机场联络线是莘庄格局跃升的命门
机场联络线是莘庄副中心格局跃升的命门。机场联络线对于上海的意义不仅仅是连通了两大机场，更为关键的是，它把上海未来的核心产业与价值联系在了一起：机场联络线所经过的区域，几乎全被《上海市城市总体规划(2017-2035年)》(下称“上海2035规划”)“圈上重点”。
天袁地坊从2016年4月机场联络线第一次环评时就主张机场线在5号线春申路站南侧的地下设站（被一群键盘侠骂“是不是莘庄人？”“莘庄不需要机场联络线，不需要设站”）。当时一群眼光短浅而又被带偏节奏的激进居民发起了保卫春申塘的运动，对该线在“莘庄南”设站造成了困扰，以至于机场联络线在春申塘一线在河底行进，北岸南岸各不影响，这样机场联络线在5号线春申路站南侧设站也就不具备良好的工程条件了。
机场联络线莘庄正线失站已成定局
如今，机场联络线的正线在莘庄地区无站已成定局。其他副中心都沾边的虹桥、川沙、张江或者中央活动区的前滩、徐汇的滨江，近郊大镇七宝都将得到链接与跃升，并和国际级枢纽浦东枢纽(浦东机场-上海东站)、虹桥枢纽(虹桥机场-虹桥火车站)快速联通。机场联络线联通的区域是上海面向世界的窗口，它们分别承载着交通枢纽、金融服务、科技创新、旅游度假等关键功能。在“上海2035规划”中，勾画了一幅全球卓越城市的蓝图，而机场联络线所链接的区域，将为这幅蓝图贡献巨大的能量。因此，机场联络线将是一条不折不扣的铂金线，如果说2号线代表了上海现在的精华，而机场联络线则是未来上海重点投入培育发展的地区。
莘庄地区在机场联络线正线失站，非常可惜，该向谁问责呢？
未来莘庄的发展潜力在于老镇更新（一号线西延伸一站）和莘庄北（七莘路沿线，从莘庄龙之梦向北至顾戴路附近的莘庄商务区）一带，莘庄南的春申地区在轨道交通上未来一段时间乏善可陈，15号线偏东、机场联络线失站、19号线南拐，23号线太远，就剩4改6之后承载着奉贤入城重担的5号线拖着C型车苟延残喘。2035年之前，春申塘沿线地区只有向东接近徐汇区的区域才会依托15号线景洪路站有些轨交红利。
关于支线方面，袁童鞋认为机场联络线的南站支线的莘庄站相关部门应当还是要争取，理应和金山线莘庄站并站共用站台，此站理想状态下也是嘉闵线、1号线西延伸一站的换乘站。
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