不得不承認，2019年註定是中國新能源汽車發展的一個分水嶺。
2018年，新能源汽車市場全年累計銷量達125.60萬輛，取得了同比、環比的大幅增長。不過，2019年後形勢急轉直下。在補貼逐步退坡潮的當前，傳統車企新能源車型相對親民的價格，接下來會變得亞歷山大，品牌無法向上突破，利潤空間必定會進一步壓縮。
而造車新勢力的困境，顯得更為嚴峻，首當其衝的就是融資難（具體就不舉例啦），對後續研發、運營都帶來前所未有的挑戰。加上大部分採用代工模式，交付難和品控差都會是要直面的問題。
接下來怎麼辦？不管是傳統車企的新能源還是造車新勢力，這都是大傢伙正在考慮的問題。傳統車企的優勢在於，它擁有完整的整車研發、製造、銷售和服務體系，並且是國內新能源銷量的絕對主力。而造車新勢力的優勢，在於創新的研發和服務模式，以及互聯網思維帶來的高效和創新。但前者品牌力不足，後者又缺乏造車鏈的良性循環，有沒有一種模式，可以兼顧兩者優勢，對未來的新能源市場重新定義和突破？
目前來看，沃爾沃Polestar算是一個新的嘗試，在依託傳統汽車的母體之上，重新打造一個更具科技感和前瞻性的新能源汽車品牌，從而尋求對於新能源市場的另一種突破。而國內市場，第一個做出這種嘗試的，是北汽新能源。
在今年的日內瓦車展上，北汽推出了全新的高端新能源汽車品牌ARCFOX，與布加迪、保時捷等豪華品牌同臺競技，並進行全球首發，一股腦兒帶來了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版和ARCFOX ECF Concept三款新車，緊鄰布加迪、保時捷展臺的ARCFOX仍然保持了相當高關注度，人氣十足。
從實車來看，無論是產品性能還是造型設計，ARCFOX都足夠炫酷、科技，再加上北汽集團雄厚的實力保障，ARCFOX將傳統車企和造車新勢力們的長處進行了一次融合，值得我們深入瞭解下。
全新的品牌向上之路
2018年，北汽新能源純電動車共銷售了15.8萬輛，同比增幅達53.11%，連續六年國內排名第一，和特斯拉年銷量共計差了不到5萬輛，穩居全球前三是沒問題的。但漂亮成績的背後，北汽新能源產品覆蓋率不足也是事實存在的，很難對中高端份額進行捕撈。
所以，擺在北汽面前的，資金、研發、服務和銷量都不是第一問題，而是品牌的突破。自2009年成立至今，北汽新能源已經發展了十年，在研發實力和供應商資源上擁有了雄厚的積累，在2019年新能源汽車發展的分水嶺風口，及時推出ARCFOX品牌向高端市場，也算是在全新形勢下對十年新能源發展路線的又一次突破，既厚積薄發、穩紮穩打，又兼具新模式下的創新和高效。
這和“為特斯拉而生”的造車新勢力們有很大不同，畢竟已有不少趕鴨子上架的選手，如今甚至到了要草草收場的境地。
著眼全球市場的ARCFOX，上來就表達了自己“生而破界”的品牌價值觀。選擇在歐洲的日內瓦車展上發佈，對於ARCFOX來說既是鍍金也是野心。歐洲一直憑藉領先的內燃機技術引領著全球汽車工業發展，如果把新能源比作一次全新的技術革命，那麼ARCFOX選擇歐洲發佈其實是在向標杆亮劍，代表了北汽新能源對於自我技術領先程度的自信，也是ARCFOX“生而破界”品牌價值的體現。
除了有在世界500強企業排名124位的“孃家”北汽集團作保障、北汽新能源六國八地的研發中心為基礎，打造ARCFOX這個全新品牌，北汽還拉上了戴姆勒、麥格納和華為等世界頂級供應體系，搭建了一個高質量發展的生態式“朋友圈”。
再加上知名設計大師德席爾瓦的加盟，為ARCFOX制定了“無邊界”家族化設計理念，這讓ARCFOX在軟、硬件上的“料”都具備了十足的吸睛能力，畢竟在日內瓦車展上，和布加迪、保時捷同臺競技都不甘下風。
同時，國際頂尖的供應商體系打造的開放合作態度，也表達了ARCFOX品牌的創新精神。這樣在供應商、技術團隊、管理團隊上的強大“朋友圈”，更是造車新勢力所無法企及的。
