近几年一直稳居合资品牌一线的东风日产，日产品牌的影响力一直很强。尤其在今年，车市整体表现略为低迷之际，东风日产去年上半年居然同比增长11.1%，半年销量达到了53万辆。东风日产旗下轩逸、奇骏、逍客等都是热门车型，轩逸甚至长期都是轿车销量的前三甲。奇骏和逍客也很稳定，每月销量都过万。当然，东风日产虽然擅长打造热门车型，却也有失手的时候，比如东风日产复活的蓝鸟。
虽然是日产旗下比较经典的家用车型了，不过蓝鸟现在的外观还是比较潮流有特色的，正面的设计依旧是脱胎于日产的家族式V脸，只不过蓝鸟的这个V型镀铬条格外的粗壮，显得尤为激进，格栅部分又比常规的要更加瘦一些，配合上两侧 棱角分明角度上扬的头灯，使得蓝鸟的正脸看起来比较凌厉，为它带来了不俗的辨识度。
2019款蓝鸟内饰设计同样没有变动,黑白双色搭配给内饰增添了几分运动气息，带波纹的面板虽然也是塑料材质,但视觉上比普通纹路处理要更有质感。非真圆方向盘握感较好,不过顶配版本才有皮质包覆，其余均为塑料材质。并且保留了主动安全系统,包含了车道偏预警、并线辐助、主动刹车功能,当然主动安全系统只在顶配车型上才有。蓝鸟的主动安全系统依霏前挡玻璃上方的摄像头采集道路信息,通过摄像头识别前方车辆的距离、路面标线。
底盘扎实度表现较好，没有松松垮垮的情况出现，底盘质感也较为厚实。2019款车型相比2016款，悬架变得没那么硬了，乘坐舒适性会更好，这一点是比较明显的改变。蓝鸟在刚上市之时主打的是年轻运动，相对来说在底盘上也会调校硬朗一些，而如今改款时，日产液可能已经了解到更多的消费者其实是想要一个运动的外形家用的心，所以在底盘做了点小优化。
动力方面，日产蓝鸟搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率为93KW，最大扭矩为154Nm，传动力系统方面，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，从数据表现来看这样的表现比较一般，但足以满足一款家用车型的使用，而在油耗上，百公里油耗5L多，延续了日系车型省油的优点。
蓝鸟的市场优惠非常大，优惠已经达到了2万元左右，起步价跌破9万元，自动挡在10万元区间，目前也就靠着大幅优惠走点量。从蓝鸟以及日产另一款运动化B级车西玛的颓势，可见日产暂时还没有能力在中国市场推出10-20万元区间真正的运动型轿车，在运动化轿车这个市场，日产已经完全走偏了。大家有什么看法，可以在下方留言评论
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