2018年8月，長城汽車在官方微信公眾號上發佈了一則招聘信息，其與寶馬合資的光束汽車將招聘產品技術、產品管理、生產工藝、採購物流、行政管理等多個崗位的優秀人才。此次光速汽車的招兵買馬，距離7月10號光束汽車合資項目首次對外公佈，僅才一個月時間。
與寶馬簽約之際，長城汽車就指出，人才上，合資公司除了調用長城和寶馬的精英骨幹，還將從國際社會吸引大批優秀人才加入。在成立新的部門和機構前，先組建一支精英團隊，是長城汽車一以貫之的作風。
例如，長城汽車為德國慕尼黑研發中心和保定國家級氫能創新中心的成立，組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊。除本土人才之外，長城汽車還引入了大量的國際人才。
事實上，長時間以來，外籍員工在長城汽車內都扮演著重要的角色。他們來自不同國家，擁有不同的文化背景，但加入長城汽車後，都能夠適應這裡的生活節奏和企業文化理念。據魏建軍介紹，在長城汽車1.15萬名研發人員中，有5%的海外專家，數量已經超過500人。
在長城汽車看來，吸納海外人才是融入國際市場的最佳方式之一。"做汽車不能只做自己家裡的品牌，當有一天，把海外市場做得有聲有色了，在全球汽車中有一定位置了，才算有所成就。"魏建軍說，要真正實現國際化的目標，長城汽車既要"走出去"，也要"融進去"。
為此，長城汽車先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發中心佈局。過去5年來，長城汽車研發總投入超過157億，平均每年超過30億，研發投入佔比達到了4.16%，研發技術人員佔公司員工總數的26%。來自五十餘個國家、不同膚色的汽車人才加盟長城汽車。
對於如何選拔人才，長城汽車董事長魏建軍頗有心得。"印度的軟件人才特別多，同樣的工程師成本比國內低一半以上，但要找自動駕駛方面的人才還得去美國。"
魏建軍還表示："本來長城就是一個很開放的公司，各種各樣的人才在這裡工作，從研發到營銷再到生產都已經海外化了。雖然我們在保定，實際上我們打造了一個全球可協同的研發團隊。"從長城汽車對人才的態度上，我們看到了一個更加開放、包容、國際化的企業，正在引領中國品牌不斷向外突破。
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