neorose1
对于我们普通人来讲，自动挡的车，同时用左、右两只脚的情况只有一种：
弹射起步。
当然是要在你的车允许弹射起步的前提下，所以，索性来讲讲弹射起步的操作流程：
关闭ESP车身稳定系统；
如果车辆有运动模式，调至运动模式；
挂前进挡；
刹车踩到底，然后油门踩到底，这时候发动机转速攀升；
松刹车；
啾啾啾~~~
（弹射起步对变速箱伤害极大，普通家用车不建议经常进行这种操作）
所以，这是我能够想到的开自动挡的车，同时用左、右两只脚的情况，如果要问安全隐患哪一个更大，肯定是左脚刹车、右脚油门啊，因为左脚刹车的力度非常不好掌控，我之前在赛道里面尝试过，自动挡用左脚刹车，由于左脚力度难以掌控，过弯时能够非常明显地感受到车辆更加难以控制。
这里还要说一个误区：
很多人觉得开车时出现紧急情况，只要狠踩住刹车就可以把事故损失降到最低。其实并不是这样，这也是为什么我们对于一台车，会去评价它的操控性能的原因，如果一台车只会起步——正常行驶——刹车，那么开这台车上路，出现紧急状况时发生事故的概率肯定更高。我之前试驾的时候，跑过几次赛道，给我最大的感受就是高手知道什么时候该刹车，什么该给油，刹车力度是多大，油门力度是多大，所以说无论是油门还是刹车，肯定不是0和1这么简单。而你如果用左脚刹车，对于大部分人来说，只有两种情况：
完全刹死（1）和完全松开（0）。对于某些没有配备ABS防抱死的车辆来说，特别是雨雪天气，如果刹车力度过大，车轮抱死，只有一个结果——撞车。
还有一种情况，如果你的车是后驱车型，高速过弯时、雨雪天气时，刹车更是一个需要灵活掌控的东西，试问你的左脚能够灵活控制你的刹车力度嘛？
还有一点，开自动挡车的时候，左脚是“闲着”的吗？
当然不是！很多人觉得，油门和刹车只需要右脚就能控制了，左脚就是“闲着”的，其实并不是，如果你细心，就会发现，在刹车踏板的左侧，都有一个左脚的“休息区”，是有一块儿斜着的小地台高出来的，厂家都在讲究控制成本，你以为它真会好心白白给你做这么一个“休息区”？
这个地台的作用，是在你踩刹车和油门时，给你的身体一个更好的支撑，右脚在踩刹车和油门的同时，可以用左脚稳住身体，如果没有这个地台，左右脚都处于一个“悬空”的状态，安全不安全就不用我多说了吧？
涡轮滚滚
60秒懂车回答你的汽车问题。
这个问题非常关键，而且和我们平时安全驾驶有很大关系。
首先告诉你正确的方法，在开自动挡车的时候，左脚的应该放到最左侧的放脚的位置，不要参与刹车和油门的运作。
否则非常容易出问题，给大家举个例子，我在杭州的时候有一个出租车司机，他一直开手动挡的车，然后他家的老婆呢，这个买了一个自动挡的车让他开，结果呢他不会左右脚并用，造成油门和刹车同时踩下，刹车根本无法起作用，汽车继续往前冲，把他老婆撞到，撞倒后又有一个倒霉的事儿，就是因为保险公司，因为有一条规定特别坑爹，就是自己家人和亲戚的车撞了自己家人不给赔偿，所以他自己来赔偿。
我在讲这个过程中顺带脚说了一下保险公司的不良条款，那回到刚才的话题，一定要用右脚来控制油门和刹车，因为你控制油门的时候没法踩刹车后刹车是没法踩油门，这样可以帮助你及时去作出反应。
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60秒懂车
楼主，你好……！
自动挡起床喝手动挡汽车的操作不同，主要是换档的操作不同，手动挡汽车需要用离合器来配合换挡，之前有很多车主都是开手动挡汽车，更换自动挡汽车以后，开着会感觉很不习惯。这个是需要一个过程的。
根据楼主的提问，开自动挡汽车，油门和刹车都是要有右脚来控制的，完全不需要左脚参与进来的都好手动挡汽车，是要靠左脚来控制离合器的，所以开自动挡汽车左脚是没有什么用处的。如果开自动挡汽车，左右脚并用的话，你就是左脚踩刹车右脚控制油门，这样是很容易出问题的。因为，开车的过程中，如果松开油门，就应该准备踩刹车，如果左右脚并用，很有可能在踩刹车的同时忘记松开油门，所以出于安全起见，还是只用右脚来控制油门和刹车这样安全。