北汽集團董事長徐和誼在日內瓦的品牌發佈會上曾表示：ARCFOX是一個承擔著要改寫北汽新能源歷史重任的全新品牌。
也就意味著，北汽集團必定會為自身新能源的轉型，傾注集團全部的優質資源，這和造車新勢力融別人的資來發展自己是截然不同的：首先，花自己的錢會更心疼，其次也會更有目標性和針對性，並且背靠北汽集團，現金流是有足夠保證的，這也是我們看好ARCFOX的關鍵所在。
大膽突破的產品向上探索
我們再從品牌的打造回到產品上來。從日內瓦展發佈的ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版和ARCFOX ECF Concept三款新車來看，ARCFOX旗下產品的設計理念和具體性能，也確實值得我們來說道說道。
先解釋下“無邊界”家族化設計理念，即新能源車突破了傳統動力結構的限制，為設計提供了顛覆傳統的可能，ARCFOX的“無邊界”家族化設計理念，意在突破傳統設計的桎梏，在性能科技上，增加了很多前瞻性的感官和交互體驗，就是要拉近人、車和科技的“無縫”對接。再加上對釋放速度和力量的極致追求，無界美學、人本科技和極致體驗，這三大核心價值也讓ARCFOX品牌具備了強有力的吸睛能力。
再落地到產品性能上來看，ARCFOX-GT誕生於北汽集團在西班牙的高性能車研發中心，其搭載了6臺驅動電機、高性能液態和一體化碳纖維車身等技術，百公里加速時間僅需2.59秒，遠超特斯拉，竟然躋身到布加迪、蘭博基尼這一層面了，性能實力相當硬核。
而很有可能成為未來主銷車型的ARCFOX ECF Concept，是一款軸距達2900mm的SUV，智能座艙可以通過多種方式與用戶進行深度智能交互，未來量產車型還會配備達到L3標準的自動駕駛系統。
從目前的信息來看，在造型設計、車輛性能、車載互聯和自動駕駛技術等新能源車的幾個核心項目領域，ARCFOX都具備了國際頂尖水平的實力，我們也可以預判下，未來它很可能會與特斯拉旗下車型，以及奔馳EQC、奧迪e-tron等傳統豪華品牌新能源車形成競爭關係。
ARCFOX能否引領新能源市場步入2.0時代？
什麼是新能源車的2.0時代？隨著造車新勢力的介入和傳統車企在技術上的不斷創新，在消費升級、年輕群體成為消費主流等因素的推動下，用戶對電動車的設計、質量、品質、智能和科技等方面，都有了更高的訴求，而不是隻關注續航里程和充電時間，這也催化了新能源產品整體的革新和換代。
從目前傳遞的信息來看，ARCFOX在品質和性能上均具備全球領先的水準，理論上滿足消費者對於品牌調性和產品品質的訴求。但隱性上，市場環境在不斷變化，如何應對各種正在和即將變化的挑戰，也是ARCFOX需要考慮的。
比如，新能源車馬上面臨政策補貼退坡期，新能源車企的研發和製造成本的壓力無疑會增加，另一方面，隨著奔馳EQC、奧迪e-tron等豪華品牌新能源車的出現、特斯拉即將國產的腳步臨近，留給中國品牌尤其是中高端品牌的時間越來越緊迫。
所以，除了本身的品牌、產品魅力及優勢外，加速推進產品量產佈局，率先佔領市場也是ARCFOX的當務之急。好消息是，北汽給出的時間表是，ARCFOX-GT兩款車型明年將會在ARCFOX品牌的專屬工廠實現量產。
總結
從理念、品牌、品質和產品等幾個維度上，ARCFOX前瞻性的思路、強大的供應商體系、雄厚的研發實力、全球頂尖的產品性能及深耕多年的市場經驗等素質，最終形成了相對全面的整體表現，這種屬性在如今的新能源市場上，是獨樹一幟的。並且，背靠集團力量的這種優勢，是造車新勢力很難在短時間內被追趕上的。
當然，由於技術的限制，中國品牌在傳統燃油車領域始終處於追趕外國車企的步伐，然而在新能源領域來看，中外車企的起跑線差距顯然更小，ARCFOX在品牌形象和產品品質雙層面上，實現“彎道超車”機會更大，而一旦成功，ARCFOX將會比中國版特斯拉更加具有旗幟效應，也定會成為接下來新能源走向的一束光。
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