neorose1
對於我們普通人來講，自動擋的車，同時用左、右兩隻腳的情況只有一種：
彈射起步。
當然是要在你的車允許彈射起步的前提下，所以，索性來講講彈射起步的操作流程：
關閉ESP車身穩定系統；
如果車輛有運動模式，調至運動模式；
掛前進擋；
剎車踩到底，然後油門踩到底，這時候發動機轉速攀升；
松剎車；
啾啾啾~~~
（彈射起步對變速箱傷害極大，普通家用車不建議經常進行這種操作）
所以，這是我能夠想到的開自動擋的車，同時用左、右兩隻腳的情況，如果要問安全隱患哪一個更大，肯定是左腳剎車、右腳油門啊，因為左腳剎車的力度非常不好掌控，我之前在賽道里面嘗試過，自動擋用左腳剎車，由於左腳力度難以掌控，過彎時能夠非常明顯地感受到車輛更加難以控制。
這裡還要說一個誤區：
很多人覺得開車時出現緊急情況，只要狠踩住剎車就可以把事故損失降到最低。其實並不是這樣，這也是為什麼我們對於一臺車，會去評價它的操控性能的原因，如果一臺車只會起步——正常行駛——剎車，那麼開這臺車上路，出現緊急狀況時發生事故的概率肯定更高。我之前試駕的時候，跑過幾次賽道，給我最大的感受就是高手知道什麼時候該剎車，什麼該給油，剎車力度是多大，油門力度是多大，所以說無論是油門還是剎車，肯定不是0和1這麼簡單。而你如果用左腳剎車，對於大部分人來說，只有兩種情況：
完全剎死（1）和完全鬆開（0）。對於某些沒有配備ABS防抱死的車輛來說，特別是雨雪天氣，如果剎車力度過大，車輪抱死，只有一個結果——撞車。
還有一種情況，如果你的車是後驅車型，高速過彎時、雨雪天氣時，剎車更是一個需要靈活掌控的東西，試問你的左腳能夠靈活控制你的剎車力度嘛？
還有一點，開自動擋車的時候，左腳是“閒著”的嗎？
當然不是！很多人覺得，油門和剎車只需要右腳就能控制了，左腳就是“閒著”的，其實並不是，如果你細心，就會發現，在剎車踏板的左側，都有一個左腳的“休息區”，是有一塊兒斜著的小地臺高出來的，廠家都在講究控制成本，你以為它真會好心白白給你做這麼一個“休息區”？
這個地臺的作用，是在你踩剎車和油門時，給你的身體一個更好的支撐，右腳在踩剎車和油門的同時，可以用左腳穩住身體，如果沒有這個地臺，左右腳都處於一個“懸空”的狀態，安全不安全就不用我多說了吧？
渦輪滾滾
60秒懂車回答你的汽車問題。
這個問題非常關鍵，而且和我們平時安全駕駛有很大關係。
首先告訴你正確的方法，在開自動擋車的時候，左腳的應該放到最左側的放腳的位置，不要參與剎車和油門的運作。
否則非常容易出問題，給大家舉個例子，我在杭州的時候有一個出租車司機，他一直開手動擋的車，然後他家的老婆呢，這個買了一個自動擋的車讓他開，結果呢他不會左右腳並用，造成油門和剎車同時踩下，剎車根本無法起作用，汽車繼續往前衝，把他老婆撞到，撞倒後又有一個倒黴的事兒，就是因為保險公司，因為有一條規定特別坑爹，就是自己家人和親戚的車撞了自己家人不給賠償，所以他自己來賠償。
我在講這個過程中順帶腳說了一下保險公司的不良條款，那回到剛才的話題，一定要用右腳來控制油門和剎車，因為你控制油門的時候沒法踩剎車後剎車是沒法踩油門，這樣可以幫助你及時去作出反應。
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60秒懂車
樓主，你好……！
自動擋起床喝手動擋汽車的操作不同，主要是換檔的操作不同，手動擋汽車需要用離合器來配合換擋，之前有很多車主都是開手動擋汽車，更換自動擋汽車以後，開著會感覺很不習慣。這個是需要一個過程的。
根據樓主的提問，開自動擋汽車，油門和剎車都是要有右腳來控制的，完全不需要左腳參與進來的都好手動擋汽車，是要靠左腳來控制離合器的，所以開自動擋汽車左腳是沒有什麼用處的。如果開自動擋汽車，左右腳並用的話，你就是左腳踩剎車右腳控制油門，這樣是很容易出問題的。因為，開車的過程中，如果松開油門，就應該準備踩剎車，如果左右腳並用，很有可能在踩剎車的同時忘記鬆開油門，所以出於安全起見，還是隻用右腳來控制油門和剎車這樣安全。