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目前自动挡汽车还是继承着手动挡汽车的驾驶操作习惯，仍用右脚控制油门和刹车，用左脚去踩刹车很容易出安全隐患。
正常驾驶时，右脚根自然接触车地板，控制油门和刹车时，以脚根为圆心左右移动脚尖便可轻松掌控，脚尖踩油门，脚掌踩刹车正好能用上力。只要脚根不悬空，便可避免错把油门当刹车的事故，因为脚根悬空后，脚没了相对方向感，很容易失误。
刹车的位置在右边，右脚控制，借靠椅之力，正对着踩下去，有足够的力量且不会打滑；若用左脚控制，左脚只能斜着踩，力量不够，会延长刹车距离且易打滑，若滑到油门上就更糟了。
所以还是用传统的习惯就好。希望能帮到您！
调理好情绪
1，开自动档的车油门刹车都是用一只脚控制的。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，所以左脚没法踩刹车的。
2，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
3，看似轻描淡写的设计，其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。退一万步讲，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员。
寰球房车
我在头条里看到了类似的问题。回答一般是结论性的结果，没看到谁在分析这个问题。我想分析一下这个问题。
首先抛开习惯和继承。习惯是很多人开了很多年了已经习惯了自己的开法，让他在这两种方法里选已经没有必要了。然后是继承，我们学驾照一般都是手动挡（C1），很少自动挡（C2），所以继承下来就是右脚油门刹车。
再就是分析安全隐患。人在遇到危险的时候，一般会有两种错误操作（如果是正确操作，我想也没有必要分析了）
一种是木了，全身僵硬不能动了。在这种情况下，会保持最后一个动作僵硬动不了，要么踩着油门不动，要么踩着刹车不动，这两种情况对这个问题来说是一样的安全问题。
另外一种是操作了，脚踩着不动。一只脚控制的，要么踩着油门再不动，要么踩着刹车再不动，踩着油门不再动的，这就是大多数油门当刹车的事故原因。这种情况网上有很多方法，类似不踩油门的时候脚要搭在刹车上。但事实上出事故时脚已经不知道在油门还是刹车上了。再加上紧张就容易踩着不动。而两只脚控制就要好的多，只要出事故时两只脚一起踩就可以了。这样的操作指导更复合人的本能（紧张时刻操作越简单越好）
从防误操作的角度来说，其实两个完全相反的操作应该离的尽量远。但由于自动挡车要兼顾手动挡车的操作（不然卖不出啊）所以才将油门刹车放一起了。既然放一起了，那么操作部位分开来也许就更好了。
再有就是两只脚控制，由于操作简单，规则少（网上至少有两种以上防止一只脚油门当刹车的方法）更容易形成肌肉记忆，初学者更容易习惯。
所以我觉得两只脚控制，安全隐患要小一些。
有人说两只脚操作的，再开手动挡安全隐患更大。我觉得两只脚控制的人基本就告别手动挡了。最好就不要去碰手动挡的车了？
我能分析的就这么多了。希望头条大神能从心里学和生理学的角度剖析一下。
neorose1
自动挡的汽车不建议两个脚控制，有些人感觉是一脚油门一脚刹车，感觉很安全的，确实很不科学的，为了安全驾驶，右脚在加油时，脚在加速踏板，只要不加油时，一定要把脚收回放到刹车板上，要加速时肯定不用刹车，要刹车时肯定不用加油，做到收放自如。
A—花哥
我觉得一只脚控制两个踏板最好 最少你踩了刹车就会把油门松了
删除有限12
你说呢，可以自学成才的
一屉水饺2018
自动挡的话我都是一只脚来控制的。因为如果两只脚的话。突发状况人难免会紧张。到时候可能会出错脚。这几天很危险了。而且。上高速的话。两只脚一一直顶着。会很累的。
