南方網訊（全媒體記者 葉丹）曾經霸佔各種廣告位的二手車電商，如今也開始悄然分化：有的向線下新零售“高歌猛進”，有的則收縮戰線“鳴金收兵”。在紅紅火火的“上半場”偃旗息鼓後，二手車電商的“下半場”如何發展似乎已經初現端倪。
在靠資本推動下曾經風生水起的二手車電商，在經過“上半場”的洗禮後，也逐漸開始因為資本而分道揚鑣。就在今年2月最後一天，瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團正式宣佈，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀願景基金。而與車好多集團形成鮮明對比的，則是曾經和瓜子二手車同樣風光的人人車也在2月傳出了裁員甚至破產等方面的傳言，雖然人人車方面發佈公告澄清相關傳言，並且啟動“新平臺+新零售”戰略回應破產謠言，但是人人車的新戰略著重強調的“輕資產”模式無疑也向外界透露出了來自資本的壓力。
“人人車關停的可能性不是很大，個別裁撤調整實屬正常。”電子商務研究中心主任曹磊在接受南方日報記者採訪時表示，當下二手車電商行業競爭非常激烈，人人車、瓜子二手車、優信二手車形成了“三國殺”的局面。“在這樣的背景下，這些平臺很多都還未盈利甚至處於虧損狀態。加之當下正遭遇資本‘寒冬’、融資困難，在這樣的背景下肯定要降低內控成本，從該角度來看進行裁員和調整就十分正常。”
曹磊指出，二手車市場已經進入線下爭奪戰。人人車在排名靠後的情況下，發力“合夥制”，意在目前二手車市場格局已定的情況下，圖謀以小博大，以輕資產模式換取最大輻射能力來佈局線下，去爭取市場份額，但因該模式本質仍然是線索導流為主，可謂是“服務創新倒退”，相較目前二手車市場主流的線上線下一站式、自營、新零售模式，“護城河”壁壘過低，想要挑戰或逆轉市場格局的難度極高。
“資本寒冬是公司擴大領先優勢的最好時機。”雖然“寒冬”並不被行業所“歡迎”，但是在獲得資本青睞之下，車好多集團CEO楊浩湧卻對“寒冬”之下的行業發展有了更大的想法。據車好多方面介紹，車好多將加快收割更大的市場份額，在獲得鉅額融資後，將主要用於加強市場營銷，加大產品技術研發投入，持續投入新業務。“借力該筆融資，車好多進一步搶佔市場的態度十分堅決”。
“汽車貿易產業與新零售的結合存在‘結構性機遇’，而‘傳統4S店’一統天下的市場格局正在被新零售模式改變。”樂行科技聯合創始人張旭在接受南方日報記者採訪時就認為，新零售將為汽車電商帶來“結構性機遇”。“所謂‘結構性機遇’，就是功能機變成智能機，移動支付普及，國家政策調整這種。”張旭表示，預計在2019年，在汽貿產業中的新零售變革將更多。
據南方日報記者瞭解到，雖然處境不盡相同，但是無論是瓜子二手車還是人人車，都在新零售方面動作頻頻。據瓜子二手車方面介紹，瓜子二手車在“沒有中間商賺差價”基礎上，於2017年3月開創了線上線下相結合的二手車新零售。在新零售模式下，消費者可依託於APP、網站，進行線上瀏覽挑選；在上萬平米的線下實體店內實現一次多看、所看即所得的全新購車體驗，以大數據和人工智能技術精準定價的一口價成交，並享受包含交易、金融、保險、全車整備、過戶等在內的一站式服務。除此之外，消費者還能享受到30天無憂退、2年/4萬公里售後保障。而據人人車方面表示，在啟動新零售戰略後，僅用10天時間，人人車合夥人總數也已經突破千人。
“作為二手車交易市場的主體之一，二手車新的競爭關鍵點已經發生變化，技術和效率將成為未來戰局的決定因素。”曹磊表示，“目前國內二手車市場還有很長的路要走，市場空間也很大，夯實內功，抓住市場核心、抓車源、把自己的數據、平臺、營銷等向線下輸出，走線上線下相結合的全新二手車銷售模式，這樣才能更好推動行業良性發展。”
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