2017年的法蘭克福車展上，本田帶來了一個看起來複古但是概念很未來的概念車，本田Urban EV，在車展上，本田宣佈會在2019實現對該車的量產，並會在歐洲首發。如今日曆已經翻到了2019年，從目前的情況來看，本田應該不會食言。
在即將到來的3月日內瓦車展上，本田很有可能帶來這款概念車接近量產的版本，並開始接受預訂，而在9月的法蘭克福車展上，我們則有可能看到它的上市。
這款車，可以看做是本田在純電動領域的開始，我們不妨猜想一下，它的推出會對海外以及中國市場有哪些影響。
概念是如何落地的？
概念的落地，必然會有些取捨，法蘭克福車展上的那個令人驚豔的本田Urban EV，同樣逃不開這樣的命運。不過值得慶幸的是，討巧的復古造型將會被大概率地保留下來，這一點從諜照中也能看得出來，這個與本田第一代City有幾分相似的造型，似乎也預示著，本田即將在純電動小型車這個領域，延續自己在燃油車領域的成就，開創自己的時代。
還有一個被保留下來的東西，讓人十分驚喜，那就是車外電子後視鏡。從諜照中可以看出，該車沒有配備傳統的車外後視鏡，而是保留了概念車上以攝像頭代替後視鏡的設計，由此，我們不難推斷出，內飾方面，概念車上的那塊貫穿式的大屏應該也會保留下來，以投放電子後視鏡的畫面。
當然，它的很多方面也為了量產而進行了調整，比如車門數量以及開門方式，在量產車型上變成了傳統的開門方式，而且數量增加到了4個，方便後排的進出，也就是說，這款比飛度還有小一點的電動車，並沒有把後排座椅徹底看做是擺設，不過也不奇怪，一直都是空間魔術師的本田，看來在這輛車上也發揮出了自己在空間設計上的經驗。
還有一個令人期待的點，就是它的駕駛感受。相信很多本田的粉絲都清楚，除了VTEC，本田對於駕駛感受的堅持也是本田車的特色，而沒有內燃機的Urban EV，雖然少了VTEC，但是它的駕駛感受，應該不會太讓人失望。
它又會對中國市場有怎樣的影響？
中國的純電動小型車市場，已經到了清場的階段，隨著補貼的退坡，大部分以"城市通勤"為理由的短續航里程小型電動車將不再有這類車最核心的價格上的優勢，這時，再想進入這個市場並穩定住自己的地位，只有靠產品本身，於是本田來了。
雖然還沒有任何本田Urban EV進入中國或者國產的消息，但是，中國作為新能源汽車市場發展最快的一個，本田當然不會放棄，它的加入只是時間問題，而它一旦來了，所有的問題，就會轉移到競爭對手的身上。
可以想象，當補貼不再起到決定性作用，大眾、豐田、日產等品牌在中國的合資品牌，必然會將視野重新放回到價格更加親民的小型車市場來降低自己電動車的入門門檻，到那時，留給其他合資品牌的空間還能有多大，還真不好說。
另外不要忘了，本田的燃料電池，以及和加州理工以及NASA合作研發的固態電池，也都已經在路上了，也就是說，在長續航電動車方面，本田還有別的大招。Urban EV只會是本田打開電動車市場的一個突破點，隨後的各類產品，應該會繼續給我們驚喜。
寫在最後
可以說，本田Urban EV以一個復古的造型，代表了本田的下一個時代，雖然它進入中國之後的種種仍留有疑問，但可以肯定的是，純電動小型車市場，又要引發一番爭鬥。
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