CES是世界最大的消費類電子產品展會，今年的CES在1月8日於美國拉斯維加斯正式開幕，有眾多突破性技術亮相。可就在CES前夕，特斯拉再一次發生了交通事故。
1月6日晚7點，在拉斯維加斯的天堂路（Paradise Rd）上，一輛處於自動駕駛模式的Tesla Model S在行駛中撞倒了路邊的一個Promobot V4機器人。據《每日郵報》的報道，工作人員先把Promobot V4機器人放在路邊並短暫離開，但在工作人員離開的期間，一輛處於自動駕駛模式的Tesla Model S駛過V4，沒有任何停留和減速就把V4撞倒了，直到向前再開50多米才停下。
今年的CES展會上，作為東道主的美國車企並沒有什麼新動作——當然除了特斯拉的這場莽撞的闖禍大戲，而德、日、韓、中的車企以及大牌零部件供應商同時秀出了自己的肌肉，尤其是德國的奧迪和奔馳，紛紛積極亮相。
首先，奧迪就在這屆CES展上展出了在純電動汽車e-tron上新開發的沉浸式車載信息娛樂系統。全新系統中包括“旅途娛樂模式”以及“沉浸式車載娛樂系統”，用戶可通過後者觀看電影以及流媒體內容，獲得 “影院式體驗”。
奔馳也再次展出了那款外觀怪異的Urbanetic電動自動駕駛概念車，不過奔馳的這次用意核心不僅是車輛本身，還有運維這些車輛的整套系統。它可以將車輛信息實時上傳到雲端，車輛會根據交通情況及時調整路線，靈活協調用車需求，還能在不同的情況中深度學習，做出更優化的駕駛決策。
要是熟悉國內的汽車發展情況的朋友可能會發現，今年CES上大廠們秀出的肌肉，早就已經在不少中國品牌汽車上裝備了。
就拿2018年中國汽車品牌銷量冠軍吉利來說，於去年5月上市的風潮豪華B級車博瑞GE就搭載了諸如L2自動駕駛系統、GKUI智能車機系統等等配置。
首先，我們介紹吉利的L2自動駕駛功能。對照文章開頭所說“闖禍”的Tesla Model S，博瑞GE擁有的的ICC智能領航系統與全速ACC自適應巡航，不僅僅可以應對像北上廣深早晚高峰時複雜擁堵的路況，自動加速、跟車，轉彎、遇到路障自動剎停等等操作，更可以在出發前，根據目的地設置，自動通過在線智能地圖選擇最為經濟與高速的路線，智能地圖能量管理模式還可根據導航後臺反饋的路況擁堵情況，自主選擇合適的能量運行模式，達到降低燃油消耗的目的。
而吉利基於L2自動駕駛系統所延展的智駕科技，已經成為業界標杆。
隨著科技的發展，汽車不僅僅只侷限於駕駛場景，休閒娛樂的屬性也越來越多的進入到汽車這個空間之內。
比如博瑞GE所搭載的吉利研發的GKUI智能車機系統，不僅僅能夠根據語音識別車主對車輛的進行導航、開關車窗、調節空調溫度等操作，吉利汽車更是在GKUI智能車機系統裡配備了悅聽功能，其中多達800萬首版權音樂，能夠供車主盡情傾聽，再配備以發燒級哈曼14揚聲器立體環繞HiFi音響、支持1080P高清視頻播放的12.3吋同級車型最大HD全高清屏幕以及高靜音座艙，一聲指令下，整個博瑞GE就化身為私人的音樂廳。
而且，說到智能娛樂系統，還有一個痛點並不為普通的汽車品牌所注意到——那就是網速。隨著車聯網風潮的越吹越勁，博瑞GE全系標配4G LTE無線網絡，保障網絡的順暢，並且可以延伸為車載WIFI，手機、汽車之間多屏互動，流暢下載所有基於安卓平臺的智能車載APP，整個博瑞GE可以說也是一個智能汽車。
所以說，儘管太平洋的對面，CES之風吹得挺勁，但我們回過頭來，看看中國汽車市場上這些優秀的汽車產品，我們的步子已經走在行業的前列。
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