近幾年一直穩居合資品牌一線的東風日產，日產品牌的影響力一直很強。尤其在今年，車市整體表現略為低迷之際，東風日產去年上半年居然同比增長11.1%，半年銷量達到了53萬輛。東風日產旗下軒逸、奇駿、逍客等都是熱門車型，軒逸甚至長期都是轎車銷量的前三甲。奇駿和逍客也很穩定，每月銷量都過萬。當然，東風日產雖然擅長打造熱門車型，卻也有失手的時候，比如東風日產復活的藍鳥。
雖然是日產旗下比較經典的家用車型了，不過藍鳥現在的外觀還是比較潮流有特色的，正面的設計依舊是脫胎於日產的家族式V臉，只不過藍鳥的這個V型鍍鉻條格外的粗壯，顯得尤為激進，格柵部分又比常規的要更加瘦一些，配合上兩側 稜角分明角度上揚的頭燈，使得藍鳥的正臉看起來比較凌厲，為它帶來了不俗的辨識度。
2019款藍鳥內飾設計同樣沒有變動,黑白雙色搭配給內飾增添了幾分運動氣息，帶波紋的面板雖然也是塑料材質,但視覺上比普通紋路處理要更有質感。非真圓方向盤握感較好,不過頂配版本才有皮質包覆，其餘均為塑料材質。並且保留了主動安全系統,包含了車道偏預警、併線輻助、主動剎車功能,當然主動安全系統只在頂配車型上才有。藍鳥的主動安全系統依霏前擋玻璃上方的攝像頭採集道路信息,通過攝像頭識別前方車輛的距離、路面標線。
底盤紮實度表現較好，沒有鬆鬆垮垮的情況出現，底盤質感也較為厚實。2019款車型相比2016款，懸架變得沒那麼硬了，乘坐舒適性會更好，這一點是比較明顯的改變。藍鳥在剛上市之時主打的是年輕運動，相對來說在底盤上也會調校硬朗一些，而如今改款時，日產液可能已經瞭解到更多的消費者其實是想要一個運動的外形家用的心，所以在底盤做了點小優化。
動力方面，日產藍鳥搭載的是一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大功率為93KW，最大扭矩為154Nm，傳動力系統方面，與之匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱，從數據表現來看這樣的表現比較一般，但足以滿足一款家用車型的使用，而在油耗上，百公里油耗5L多，延續了日系車型省油的優點。
藍鳥的市場優惠非常大，優惠已經達到了2萬元左右，起步價跌破9萬元，自動擋在10萬元區間，目前也就靠著大幅優惠走點量。從藍鳥以及日產另一款運動化B級車西瑪的頹勢，可見日產暫時還沒有能力在中國市場推出10-20萬元區間真正的運動型轎車，在運動化轎車這個市場，日產已經完全走偏了。大家有什麼看法，可以在下方留言評論
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