雷軍曾說過：“站在風口上，豬都能飛”。然而，曾經呈現爆發式增長的汽車行業如今已經走到拐點，甚至開始原地踏步。面對愈加艱難的市場環境，是收縮盤口，等待下一輪的風口期？還是積極轉型，在另一條賽道上全新起跑？長城汽車的選擇是逆勢擴張。
2月20日，長城控股集團與泰州市人民政府在江蘇省泰州市正式簽署長城汽車泰州項目合作協議。至此，長城汽車在國內第八個整車項目確定落戶泰州。
根據規劃，項目先期投資80億元，將在江蘇省泰州市高港區建設汽車整車、內外飾及底盤製造項目。同時，規劃實施以汽車整車製造為核心、關鍵零部件配套及汽車金融、汽車保險、共享出行等業務，未來將構建完整的汽車產業鏈體系。
而就在3天之後，長城汽車平湖項目簽約儀式在杭州舉行。本次簽約的項目由整車、長三角研發中心和長城出行三部分組成，項目計劃總投資約110億元，佔地面積約1200畝，整車項目計劃於2021年投產運營。
根據規劃，整車項目將重點建設衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池包等工藝工廠，將形成5萬輛新能源乘用車、5萬輛燃油車的生產能力，計劃於2021年投產運營，最大產能達18萬輛；長三角研發中心將建設造型、試製等研發模塊，新建20餘個重點實驗室，並配置各類中高級技術人才5000餘人。
三天內連落兩子後，長城汽車在國內的版圖持續擴大。除了在河北保定總部、保定徐水、天津濱海擁有生產基地外，重慶永川生產基地項目也將於2019年底建成投產，主要生產長城高端皮卡和哈弗H9車型。
此外，隨著江蘇張家港、泰州、山東日照和浙江平湖幾大生產基地項目全部建成，長城汽車將在環渤海經濟區、長三角經濟區和西南地區擁有八個整車生產基地項目，覆蓋SUV、皮卡和新能源產品，產能大幅提升，新能源技術的研發實力得到加強。
面對汽車產業整體銷量的下滑，長城汽車反其道而行之，大膽擴張，這不僅是對自身自信的表現，還因為對銷量的有著更高的追求。“2020年，長城汽車將實現年銷量200萬輛，超越JEEP、路虎成為全球最大的專業SUV品牌。”長城汽車董事長魏建軍表示，“要將長城SUV做到全球第一。”隨著八大基地的逐步落成，長城汽車將擁有源源不斷的動力，向更高的目標邁進。
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