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波音737雙發噴氣式中近程窄體客機是當今世界最為暢銷的噴氣式客機產品，波音公司於上個世紀六十年代推出了波音737-100型客機，之後的五十多年裡已經成功進化出了四個代級的波音737，目前處於批量生產的主要是第三代和第四代波音737客機。
其中，第三代波音737於上世紀九十年代推出，主要包括四個子型號：737-600（縮短型）、737-700（基本型）、737-800（加長型）、737-900（加長增程型）。737-700型商載能力在120-150座，航程6000km左右，配置的發動機基本上都是CFM公司（也就是美國通用和法國斯奈克瑪的合資發動機公司）提供的CFM-56型民用大涵道渦扇發動機。
第四代波音737就是現在比較“出名”的Max系列客機，也包括四個子型號：737Max7（縮短型）、737Max8（基本型）、737Max9（加長型）、737Max10（加長增程型）。其中波音737-Max8型商載能力160-180座，航程6500km，所有Max型號都是配置了CFM公司提供的LEAP-1B型新型大涵道渦扇發動機，燃油經濟性和運營經濟性都得到提升，這一系列機型於2017年才開始向客戶交付，算是最新型的波音737客機。
國內中國商飛公司在新世紀初期完成ARJ21支線客機的研發任務之後，就於2008年開始啟動C919雙發窄體噴氣式客機的研發項目，目前已經完成多架樣機試製，進入到試飛取證的階段工作。C919採用的也是CFM公司提供的最新型發動機LEAP-1型，不過裝配的是LEAP-1C型（1B型是波音737max使用的，1A是空客A320neo使用的），目前試飛的C919為基本型號，其商載能力一般在150-180座之間，航程能力在4000km，後續增程型會提高到6000km，航電系統都是使用美國霍尼韋爾公司的產品。
所以，從參數性能上來看，C919的研製啟動之時還沒有波音737-MAX系列產品，因此但是對標的競爭對手其實是波音737-700型，但是由於起步時間比波音737-700型要晚，因此，C919的技術特徵就體現出一種“複合型”特點，整體性能高於第三代波音737，部分特點上擁有第四代波音737的特點（比如發動機），但是商載能力和航程性能又與第四代737還有一定距離，如果通俗的說，C919目前的技術性能特點算是3.5代的波音737產品，而且還是基本型產品，後續還需要研發出縮短型、加長型和加長增程型等各個子型號。
在未來的時間裡，如果C919在國際市場上面對737MAX和A320neo型時，可能還是得依靠價格優勢來運營一段相當長的時間，在這款時間裡如果能夠憑藉優異的性能和穩定性贏得用戶的青睞和忠誠度，那麼之後才好提升價格，否則很難。
因此，對於C919而言，未來的路還很漫長，不過只要紮實的走下去，就會有更好的前景。
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老鷹航空
c919大家都比較熟悉，它是一款大型的客機，而且它的名字還是有含義的，C代表的是中國的意思China，“9”代表的是天長地久，也順便寓意平安一“生”，“19”代表最大可以攜帶190名旅客，可見中國對首款適航國際標準的客機“煞費苦心”，它是2008年開始研製的。
它的發動機是雙發渦扇中型CFMLEAP-1C，航速為0.78-0.8馬赫，最大航速12100米，最大航程5555公里，機身長度為38.9米，有效負荷20.5噸，載客一般為158-168座。
首先價格方面C919比較實惠型，比波音737便宜一半，雖然在大家眼中“便宜”沒好貨，剛開始好多外國認都不看好，但是好事慢磨，時間久了就能見分曉，技術方面確實有一定的差距，這從價格就能看出來，中國人又不“傻”，外國人也不好騙，但是長久以往，波音737也掩蓋不了它的光芒，燃油效率和航空電子設備都不如波音737，它的核心發動機更是有差距，但是我相信距離肯定越來越短。
有時優點也成為劣勢，波音737技術好，但是維修及成本還高，最重要的，你還接二連三的出現墜機，不實用，還不是一個“花瓶”，總而言之，C919現在的表現讓我們很滿意，沒有最好，只有更好，慢慢長路，每走一步都是挑戰，希望波音737做好自己安全，像C919低調又安全。
熊貓珠珠
覺得用“對標”美國波音737MAx來表示中國新造大飛機C919的技術標準並不太恰當，用參照或參考波音737MAx的有關技術指標會比較合適。
中國C919是最新設計製造，擁有很好的後發優勢。而美國的該款型號飛機為了節約成本，是在老舊波音飛機設計製造基礎上不斷修修補補。從這一點來看，中國首款大飛機C919可以避免重蹈別人犯過的錯誤，也可能成為擁有更加安全和可靠性的飛機。
老勝算
波音公司可謂是一個老牌的飛機制造公司，旗下擁有一系列耳熟能詳的一系列品牌。而C919還是一架正在試飛還沒有正式量產的我國第一架大型單通道客機。
面對波音737MAX系列，C919只能說是一隻剛要初飛的小鳥，有很多東西要學習，亊務總有兩個不同的方面，一方面C919剛剛出世，有很多好的經驗需要學習，以豐滿自已的羽冀。另一方面他只是一架本本份份羽毛剛剛豐滿的雄鷹，機體內沒有一點壞毛病。如果說737MAX飛機出現故障用一句老北京的話來說他“淨耍花屁股”玩大發了，才出現了這二場驚天慘劇。
相信只要C919一步一個腳印的走下去，未來的前途一定是光明的，只要有一個好的成績單，他就能夠牢牢把握屬於自已的市場份額，市場只能越擴越大，與波音、空客爭天下的時代就為期不遠了。
馬到成功82484612918
國內機場只要宣佈，737M8不能降落或者起飛，東南亞的737就要大批下課，歐美航班也有影響。搞來搞去，除了歐洲飛北美有少量航班，其他地方已經看不到該型飛機了。中國利用區域影響力打擊波音，變相制裁，也是為國產航班爭奪國內市場，報當年麥道一箭之仇。
手機用戶6637521768
一款c919出現並不會影響波音737的銷售。我相信大部分航空公司會選擇波音。成熟的技術加成熟的經驗這就是打敗c919最主要的原因，選擇c919是個未知數，大部分航空公司不會把自已放在未知數的機型上，畢竟這是裝人的
社會吹牛家奶牛先生
c919的優勢是可以跟華為一樣激勵國人，劣勢是隻要外國封鎖，c919就只是一個外殼供人在地面參觀緬懷。
行走遇見
隨著中國綜合國力的增強，在高科技方面突飛猛進，從中國製造到中國創造得到世界認可！將來中國的919大客機可以和美國大飛機平分秋色不分上下，前景廣闊，讓國人驕傲！
明尺更美好
優勢是還沒出過事故。劣勢是你不知何時出事。
AllanWu
中國的空軍一號儘快給十一獻禮！