感謝閱讀……歡迎加我關注……謝謝！汽車伯爵
目前自動擋汽車還是繼承著手動擋汽車的駕駛操作習慣，仍用右腳控制油門和剎車，用左腳去踩剎車很容易出安全隱患。
正常駕駛時，右腳根自然接觸車地板，控制油門和剎車時，以腳根為圓心左右移動腳尖便可輕鬆掌控，腳尖踩油門，腳掌踩剎車正好能用上力。只要腳根不懸空，便可避免錯把油門當剎車的事故，因為腳根懸空後，腳沒了相對方向感，很容易失誤。
剎車的位置在右邊，右腳控制，借靠椅之力，正對著踩下去，有足夠的力量且不會打滑；若用左腳控制，左腳只能斜著踩，力量不夠，會延長剎車距離且易打滑，若滑到油門上就更糟了。
所以還是用傳統的習慣就好。希望能幫到您！
調理好情緒
1，開自動檔的車油門剎車都是用一隻腳控制的。剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，所以左腳沒法踩剎車的。
2，自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。
3，看似輕描淡寫的設計，其實是通過了無數人次的理論以及實踐從而延續至今的。退一萬步講，假設我們把油門剎車踏板分開來踩，也依然不能保證每一個駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下剎車踏板。科學的設計是為了防範誤操作，但是防不住一時糊塗的駕駛員。
寰球房車
我在頭條裡看到了類似的問題。回答一般是結論性的結果，沒看到誰在分析這個問題。我想分析一下這個問題。
首先拋開習慣和繼承。習慣是很多人開了很多年了已經習慣了自己的開法，讓他在這兩種方法裡選已經沒有必要了。然後是繼承，我們學駕照一般都是手動擋（C1），很少自動擋（C2），所以繼承下來就是右腳油門剎車。
再就是分析安全隱患。人在遇到危險的時候，一般會有兩種錯誤操作（如果是正確操作，我想也沒有必要分析了）
一種是木了，全身僵硬不能動了。在這種情況下，會保持最後一個動作僵硬動不了，要麼踩著油門不動，要麼踩著剎車不動，這兩種情況對這個問題來說是一樣的安全問題。
另外一種是操作了，腳踩著不動。一隻腳控制的，要麼踩著油門再不動，要麼踩著剎車再不動，踩著油門不再動的，這就是大多數油門當剎車的事故原因。這種情況網上有很多方法，類似不踩油門的時候腳要搭在剎車上。但事實上出事故時腳已經不知道在油門還是剎車上了。再加上緊張就容易踩著不動。而兩隻腳控制就要好的多，只要出事故時兩隻腳一起踩就可以了。這樣的操作指導更復合人的本能（緊張時刻操作越簡單越好）
從防誤操作的角度來說，其實兩個完全相反的操作應該離的儘量遠。但由於自動擋車要兼顧手動擋車的操作（不然賣不出啊）所以才將油門剎車放一起了。既然放一起了，那麼操作部位分開來也許就更好了。
再有就是兩隻腳控制，由於操作簡單，規則少（網上至少有兩種以上防止一隻腳油門當剎車的方法）更容易形成肌肉記憶，初學者更容易習慣。
所以我覺得兩隻腳控制，安全隱患要小一些。
有人說兩隻腳操作的，再開手動擋安全隱患更大。我覺得兩隻腳控制的人基本就告別手動擋了。最好就不要去碰手動擋的車了？
我能分析的就這麼多了。希望頭條大神能從心裡學和生理學的角度剖析一下。
neorose1
自動擋的汽車不建議兩個腳控制，有些人感覺是一腳油門一腳剎車，感覺很安全的，確實很不科學的，為了安全駕駛，右腳在加油時，腳在加速踏板，只要不加油時，一定要把腳收回放到剎車板上，要加速時肯定不用剎車，要剎車時肯定不用加油，做到收放自如。
A—花哥
我覺得一隻腳控制兩個踏板最好 最少你踩了剎車就會把油門鬆了
刪除有限12
你說呢，可以自學成才的
一屜水餃2018
自動擋的話我都是一隻腳來控制的。因為如果兩隻腳的話。突發狀況人難免會緊張。到時候可能會出錯腳。這幾天很危險了。而且。上高速的話。兩隻腳一一直頂著。會很累的。
