機場聯絡線是莘莊格局躍升的命門
機場聯絡線是莘莊副中心格局躍升的命門。機場聯絡線對於上海的意義不僅僅是連通了兩大機場，更為關鍵的是，它把上海未來的核心產業與價值聯繫在了一起：機場聯絡線所經過的區域，幾乎全被《上海市城市總體規劃(2017-2035年)》(下稱“上海2035規劃”)“圈上重點”。
天袁地坊從2016年4月機場聯絡線第一次環評時就主張機場線在5號線春申路站南側的地下設站（被一群鍵盤俠罵“是不是莘莊人？”“莘莊不需要機場聯絡線，不需要設站”）。當時一群眼光短淺而又被帶偏節奏的激進居民發起了保衛春申塘的運動，對該線在“莘莊南”設站造成了困擾，以至於機場聯絡線在春申塘一線在河底行進，北岸南岸各不影響，這樣機場聯絡線在5號線春申路站南側設站也就不具備良好的工程條件了。
機場聯絡線莘莊正線失站已成定局
如今，機場聯絡線的正線在莘莊地區無站已成定局。其他副中心都沾邊的虹橋、川沙、張江或者中央活動區的前灘、徐匯的濱江，近郊大鎮七寶都將得到鏈接與躍升，並和國際級樞紐浦東樞紐(浦東機場-上海東站)、虹橋樞紐(虹橋機場-虹橋火車站)快速聯通。機場聯絡線聯通的區域是上海面向世界的窗口，它們分別承載著交通樞紐、金融服務、科技創新、旅遊度假等關鍵功能。在“上海2035規劃”中，勾畫了一幅全球卓越城市的藍圖，而機場聯絡線所鏈接的區域，將為這幅藍圖貢獻巨大的能量。因此，機場聯絡線將是一條不折不扣的鉑金線，如果說2號線代表了上海現在的精華，而機場聯絡線則是未來上海重點投入培育發展的地區。
莘莊地區在機場聯絡線正線失站，非常可惜，該向誰問責呢？
未來莘莊的發展潛力在於老鎮更新（一號線西延伸一站）和莘莊北（七莘路沿線，從莘莊龍之夢向北至顧戴路附近的莘莊商務區）一帶，莘莊南的春申地區在軌道交通上未來一段時間乏善可陳，15號線偏東、機場聯絡線失站、19號線南拐，23號線太遠，就剩4改6之後承載著奉賢入城重擔的5號線拖著C型車苟延殘喘。2035年之前，春申塘沿線地區只有向東接近徐彙區的區域才會依託15號線景洪路站有些軌交紅利。
關於支線方面，袁童鞋認為機場聯絡線的南站支線的莘莊站相關部門應當還是要爭取，理應和金山線莘莊站並站共用站臺，此站理想狀態下也是嘉閔線、1號線西延伸一站的換乘站。
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