司機的真實故事：有一次他一個人開車走新藏線，在無人區車子趴窩，不想棄車而走，所以就在車上等待救援。等到晚上大半夜時，突然被一群野狼圍攻，狼群一直敲打他的車窗玻璃，把他嚇的半死。最後幸好車窗沒有被打破，他也安全度過了一晚，還算是比較幸運。所以他告訴我們，進藏最好是幾個車子一起，不要在路上過夜。
最後給想去西藏的朋友一點建議：進藏最好找個有經驗的西藏司機開車做嚮導，這樣會安全許多。還有就是帶好各種防止高反的藥物、感冒藥、拉肚子藥、氧氣瓶等，如果高反嚴重，要儘快撤到低海拔的地方。風景雖美，安全第一。
寒殘一葉
這種路最好還是開面包車好，後面一排直接裝三桶油，備4個輪胎兩個充氣泵，兩瓶機油，5桶桶裝水，5箱泡麵，一箱火腿腸，5條名牌香菸，三件茅臺，20包瓜子，兩箱樂虎，十個打火機，一包牙籤，5瓶雲南白藥，十卷紮帶，5盒消炎藥，一個太陽能鍋，十斤直二根（個人愛好）這種準備進藏，如進無人之地，所向霹靂!
沒去過這塊地方的人就不知道走在這種路上的那種感覺，或許很多人認為視野開闊很爽，我給你們說這兒可不是內地，走在這種地方，如果天氣晴朗會好點，但一旦遇到陰天甚至雪天（這兒的天可不像內地一會晴天一會飛雪，天氣喜怒無常）周圍的環境會使你感到恐慌，害怕的，那種感覺真的很難形容，我現在一想到這種地方就能感受到那種感覺，縱使你們有好多人，你也會恐慌不安。
我是騎行愛好者，2017.7月67歲時和一騎友兩人沿國道219新藏線從葉城騎行到拉薩，拍有大量的照片和視頻。每天行程100公里左右，沿公路走沒什麼危險，每年夏季都有很多騎友走這條路到拉薩，是進藏的熱門線路。沿途基本見不到野生動物，更別說狼了，早就被大小車輛及騎友嚇跑了。
小蝦走四方
西藏四大無人區：分別是羅布泊、阿爾金、可可西里和西藏羌塘！
羌塘無人區位於崑崙山北坡的羌塘高原西北部，因為這裡高寒缺氧、交通不便，人類無法適應這裡的生存環境，所以一直鮮有人煙。不過這裡卻也是高山林立，湖泊眾多，冰川如閃耀的珍珠一般散落在無人區的各個方向。
無人區有多可怕就有多美！
可可西里是世界第三大，也是中國最大的一片無人區，也是最後一塊保留著原始狀態的自然之地。周圍沒屏障，地勢高峻，平均海拔高度在5000米以上，這裡氣候寒冷，常年大風，最大風速可達20米/秒~28米/秒，年平均氣溫在-4℃度以下，最冷溫度可達－40多度。由於空氣稀薄，氣壓偏低，氧氣稀薄，只有低海拔地區的一半，燒開水的沸點只有80多度。就是說做飯都不是熟的。
西藏無人區不止五百公里，它的面積著實更大更廣。在藏北有一片叫做羌塘的廣袤草原和無人區，總面積佔到西藏一半以上面積，包括可可西里和納木措，都屬於羌塘草原的一部分。去無人區探險，最為英華的風景在橫穿羌塘草原的大敗線沿線上，最為艱苦的無人區探險則在尼瑪縣和雙湖縣往北進入可可西里核心區，問答所說的可怕應該便是指的這裡。
一旦到了西藏的地界，見著加油站就要把油加滿，而且不管是不是還剩下很多的油，只有滿的油箱才有更多的機會讓你走出來。裡面的路非常的崎嶇，有些路在山上，有些路在瀑布裡，真是不知道當時的人民是如何開鑿出來的，看電影無人區的時候也一樣，徐崢開著車走在無人區的路上，一望無際全是黃土高山，那麼遠的地方連個人影都見不著，進到區域裡更是連信號都沒有。
無人區是恐怖的存在，半路車子出現了問題很有可能沒有人來救助你，你需要提前準備好很多天的糧食，趕路的糧食，預防被困半路的糧食。而且晚上的無人區非常的寒冷，白天的無人區卻很炎熱。而且看的時間久了眼睛會幹澀，方言萬里全部都是一樣的景象，除了車子發動機的聲音再也聽不到別的聲音，就好像這個地方是個死亡之地，五百公里什麼概念，相當於兩三個省的距離了，你需要走這麼久的路，而且加油站很少，喝水休息的地方更是想都別想了，一切都只能在車子裡解決。
愛自由行
藏北無人區位於西藏的藏北高原，崑崙山、可可西里山以南，岡底斯山和念青唐古拉山以北，它是一片幅員遼闊、人跡罕至的地域。西藏-青海-新疆相連的傳統無人區面積60多萬平方公里（大部分在藏北無人區），平均海拔5000米以上，氣候乾燥，寒冷，空氣稀薄，被外界稱為“生命的禁區”。
歷史上，曾經有一些人去藏北無人區探險，可是不是因為缺吃，就是因為迷失方向，很少有人生還，“藏北無人區”在人們的印像中，是一個荒涼、恐怖的世界。
20世紀初以來，西藏的漢藏地質工作者，對這塊世界地質史上的空白進行了多次多學科的考察，填補了這項空白。其他的一些人士，也通過各種方式對“藏北無人區”進行了各種考察和探索，“藏北無人區”神秘的面紗逐漸地被揭開了。
1976年，西藏開發藏北無人區，先後設立了文部和雙湖兩個辦事處。2002年以後，在中國海洋石油總公司和中國石油天然氣集團公司的對口援助下，這裡發生了翻天覆地的變化。如今，文部和雙湖辦事處分別發展成為今天的尼瑪縣和雙湖縣，建起了居民點、村鎮、學校、商店、醫院、影劇院、廣播電視和通信基站，牧民的生活得到極大改善。
