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日前，特斯拉往車圈中扔了一個重磅炸彈：全系車型下調售價，最高降幅34.11萬元，這個有點太狠了。此外，特斯拉新推低價車型也引爆了市場，價格低得讓人意外，感覺這個價格還是不是特斯拉了？35,000美元版的Model 3正式上線即使加上關稅和運費，在國內20多萬就能入手。
先說說降價這事，聽說很多特斯拉老車主已經開始拉橫幅維權了，特別是2月份剛提車的高端車型用戶，剛開上就損失幾十萬。而去年11月份之前買特斯拉的老車主，買車之後，特斯拉已經兩次降價了。但話說回來，拉橫幅也不解決問題。馬斯克是任性，不顧及中國消費者的感受，但好像也沒哪條法律規定汽車不給降價。
關於降價，馬斯克沒有任何說明，但無非出於兩方面的原因：首先，特斯拉不滿足只做有錢人的玩具，想迫切提高在中國的銷量；此外，隨著Model 3的熱銷，特斯拉去年全球總銷量增長了6倍。規模上去了，成本肯定會下來，這也給特斯拉提供了降價空間。Model 3現在賣35000美元，也許國產後會更便宜，也許，已經有很多人開始默默存錢了。
特斯拉的這波降價和低價車型的操作，還引發了一個新的話題——國內汽車界的風雲人物李想發微博，嘲諷國內純電車的續航里程水分太大。很多人質疑李想動機不純，目的是為自己的品牌造勢，但小編覺得這是對李想的苛責，他的這番言論其實還蠻針砭時弊的。
國內純電車的續航里程，和燃油車的工信部油耗一樣，都很不靠譜，和實際相差很大。目前的純電動車，動不動就宣稱500甚至600公里的續航里程，但那是60公里等速狀態下的。
李想這次發飆，其實也就是說出了大家都知道的一個真相而已。實際續航里程不足和充電不方便，是目前純電動車的兩大痛點。目前使用純電動車，需要具備兩個前提。首先是短途出行，比如市區上下班。其次是家裡或者單位有充電樁。沒有這兩個條件，你還是悠著點。除非，你就是把純電動車當一玩具。
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節目主持人——蕭燃
蕭燃：射手座90後少女，愛旅遊、愛冒險。曾任江蘇人民廣播電臺音頻製作部主持人、三亞之聲Fm103.8、晚高峰節目主持人。現擔任《汽車立體聲》主持人。
節目嘉賓——嚴曉峰
嚴曉峰：資深記者，18年從業經驗。現任“汽車立體聲”主編。
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